交付超191万辆 一汽-大众将推纯电+混动新车

　　1月15日，一汽-大众举行了2024年新闻年会。在年会中，一汽-大众回顾了旗下大众、奥迪、捷达三个品牌在2023年的发展，以及讲述了品牌在2024年的发展规划和目标。

　　在2023年，一汽-大众一共交付了超191万辆新车，同比增长4.8%，占据中国汽车市场8.6%的市场份额。具体来看，一汽-大众旗下的大众品牌在2023年共销售了1,050,017辆新车，连续两年实现销量正增长；奥迪品牌则是销售了698,188辆（含进口车）；捷达品牌则销售了162,000辆新车，市场份额创历史新高。

　　在2023年，一汽-大众推出了大众首款纯电轿车——大众ID.7 VIZZION，新车共有3个版本车型，售价区间为22.7777万-26.2777万元。这款车型不仅延续了大众在驾控、人机工学等方面的优秀品质，同时还在智能化方面有所突破。同时，它还是同级车型里面少有的搭载了掀背式尾门车型，大大提升了车辆的装载实用性。

　　同时，新车还采用了全新的内饰设计风格，并且搭载了全新的车机系统ID.OS 2.0，自主完成了智能车机系统升级，在该车上率先支持“可见即可说”、“车道级导航”、充电桩搜索等功能，车机使用流畅度和智能化功能体验相比其他ID.系列车型有明显的提升。

　　来到2024年，一汽-大众将继续加快品牌的新能源转向速度，推出自主研发的全新纯电车型，以及将现在的燃油车型换装自主研发的全新混动技术，同时还储备了一批更能满足中国用户需求的具备更高性价比的新技术、新装备。

　　其中，一汽-大众和一汽-奥迪品牌均将分别推出长续航插混车型，来适应中国消费者的需求。比较可惜的是，目前官方暂未公布更多关于全新插混车型的车型定位、配置等信息。

　　此外，一汽-奥迪还会在2024年实现奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron两款全新纯电车型的生产，这两款新车均基于全新的PPE平台打造，三电集成化、智能化等方面相比MEB平台车型均有所提升。同时，奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron这两个级别的燃油车型，也是一汽-奥迪的主要发力点之一，相信这两款全新纯电车型应该能够吸引原先的燃油车意向用户，转向购买新能源车型。

　　从一汽-大众的2024年新能源新车布局来看，一汽-大众在新能源转型方面明显更加激进，而且一汽-大众也根据中国市场的特殊情况调整新能源发展策略，希望以推出全新插混车型吸引更多消费者的注意，这也体现出了一汽-大众对中国市场的重视程度。

　　另外，一汽-大众也继续发挥在燃油车型市场上的优势，自2024年起，主力车型将迎来密集换代，例如全新一代迈腾、高尔夫、Audi A3 Sportback、Audi A3 Limousine等。

　　值得一提的是，在最新一期工信部新车公示名单中，就出现了全新一代迈腾的身影。全新一代大众迈腾采用了全新的外观设计，前脸分成上下两段格栅，格栅中间还加入了镀铬饰条来增强设计质感。

　　车尾部分则配备有贯穿式尾灯设计，造型更加潮流时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990 /1854 /1487mm，轴距为2871mm。动力方面，全新一代大众迈腾搭载了2.0T发动机，最大功率为162kW。参考现款车型，预计新车将继续匹配7速双离合变速箱。

　　根据官方信息，全新一代大众迈腾也将搭载大众ID.7 VIZZION上面的ID.OS 2.0车机系统，提升车辆智能化水平。这也代表着，一汽-大众后续推出的一系列新车型都可能搭载这款全新的车机系统。

　　此外，预计捷达品牌将会2024年正式出口海外销售，首站将出口至中亚的乌兹别克斯坦，新车预计会在今年二季度在当地上市。

　　编辑说：

　　一汽大众在2024年主要还是围绕新能源转型方面去发展，不仅要推出自主开发的全新纯电车型，还将推出插混车型，这种纯电+插混的产品组合更适合中国的市场环境，能够适应更多消费者的需求，进而提升新能源车型的销量，加速一汽-大众新能源转型速度。同时，智能化也是一汽-大众的发展方向之一，随着新车型的推出，全新的车机系统和智驾系统也有望出现在新款的纯电/插混车型上。

　　当然，一汽-大众也会稳固自身在燃油车市场方面的地位，一系列重点车型将迎来全新换代，以增强自身的市场竞争力。

　　那么问题来了，在一汽-大众这么多台新车里面，你最喜欢那台呢？