性能强悍有个性 试驾沃尔沃EX30四驱版

　　在前不久结束的2024北京车展上，沃尔沃带来了一款小型纯电SUV车型，也就是沃尔沃EX30。当时这款车只是进行了外观和内饰的展示，并发布了预售价格。那么它开起来的感觉又怎么样呢？今天我们就来实际感受一下，这款有着“性能小钢炮”之称的纯电SUV驾驶起来都有哪些不同之处。

　　沃尔沃EX30将会配备单电机和双电机版车型，我们今天试驾的这款车就是双电机版的，最大输出功率是315kW，最大扭矩543N·m，官方给出的百公里加速时间仅为3.6s。

　　在我们刚开上这台车的时候，第一感觉就是它非常的轻盈，无论是方向盘的阻尼还是加速踏板的回馈，都是非常舒适的。在加速方面，沃尔沃EX30确实有着不俗的表现，当我们深踩下加速踏板时，那种强烈的推背感在一瞬间就爆发了出来，并且整个过程没有任何拖泥带水。

　　在市区驾驶时，车辆又能呈现出非常柔和的一面，起步、减速、并线都是极其舒适的，无论是女生还是男生，都是可以轻松驾驭这台小车的。而值得一提的是，新车将会使用无边框的后视镜设计，整个面积更大了，可有效提升车辆驾驶时的安全性。

　　悬架的表现还是很令人满意的，前麦弗逊搭配上后多连杆独立悬架，让整台车可以拥有更好地驾乘感受。当我们在通过减速带时，车辆可以很好地吸收地面带来的冲击力；而当我们行驶在连续颠簸路段时，悬架和底盘又能快速的进行滤震，抵消了绝大部分冲击，让乘员舱始终保持一个平稳的环境。

　　在静谧性方面，沃尔沃EX30的表现还是比较不错的，我们在车内几乎听不到什么风噪，即便当我们车速提升到100km/h时，也没有什么风噪出现。但是胎噪部分的控制就稍微有点差强人意了，随着车速提升之后，胎噪就比较明显的出现，但好在这个声音是在可控范围之内的。

　　相较于同级别的纯电SUV，沃尔沃EX30的操控性确实要是更好一点，不仅是因为车辆更加小巧，而且整个方向盘的手感也更舒适。此外，新车还取消了传统的液晶仪表盘，将更多的功能都集成在了中控屏幕中，也是提升了车辆的科技感和个性化。

　　新车将会使用怀挡的换挡方式，而智能驾驶辅助系统也是通过向下连续波动两次换挡杆来启动的，沃尔沃EX30的智驾系统包含了ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、后方来车提醒、前碰撞预警等，可有效提升车辆的安全性和智能化。

　　说到安全层面，沃尔沃绝对不会令人失望的，即便是这样的小车，在上面也是配备了足够的安全配置，包括笼式车身、碰撞预警、开门提示、丢轮保命等，从而最大程度确保了驾乘人员的安全。而电池组的保护也是做到了极致，精准控温、电池与底盘一体式设计等，都让这台车变得更加安全。

　　沃尔沃EX30主要针对的就是年轻用户，小两口儿或者刚有宝宝的家庭，所以在外观和内饰的设计上也是要更懂大家的喜好。新车将会继续使用家族式的外观设计，但却又与之前的沃尔沃车型有了很多不同之处。

　　沃尔沃EX30将会使用全新的几何形态雷神之锤大灯组，它是由多个单独的发光单元组合而成，可以带来更多的灯光效果，并且有效提升了照明距离，也在无形中增加了车辆整体的辨识度。

　　全封闭式的进气格栅也表明了这是一台纯电的车型，沃尔沃经典的车标保留在了中间位置，而且从灯组下方延伸出了两条黑色装饰带，将整个车头进行了区域划分，从而在增加层次感的同时，也让这台车看起来更加年轻和运动。

　　新车的长宽高分别为4233x1838x1555mm，轴距2650mm。整车将会采用双拼配色，并带来了五种颜色可供选择。车身侧面的线条还是非常丰富的，多线条搭配起来也是增加了车辆的肌肉感，让其看起来不会那么的单薄。

　　虽然是电动车，但是沃尔沃EX30并没有使用隐藏式门把手，还是保留了传统的把手设计，但是轮毂却使用了20英寸低风阻的造型，并搭配了245/40 R20的轮胎。此外，该车还使用了无边框式的后视镜设计，看起来也是充满了未来科技感。

　　尾部的造型则是体现了该车年轻与时尚的一面，将会使用全新的分体序列式尾灯组造型，整体的辨识度极高，而且在光源方面使用了超红光LED，即便是白天也能看的非常清楚。

　　虽然没有使用贯穿式的灯组造型，但是后备箱上的两条装饰条还是将尾灯组串联在了一起，也是增加了车尾的层次感。在后杠下方还设计了扰流板造型，虽然只是起到了装饰作用，但这样的造型和设计却可以深得年轻消费者的心。

　　沃尔沃EX30在内饰设计上可以说是别出心裁，采用了当下流行的“减法”理念，将不必要的设计全部进行了整合，不仅使得车内更加整洁，也彰显了不一样的科技属性。此外，新车将会使用大量的环保材质，这也是对于低碳和旧物利用的一种表现。

　　新车取消了传统的液晶仪表盘，将车辆的行驶信息等都放置在了12.3英寸的中控屏幕中，并且屏幕做了多层级的分布，最上面一层是车辆行驶信息，中间的位置是桌面级导航，下面的部分则是快捷按键和常用按键。

　　该车的屏幕将会采用高通骁龙8155车规级芯片，整体的处理速度可有效进行提升，同时还能支持在线娱乐、在线导航、APP下载、OTA升级、语音控制、手机互联等，并且车辆的基本控制也都放在了屏幕中，稍加熟悉即可轻松找到。

　　新车将会采用怀挡换挡方式，所以中央通道位置就设计成了悬浮岛式，这样也是可以有效增加车辆的储物能力。同时，手套箱也设计在了中间位置，可通过屏幕来打开手套箱。在中央通道最下层位置还设计了一个隐藏式的储物盒，还是非常实用的。

　　在车内我们还发现了一些很有意思的设计，就比如四个车门的玻璃按键都被设计在了中央扶手的前后，这确实需要稍微适应一下。而且车门的拉手被设计成了环状形态，整体的手感是真的好舒服，并且实用性也是非常高的。

　　新车的座椅并不是织物材质，而是使用了再制造的环保材质。前排座椅的舒适度还是比较高的，整体的人体工程学也算是很到位了，腰部侧翼以及腿部侧翼的支撑很不错，座椅整体很柔软，但却有较好的支撑性。

　　后排座椅的靠背角度稍微有点偏直了，毕竟车辆的轴距在这里摆着呢，所以整个后排的乘坐空间只能说是中规中矩，对于我们日常代步出行来说是完全够用了。此外，后排是没有设计中央扶手箱的，这可能对于长途乘坐来说会有点劳累感。

　　总结：

　　目前沃尔沃EX30已经开启了预售，预售价格是21-26万元，这款车整体来说还是非常具有个性的，而且在驾驶品质方面以及加速能力上都是极其出众的。但面对现在的新能源汽车市场，这样的价格确实有点偏高了，如果能在20万以内的话，相信凭借着沃尔沃EX30的综合能力，一定会快速抢占市场的，那么你觉得呢？