除了内卷 中国新势力还能走什么路?

　　2024年注定是中国新能源汽车市场大升级、大变革的一年，相信近段时间以来，大家有目共睹，别的不说，单是如此疯狂的价格战，放眼全世界都极为少见。开年竞争就激烈异常，也明示了国内新能源汽车发展正式进入下半场，更为残酷的淘汰赛已经拉开序幕。

　　该如何在厮杀中突出重围，成为了不少品牌第一要务。而在它们之中，有一非常特殊的存在，正是国内、海外两条腿同时走路的哪吒汽车。在2023年，其销量超12万台，月均破万，其中海外销量突破2万台，出口量在新势力中排第一，这无疑会带来很多启发。

　　除了价格战，哪吒汽车更重视自我革新和造血

　　价格战当前激战正酣，作为新势力的佼佼者，哪吒汽车自然无惧无畏，哪吒S、哪吒GT、哪吒X、哪吒AYA四车现已启动限时全系现金优惠至高2.2万元，用真金白银回馈消费者。

　　不过价格战或许能打一段时间，但不可能一直打下去，促销的喧嚣过后，势必只会留下一地鸡毛，盲目参与其中且实力不足的车企甚至会走入死胡同，足可见品牌造血、革新和不断向上非常重要，这也正是哪吒汽车正在做的事情。

　　2022年哪吒汽车以超过15万台的成绩一举成为新势力销冠，但看似风光的背后其实也蕴藏了一些隐患，比如主销车型哪吒V的定位和价格都偏低，卖得再多，也不利于品牌向上，不具备可持续发展性。

　　正是意识到这样的问题，2023年哪吒汽车壮士断腕，主动变革，将重心放在了哪吒S、哪吒GT、哪吒X等定位更高的车型上，而取得的成绩自然非常喜人：单车平均价格上浮约22%，实现了整体销售结构性升级。

　　截至2023年11月，哪吒GT连续8个月荣登国内跑车细分市场销量第一的宝座,它还是2023年中国市场跑车销量冠军；2024年1月，哪吒S荣获新能源中大型车质量第一 ，还被评为“年度智能NOV车型”。

　　与此同时，山海平台首款SUV哪吒L将于今年4月上市，它不仅是首个搭载宁德时代神行电池长寿命L系列的产品，还将成为首个搭载AI大模型NETA GPT的车型，它的到来，将使哪吒汽车在人工智能方面的成果顺利落地，进一步提升品牌的智能化，让科技平权，惠及更多普通消费群体。

　　坚持长期主义，以高质量发展为己任

　　向上是螺旋的、是长期的，同时也伴随着阵痛，想要让品牌不断攀登，那么就必须始终以高质量发展为第一要务。哪吒汽车在2023年革新的时候确实遇到了一些问题，甚至丢掉了新势力销冠的宝座，但不怕暴露问题，就怕不正视不解决问题。

　　痛定思痛，哪吒汽车大刀阔斧进行了改革，CEO张勇甚至亲自披挂上阵任营销公司总裁，以雷霆之势迅速升级了销售结构，使得整体更健康和多元化。

　　这样的改变很快就反应在市场上终端上，今年1月份哪吒汽车销量即破万，环比暴涨超95%，即便是在传统淡季2月份，同样位居新势力前列。

　　不止如此，哪吒汽车还积极调整产业链布局，为赢得新能源汽车下半场的竞争打下基础：

　　投入120亿元（占收入比达到30%）用于研究研发；招揽3000多名优秀科技人才，为哪吒带来了3000多项的专利数量；在2023年还发布了浩智零部件技术品牌2.0，涵盖浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控等重要组成，哪吒也成为新势力中少数拥有独立技术平台的品牌。

　　此外，哪吒汽车还成立了零部件公司浩智科技智慧工厂，做到核心零部件自研自造，并实现全面闭环；今年启动建设了桐乡总装二厂，1月份已经启动搞建设，本月设备进场，预计5月就能投产，将实现20万台的年产能。

　　不同于一些喜欢做一说十的车企，哪吒汽车相当低调，向来都是做多说少，但这并不意味着哪吒汽车缺少实力和底气。相反，比起仰望星空，哪吒汽车更重视脚踏实地，只有一步一个脚印攀登高峰，才不会在向上的过程中陷入短暂的虚假繁荣。

　　出海、出海，目标是大千世界

　　除了内卷，中国车还有什么路可以走吗？有，走出国门，向世界传播中国制造。官方数据显示，2023年我国汽车出口量达到491万台，首次超越日本，成为全球最大出口国，这背后离不开各品牌车企的鼎力支持。

　　哪吒汽车是新势力品牌中出海销量最多的车企，2022年就踏上了海外扩展路，首站即为泰国，短短10个月的时间里，哪吒汽车便成功加入“海外单一市场万辆俱乐部”，2024年以来，哪吒汽车在泰国的销量更是进入了前三名。

　　去年哪吒汽车的海外市场销量达到2万多辆，在造车新势力中排名第一，同比增长567%；今年1-2月哪吒汽车的海外出口量达到4516辆，并提升至车企新能源汽车出口量第五位。

　　哪吒汽车之所以能够在海外开疆拓土，和执行的本地化战略密不可分。泰国工厂在去年已经建厂并顺利投产，近日更是获得泰国政府185证书认证，由此，哪吒汽车在泰国的KD工厂正式开始规模化生产。

　　当前哪吒汽车南宁KD零部件出口基地的大批零部件装载完成，准备启程直达泰国，每一批发运的零部件都经过了严格的质量控制和精细的工艺打造，确保在泰国的组装和生产能达到最高标准，将为泰国乃至全球的消费者提供更多元化、高质量的出行选择，共同迎接更加绿色和可持续的未来。

　　与此同时，哪吒在印尼工厂、马来西亚工厂也进入了新的阶段。今年2月11日，哪吒汽车大批生产设备从上海洋山港码头发出，奔赴印尼雅加达；3月6日，首批设备正式进入印尼工厂，预计将于今年4月30日正式下线第一台哪吒汽车。

　　今年，哪吒汽车还将加速出海步伐，预计到今年底，将有六到七款车型实现在海外销售，而哪吒X、哪吒GT等也成为了名副其实的全球车型；同时计划将全球销售网络覆盖60个国家和地区，建立300家海外销售服务网点，力争达成海外年销10万辆的目标。

　　结语：那些杀不死你的，终将使你变得更强大

　　造车不是百米冲刺，而是一场持久的马拉松，一时跑得快并不意味着就能赢得最终的胜利，还是要看合理的规划、科学的执行，那些存在百年之久的世界大厂无不如此。

　　在这场持久赛中，哪吒汽车并不急功近利，宁愿忍痛主动切割最走量但也最廉价的车型，也要打造更加可靠的品牌形象，尤为难能可贵。相信随着持续的研发投入、产品销售结构动态调整、海外布局的更加深入，哪吒汽车在压力倍增的2024年也能闯出一条坦途。