时下纯电出行最优解 试驾2023款哪吒X 500

　　新能源车已经成为了越来越多消费者的首选，尤其是纯电动车，更是以低用车成本吸引了无数人的目光。不过，现阶段纯电动车还处于不稳定阶段，技术升级的速度远远高于传统燃油车，已经能和手机等数码消费品比肩。即便现在选择一款带有OTA功能的数十万元高档纯电动车，也可能出现两三年后跟不上主流技术的情况。所以，如果真的要买纯电动车，选择一款价位低且性价比高的车型作为过渡再合适不过了，本篇文章的主角——2023款哪吒X 500就是其中之一。

　　外观：引入时下流行元素

　　哪吒X 500的整体轮廓维持了传统SUV的经典样式，尽管车尾部巧妙地融入了溜背元素，但其整体风格仍然与当前纯电动车流行的独特造型有着显著的区别。仔细观察不难发现，其与同品牌的哪吒U颇为相似，不仅在车身尺寸、轴距和中后部外观设计上高度一致，甚至售价区间也大体相同。因此，将其视为哪吒U的中型改款车型也合情合理。

　　外观细节方面，哪吒X 500采用了全新前脸设计，前格栅为封闭式造型，分体式前灯组上方的LED日间行车灯犹如“怒眉”一般，视觉效果十分凶狠，同时其还融合了转向灯功能。此外，下方配备的六边形进气口以及黑色前唇，则为整车增添了几分运动气息，使其更加符合年轻消费者的审美需求。

　　车尾部分与哪吒U呈现出较高的相似度，通过丰富的横向线条与贯穿式尾灯相结合，巧妙地勾勒出层次分明的视觉效果。值得一提的是，尾灯组采用了全LED光源，并且在转向时呈现出优雅的“流水式”效果，点亮时更是璀璨夺目，极大地提升了整车的辨识度。

　　内饰：独特的金色装饰

　　哪吒X 500的内饰用料十分考究，高达80%的皮质覆盖率不仅提升了视觉上的豪华感，更在触觉上为用户带来了舒适与质感的双重享受。内饰设计方面，其遵循了纯电动车常见的简约化风格，仪表盘采用一块8.9英寸液晶屏，虽然实用，但在视觉效果和内容展示上相对平庸。此外，车内装饰件统一采用了哑光金色涂装，低调中不失奢华，不过实际看上去质感一般。

　　哪吒X 500与哪吒U虽然在外观上相似，但内饰差别很大。特别是多媒体系统方面，哪吒X 500搭载了最新版本的NETA OS系统，并支持OTA升级功能。多媒体触控屏的主界面被精心划分为三个部分，其中左侧上方负责车辆控制，而下方则专注于多媒体功能，这两项功能均为常驻显示。而其它大部分软件的操作和内容显示都被集中在右侧区域，为用户提供了直观且高效的操作体验。

　　在舒适性配置方面，哪吒X 500配备了可开启全景天窗、前排座椅电动调节、前排座椅加热、前排双区自动空调以及后排出风口等配置，表现较为全面。同时，评测车还选装了主驾驶两组记忆功能、车内多色可调环境氛围灯、电动后备厢以及前排手机无线充电等。值得一提的是，选装包价格并不贵，可根据需求自由选择。

　　动力：不求极致，够用就行

　　哪吒X 500基于EEI架构下的云河平台打造，搭载前置单电机，电动机总功率120kW，总扭矩210N·m。从参数上来看，这辆顶配版本车型的动力表现并不突出，与大众品牌车型上常见的1.5T涡轮增压发动机相当。由此可见，加速性能并不是它的强项。

　　与燃油车相似，更高的动力输出往往伴随着更大的能耗。那些搭载双电机、百公里加速仅需4秒左右的车型，其电耗也高得惊人。然而，在实际家用环境中，这种过剩的动力往往并不常用，使用场景有限。相比之下，哪吒X 500主打家用市场，更注重动力与能耗之间的平衡。不过，虽然其动力表现并不突出，但全力加速时，凭借电动机扭矩迅速释放的特点，仍能带来一丝推背感。

　　制动踏板的初段虚位较为明显，可能会让驾驶者产生制动力不足的错觉。同时，制动脚感的回馈有些偏硬，需要一段时间适应。转向力度支持多档可调，整体而言转向手感比较轻盈，搭配自然且线性的转向回馈，能够为驾驶者提供了良好的操控体验。

　　哪吒X 500的底盘系统采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，调校整体偏舒适性。在铺装路面上行驶时，车内振动感知并不明显。不过在通过颠簸路面时，虽然大部分的细碎颠簸和横摆都能被有效过滤，但较大坑坎所产生的纵向弹跳，会明显传递到车内，并且感觉有些生硬。

　　对于哪吒X 500“买菜车”的定位来说，操控方面自然没那么擅长，不过在快速通过匝道等角度较大的弯道时，侧向支撑还是比较充足的，能够拉住车身减少侧倾现象。同时在高速并线时，车辆的姿态也比较稳健，不会出现多余的摆动。而这就已经足够了，想必也没有人期待它能有极致的操控表现。

　　空间：满足家用不成问题

　　由于采用了常规SUV造型，所以哪吒X 500的车内空间，尤其是后排乘客的头部空间，余量比较充足。身高1.8m的体验者在前排和后排都能得到比较舒适的乘坐体验。

　　储物空间方面，储物格数量较多，前车门拉手采用了封底设计，下方储物槽还配备了半开放式隔板，实用性出色。同时，前排中央通道采用了掏空处理，下方硕大的储物槽可以放置随身小包等物品。不过后排未配备中央扶手以及杯架，对于后排乘客的照顾稍显不足。

　　后备厢底部盖板位置高低支持两段式调节，空间灵活性出色。同时，在后备厢右侧还能看到一个12V电源接口，可以为车载设备供电。后排座椅支持比例放倒，容积可从508L扩展至1388L，有着很强的扩展能力。

　　安全：主动安全功能需要选装

　　安全配置方面，此次的评测车配备了丰富的主/被动安全系统，不过大量功能均为选装，如前/后排头部气囊（气帘）、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警以及DOW开门预警等。好在选装包的价格比较平易近人，不难接受。

　　总结：

　　或许你会觉得哪吒X 500的动力不够强，配置没那么丰富，但参考12.68-14.68万元的售价区间，同价位车型中很难找出比它综合实力更强的车型。尤其是对于尚不成熟的纯电动车市场，花大价钱购买高端车型其实意义不大，因为即便是高端车型，也很有可能在短时间内面临产品迭代和保值率降低的风险。因此，像哪吒X 500这样价格亲民、实用性强且性价比高的车型，才是过渡期的最佳选择。