世上所有的一鸣惊人，都来自那些敢对自己下狠手的人。
“无问西东，只问自由，只问盛放，只问深情，只问初心，只问敢勇，不问西东。”
进入2024年，一些新势力品牌马不停蹄，对新的一年销量目标做出部署。
今年将冲击80万辆目标的理想汽车，起初有点不敢相信，后细细想来也是有迹可循，且还有产品做支撑，有策略做支持，有投入做保障。
倘若只是单纯依靠L7、L8、L9三款车型进行征战，理想汽车非常清楚，这既不现实也无胜算。当理想汽车首款MPV——MEGA在广州车展上的亮相，不到两天时间预订量就突破了10000辆，足以让理想汽车吃下一颗定心丸。同时，将于2024年上半年推出最大的增长点的理想L6，才是理想汽车最大底气所在，即L6产品线会进入20-30万价格区间。此外，下半年还有3款纯电产品上市交付。
若说今年是理想汽车创办以来“产品最丰富的一年”，还真没有夸张。换言之，以理想汽车目前的基数和增速来看，哪怕竞争路上少不了类似问界、埃安等品牌的阻击，2024年销量翻倍的目标也并非好高骛远。
与理想汽车貌似激进的销量目标不同，蔚来汽车、小鹏汽车似乎显得更为谨慎。
去年，蔚来以160038辆销量收官，较2022年的122486辆同比增长了30.7%，但目标完成率只有65.3%。因此，蔚来今年确定的销量目标为23万辆。主要原因并非不自信，而是基于自身产品规划考量，即新车型上市较少，仍以现有8款车为主，而计划于下半年推出的子品牌阿尔卑斯首款SUV，未必能迅速拉升销量。
明明新品不少的小鹏汽车，今年确定的销量目标为28万辆，较之去年翻了两倍。2024年开年就推出了大七座车型MPV的小鹏X9、2024款小鹏P5、2024款小鹏G9。此外，2024年小鹏还将推出3-4款新车，代号F57的中型轿车将接任小鹏P5，代号F61的A级SUV将接任小鹏G3，而代号F59的A+级轿车也将登场。
按说，小鹏汽车有了较多新车型的入列，加之有旗下爆款车型小鹏G6的鼎力支撑，完全可以把销量目标适当再定高一点。然而，小鹏汽车仍然定为28万辆，只是2023年全年销量的双倍而已。
显而易见，理想、蔚来、小鹏三家所定的年度销量目标，相对比较务实，哪怕看上去有点“激进”的理想汽车，也不过是在去年的销量基础往上翻了两倍，蔚来则增加了44%。
其他新势力品牌的新年目标，包括零跑汽车预估为30-40万辆，深蓝汽车28万辆，极氪汽车23万辆、智己汽车12-13万辆。
回头再看问界汽车，这一次竟然对自己下了狠手。根据规划，2024年全年销量目标定下60万辆。今年上半年将推出问界新M5，下半年推出全新车型问界M8。
去年，问界汽车完成销量接近10万辆，实为99117辆。因有华为智选技术加持，全新问界M7去年斩获甚多，在12月交付了20611辆，2023全年累计交付94380辆。目前，问界新M7累计大定已突破12万辆。2023年12月26日上市的问界M9，上市7天大定已突破3万辆，预计2024年起，问界单月交付能力预计将达到3万辆。
尽管问界汽车的市场表现非常突出，但其以6倍增速定下的销量目标多少让人惊掉下巴。
不可否认，问界汽车的热销势头进入2024年仍然不减。1月份前两周销量表现依然出色，以1.28万辆的业绩反超理想汽车的1.1万辆，位列新势力品牌销量第一名。
问题是，如按年销标目60万辆来计，平均每月需达到5万辆，仅从今年1月前两周的1.28万辆销量来看，达到3万辆已属不错，但距离5万辆还是相差甚远。再说，当下最热销的新M7车型能否持久保持热度，其他后续车型能否款款保证成功，目前暂时无法确定。
林言以为，问界汽车有决心有信心挑战更高目标，当然是件好事，也值得鼓励与肯定。不过，如何打消外界的顾虑与担忧，问界汽车最好在今年一季度能上交一份完美答卷，不仅可以证明自己的实力，也可赢得广泛的市场赞誉，更可奠定在新势力品牌中的绝对龙头地位。
世上所有的一鸣惊人，都来自那些敢对自己下狠手的人。同样，问界汽车似乎也不例外。
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