注定创造新辉煌 试福特游骑侠Ranger

　　皮卡车型凭借着出色的装载能力和通过性可以算是“一车多能”的代表，在全球拥有着庞大的市场，深受不少消费者所喜爱。随着近年全国多地皮卡解禁政策的发布，作为曾经在国内比较小众品类的车型也迎来了新的增长机遇，未来皮卡车型在销量上也会随着时间的推移迎来进一步的释放。如果在皮卡市场中挑选出一个代表的话，那必定是福特品牌。

　　提到福特皮卡，大家最先想到的必然是F-150，也就是大家常说的福特猛禽，不过其高昂的售价和产品尺寸，也让许多消费者望而却步，那么就没有一种兼顾性能、尺寸和经济性的产品吗？我们试驾的产品便是与这款车一脉相承的福特游骑侠Ranger，这款专门为国内用户研发的产品已于12月20日正式上市，其中汽油版车型的官方指导售价为14.58-24.08万元，柴油版车型的价格则为14.98-24.48万元。

　　作为第五代产品，福特游骑侠Ranger采用了全新的设计风格，巨大的前格栅搭配上双条幅贯穿饰条，让车辆看起来气势十足。发动机盖中间部分向上凸起，展现出有着很强的肌肉感，看起来犹如一名“硬汉”的臂膀。

　　车头两侧采用了标志性的“C”字造型LED日间行车灯，搭配上矩阵式LED光源的前大灯组，让新车看起来很具辨识度。前大灯组配备了DBL和ADB光控系统，拥有亮度高、耐高温的特点，并且可以进行动态调节，大大提升了夜间行车时的安全性。

　　新车的侧身看起来同样很具力量感，由一条粗壮的腰线串联前后，搭配上大轮眉和车顶行李架，让车辆有着很强的越野气质。车身尺寸方面，福特游骑侠Ranger的长宽高分别为5370/1918/1880mm，轴距为3270mm。本次试驾车型配备了规格为255/65 R18的AT/S胎，基本上能够应对各种地形。

　　尾部方面，福特游骑侠Ranger的尾部同样采用了全新的设计风格，尾灯组采用了与前大灯相呼应的“C”字造型，中间则是大尺寸的“FORD”和“RANGER”标志，很具辨识度。车辆后货厢的尺寸为1458×1584×545mm，车斗内部提供了36个改装锚点，装载货物的方式不仅灵活多变，同时也更为安稳。此外，车斗内配备了照明系统、独立电源等配置，能够大幅提升用车体验。

　　福特游骑侠Ranger的内饰也采用了福特家族的最新设计风格，整体很像乘用车，告别了过去工具车的影子，新车配备了12.3英寸液晶仪表盘和12.1英寸液晶竖向中控屏，科技感十足的内饰氛围搭配上硬朗配饰，非常符合当下消费者的审美。

　　新车配备的是最新的SYNC 4信息娱乐系统，在高通骁龙8155高算力芯片的加持下，车机系统不仅拥有丰富的功能并且系统稳定性也很不错，并且支持语音控制、FOTA远程升级、CarPlay等多项功能，能够满足当今消费者对于智能化方面的需求。

　　我们先看一下福特游骑侠Ranger的动力配置，新车提供2.3T汽油/柴油两款发动机组合可供消费者选择，其中2.3T EcoBoost汽油发动机的最大功率为190kW，最大扭矩为450N·m；2.3T PUMA柴油发动机的最大功率为137kW，最大扭矩为470N·m，而变速箱则分别提供了6速手动和8速采埃孚变速箱可供选择。我们本次试驾的车型为2.3T汽油自动版车型，比较像我们常见的乘用车动力组合。

　　首先我们先谈一下车辆在铺装道路的行驶表现，新车配备了7种驾驶模式可选，而在日常使用时主要还是在标准模式、经济模式及运动模式间切换，前两者的动力响应并不会表现的很积极，初段及中后段的提速主要是一种平稳的感觉。当我们切换到运动模式下，油门会变得更为灵敏，推背感很强，同时转向也会很敏锐，在不重载货物的情况下，让人有种驾驶运动型SUV的感觉，有着不错的驾驶乐趣。

　　在日常驾驶时，虽然福特游骑侠Ranger一台皮卡，但是车辆配备了丰富的驾驶辅助配置，其中包括ACC自适应巡航、ICA集成式自适应巡航、TJA交通拥堵辅助系统、DCLC智能变道辅助等，可以根据驾驶者设定的导航路线，实现A、 B点之间的智能导航辅助驾驶，基本上与多数主流乘用车保持一致，大大提升了用户的驾驶体验，让出行变得更为轻松、惬意。

　　我们此次的试驾场地是在国内比较出名的昆明东川泥石流国际赛车营地，这里基本上涵盖了我们日常能够遇到的多种越野场景，包括双驼峰、深坑、大角度陡坡等等复杂路况，能够充分体现福特游骑侠Ranger的车辆越野性能。

　　福特游骑侠Ranger配有TMS全地形管理系统，我们可以根据实际路况切换至雪地/攀岩/泥地/沙地模式。新车采用的是非承载式车身，并提供了前双叉臂+后钢板弹簧和前双叉臂+后多连杆+瓦特连杆两种悬挂形式可供选择。此外，为了能够应付更加严峻的地形，新车还配备了EMOD智能全时四驱系统和伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁，能够让消费者在越野驾驶时更加从容不迫。

　　面对复杂越野路况时，我们只需将前/后桥的完全锁止，即使有一侧车轮出现打滑现象，车辆也可以左右半轴完全锁合，将牵引力100%传递到有效车轮，避免车轮打滑或陷车，大幅提升脱困能力。此外，在爬坡走坑时，得益于同级最大的30°接近角、26°离去角、23°通过角及238mm的最小离地间隙，新车也能尽量减少拖底的烦恼。

　　福特游骑侠Ranger的悬挂行程在同级车型中也算是比较出众的，加之出色的车身刚性，即使面对一些比较烂的路况，驾驶通过也很轻松。而在遇到一些角度比较大的陡坡时，我们会出现视野盲区，通过全景影像摄像头进行画面拼接，帮助驾驶员了解底盘下方状况。此外，新车的涉水深度达到了800mm，再加上越野信息显示的辅助，了解涉水深度是否安全，从而保证车辆可以安全的通过涉水路面。

　　从1917年开始，福特作为皮卡的缔造者，凭借其百年的制作经验，一直在为我们展示何为皮卡的标杆。经历了四代的传承，福特游骑侠Ranger的实力已经无需过多吹捧，这样一款兼具强悍越野性能和装载能力的产品，足以让人眼前一亮，再结合上其14.58万元的起售价和专为国内市场特供的丰富配置，可谓是诚意十足，相信这款车都将是众多皮卡消费者绕不开的一个选择。