再进化 试驾宏光MINIEV第三代马卡龙

　　说到国民神车，大家会想到谁？我想答案必定是那个月销量把特斯拉都甩在身后的宏光MINIEV！那么现在，第三代车型来了。相比老款车型，新车的造型更加活跃，更符合当下年轻消费者的审美。而新车将于11月14日正式上市，上市前我们先来个试驾，感受下都有什么变化。

　　外观介绍

　　新车的外观共有轻芒黄、奶杏咖、牛油果绿、白桃粉和鸢尾蓝五款双拼配色，都是年轻人喜欢的那种鲜艳色彩，而且还是双拼的，主打的就是一个年轻时尚。并且新车还标配全LED前后灯组，配置更有诚意。另外从视觉上来说，不管是前面的LED行车灯，还是尾灯的LED光圈，让这款车看起来更加精致。

　　它的充电口在中网logo处，按压就能打开。提供直流快充、交流慢充和家用电源随车充三种充电方式，直流快充功能，可35分钟完成从30%补能至80%，同时标配电池加热及智能保温功能、蓄电池智能补电等功能。

　　微型车的车侧简直太可爱了，有没有！就像一个玩具车一样，哪个女生看了不沦陷啊。车身尺寸3064/1493/1629mm，轴距为2010mm，最小转弯半径为4.3米，在城市里各个角落都随便拿捏，不擅长停车朋友们的最佳座驾。

　　车尾的设计是有着与车头呼应的地方，并且设计得更加立体，让视觉效果更有层次感。尾灯也是LED的，点亮后看起来非常清澈，这就是精致的体现。

　　内饰介绍

　　内饰提供牛奶太妃和布朗尼黑两种内饰风格，光听名字就觉得很甜了。我认为官方推出的配色非常成功，与这款小车搭配起来相得益彰，想象一下，小女生开这款车，这外观这配色，绝对很应景。

　　方向盘是塑料材质，想要手感更好点可以后期加装一个手缝真皮。另外这个方向盘个人感觉有些大，对于女孩来说可能需要适应一下。不过配置上挺不错的，右边还给带了多功能按键，可以控制多媒体，虽然很基础，但有总比没有好。

　　液晶屏幕虽然不大，但总比机械仪表要高级一些。里面的行车信息还挺丰富，挡位、里程、驾驶模式、续航、电量等全都集成在一个界面中，看起来也不拥挤。

　　中控屏幕采用了8英寸的配置，参考售价来看，这块屏幕的界面、清晰度、功能都已经很可以了，可以说满足了最基本的使用。界面左侧一列为快速选择彩蛋，涵盖日常使用的音乐、收音机、电话、主页选项，操作逻辑是非常简单直接好上手。

　　下方的空调为手动，三个大旋钮简单直接，操作上也能让人瞬间看懂。而从设计上来看，三个旋钮采用银色包边，白色为主体的设计，与整个内饰所突显出来的糖果氛围非常搭配。

　　再往下看，是宏光MINIEV一直以来的巧妙设计，网袋和挂钩的出现，一定程度上提升了这款小车的储物便利性，全车一共有15处储物空间设置。挂钩旁边还有两个USB接口，给手机充电很方便，就是记录仪的走线需要琢磨一下了。

　　该车采用了旋钮的换挡形式，有一定的阻尼效果，手感不错。另外电动车窗的控制按键位于挡把后方，操作上需要适应一下，但同样很方便。

　　各位朋友，还记得机械手刹吗？现在市面上采用机械手刹的新车不多了吧？说实话，当时试驾的时候，立马让我回到了10年前的感觉，注意这并不是贬义。那个拉起的手感非常不错，用惯了电子手刹后，这机械手刹真的让人回忆满满。

　　前后排座椅的配色也采用与车内氛围一致的设计，前排一体式座椅虽然跟运动沾不上什么边，但视觉效果挺好的，增加了这款车时尚的特点。后排座椅支持50：50放倒，能够让这款小车尽可能的在你需要时扩大载物能力。

　　后排座椅整体放倒后后备厢容积达734L，可容纳一个32英寸、一个28英寸以及两个24英寸行李箱，满足日常用车储物需求。

　　试驾感受

　　配备容量17.3kW·h的磷酸铁锂电池和最大功率30kW的永磁同步电机，最高续航里程（CLTC）达到215km。该车配备运动和经济两种模式，动力加速感受不能用大车的视角去看，但对这辆小车来说，还是给予了它非常不错的动力特征。油门轻巧，动力充沛，再加上灵活的车身，仿佛你开了一个玩具车在路上，那种感觉太奇妙，没开过的真体会不到。

　　值得提一嘴的是，新车新增蠕行功能，在坡道及低速行驶过程中，不需要驾驶员踩电门，车辆可自行控制并且根据路况来释放扭矩、分配动力，使车辆缓慢通过坡道或拥堵路面，有效避免溜坡。

　　并且新车还优化了前后弹簧刚度，对减震器也进行了匹配调试，在经过颠簸路面时，受制于车身的原因确实要颠一些，但悬架质感给我的感觉还挺不错的。

　　总结：相比于第一代车型来说，宏光MINIEV的设计真的变化太大了，厂家的策略很正确，那就是瞄准年轻人喜欢的风格、配色进行设计，毕竟这车针对的大部分人群是年轻人，再细分就是年轻女性消费者。宏光MINIEV是家喻户晓的明星产品，新车的革新无疑会更加助力它的市场表现。