实拍比亚迪海狮07EV 满足多场景用车需求

　　这个月比亚迪海洋网推出了一款让人很难不喜欢的车型，就是比亚迪海狮07EV，这款车型不仅外观潮流饱满，极具艺术感意外，还搭载了比亚迪一系列高端的自研技术，使之快速成为线下店面又一比亚迪热门车型，在新浪汽车去店内实拍的期间，来店内专门看车、试驾海狮07EV的意向车主络绎不绝，甚至眼看着三位消费者直接下单，对于海狮07EV这款车表现出非常浓厚的购车欲望，这款车在静态“天赋”上有哪些亮点呢？

　　海狮07 EV定位于“中型都市智电SUV”，上市的官方指导价格为18.98万元-23.98万元。该车是e平台3.0 Evo打造的首款车型，搭载12项首创技术，以及超100项全系标配，在安全、舒适、智能、性能、效率、颜值等多方面，令人耳目一新。

　　外观饱满采用概念车设计理念

　　海狮07EV的外观设计风格，偏重于此前亮相的Ocean X概念车为基础，整车外观设计采用了 Ocean X Face的设计语言。不仅线条轮廓饱满，且每一个线条都能够带来非常舒适的感官享受，不夸张的说，有一种艺术品的韵味。

　　海狮07EV的整车尺寸分别为长4，830mm×宽1，925mm×高1，620mm，轴距为2，930mm，按照细分市场的定位看，是纯电中型SUV车型，与照片不同的是，实车的体量感还是很大的，整体车身很有“肌肉”感。这种外观设计风格，也使得很多来看车的人评论到，这外观很有高级感。所以虽然车型的定位是SUV，但外观设计风格更不拘于哪一种特定的车型中，很耐看。

　　车头隆起的设计风格，以及前机舱盖顶部夸张的飞行轮廓线，使得车头的视觉冲击力非常强，再加上很有设计感的前车灯，让车头整体的轮廓非常好看，也具有很高的辨识度。

　　海狮07EV车头灯采用的设计样式很有超跑感，海悦双U悬浮式车灯，配合LED日行灯，组合成为回旋镖的样式，一副炯炯有神的车灯，一直都是一辆车审美上升到怎样的层阶，最好的评判标准，正因为有这组大灯的加入，使得整车的艺术感更浓了。

　　海狮07EV前保险轮廓与空气导流设计很复杂，首先进气格栅外轮廓采用的是梯形结构，中间搭载了前向毫米波雷达，左右两侧运用了黑色装饰条，与下方线条形成双“X”的造型。

　　整体呈现出的是字母“X”的形态，而且下包围两侧设计有通风道，用来导流正面迎风面的气流。

　　车侧的车身姿态很和谐，类似于下溜背的C、D柱让车辆形成了更加流线型的车身线条，海狮07EV后排车窗采用了隐私玻璃的设计，并且全系标配前排隔热/隔音玻璃。

　　四个车轮的轮拱/轮眉都是比较夸张的，黑色涂装拉伸了轮胎的尺寸视觉效果，在视觉感官上会很夸张。

　　海狮07EV的轮组参数比较夸张，不仅有19、20寸轮圈可选，前后胎宽也不同，比如长续航版本的前轮胎太宽为235，后轮胎胎宽则为255，轮毂造型使用了银黑双色的低风阻五幅造型，比较中庸，但也很和谐。

　　海狮07EV四门为平开门，且都为有框车门，车门把手为隐藏式伸缩门把手，可以在车机中进行对车门把手的设置，解锁后仅开主驾驶一侧，还是四门全开。

　　海狮07EV的车尾部门比较偏向王朝网的造型设计，尾灯采用了海天一线贯穿动势尾灯等设计，并且首次使用了进化的LED后发光LOGO技术，呈现出金属质感和半透发光两种状态，这种设计不突兀，绝对辨识度能够拉满。

　　车尾部的小鸭尾，以及后备箱门上方的扰流板其实更多的作用是设计风格的统一，与和谐，对于一款SUV来说，形式大于意义。

　　车尾灯组使用了璀璨星光的设计样式，点阵式的尾灯的警示作用很明显，点亮后也非常漂亮。

　　后尾箱门也是电动开启/关闭，仍然可以自定义限位，来满足不同身高车主的需求。

　　海狮07EV后备箱容积达到500L，在第二排座椅靠背放倒下后，储物容积可拓展一倍的数值，对于搬一些大件的需求，海狮07EV能够支持完成。

　　除此之外，全车还有高达20多处可放置不同尺寸大小的储物空间，可充分满足不同场景的多种出行需求。

　　内饰设计颇有新意

　　海狮07EV的内饰风格也属于艺术范儿，除了与其他比亚迪车型一样的中央旋转屏，其车门两侧门板、扶手以及大面积采用的镀铬饰条，横贯左右的音色面板，都能看出来是整体感很强的一套设计风格，并不是简单拼凑的内饰布局。

　　用官方给的内饰文案说，海狮07EV的内饰设计围绕着“悬浮、轻量、速度感”，其仪表台称之为“悬浮之翼”，中控区的布局是“海洋之芯”。其实说简单点，内饰的设计采用了比较复杂的磨具制造工艺，圆润的弯角以及扭转的门板扶手部分，真的很用心，也很精致。

　　令人意外的是，海狮07EV两侧车窗还采用了复古式三角窗的设计风格，独立的后视镜能够有更外展的视野，而且还会降低盲区的不安全因素。

　　仅仅在车内的设计上，海狮07EV被赋予了更多品质感与精致感，外加比亚迪传承的悬浮式中控屏，以及水晶质感的小档杆，让车内有很强的精品氛围。

　　方向盘采用四幅式结构，在方向盘上保持着比亚迪中文标签的传承，而且两侧的拨片是调整智驾的，目前，也只有比亚迪做到了，在激活和调整智驾的时候，采用的中文标签的控制按键，这样对于“小白”来说，是简单易懂的。

　　海狮07EV在智驾方面，采用了“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统，也就是DiLink 100--DiPilot 100，该系统具备高快领航功能，其硬件配合的是800万像素双目摄像头，探测范围为车前200米距离以及车头120°的视野。该智驾系统是基于强大的算力平台和开放的内容生态打造，全面融合了个人数字终端、车机、云端，通过多种交互形式，能够实现像自动泊车、拨杆变道等主流的L2+级高阶智能辅助驾驶能力。

　　在配置方面，比亚迪海狮07EV具备电动遮阳帘、全景天幕、主驾侧50W无线快充、雨量感应式无骨雨刷、前排座椅通风加热、车载前置ETC，高配车型还具备Nappa真皮座椅和香氛系统，以及显示面积达50英寸的AR-HUD抬头显示系统以及磁吸式车载麦克风。

　　在智能座舱以及人机互动的功能上，DiLink 100融合了人数字终端、车机、云端，通过多种交互形式，打造出“千人千面，驾驶者的专属座舱”。叫出小迪不仅能语音操控车窗开启关闭、温度调整以及日常的资讯信息的播报。

　　海狮07EV的中央悬浮屏幕仍然可以旋转、分屏显示，可开放式安装各种授权过的软件，让旅途中多了放松身心的方式。

　　全系配置上，海狮07EV标配了12扬声器的HiFi级定制丹拿音响，能够带来良好的音效。可以看到四个车门板上，搭配了丹拿的扬声器，分离出了高低音部。

　　海狮07EV的车内做工水准是在线的，每一个不同材质间的组合，都是很严谨的，对于一款18-24万元能够买到的纯电车型来说，这款车真的具有绝对的优势，而且后排空间以及后排座椅靠背的角度都是非常舒服的，这也正是每个来看海狮07EV的意向车主给予极大肯定的原因。

　　动力及续航优势

　　海狮07EV是比亚迪e平台3.0 Evo下诞生的首款车型，它搭载了23，000rpm的电机，全系搭载1200V碳化硅电控，以及高效的12合1电驱系统，还有能量管理技术，比如16合1高效热管理集成模块、智能双环流电池直冷直热技术、电驱高效复合冷却系统，这是海狮07EV具备的核心竞争力，能够实现对乘员舱、电池系统、电动力总成高效的温度控制和能量管理，进一步提升整车的系统效率。

　　动力表现方面，海狮07EV可选三个动力版本，分别是550km标准版的170kW最大功率， 380N·m的最大扭矩；其次是610km长续航版的230kW最大功率，和380N·m最大扭矩；第三个动力版本是550km四驱智航版，其电动机最大总功率为390kW，最大总扭矩为 690N·m，海狮07EV的零百加速最快为4.2秒。海狮07EV入门即标配FSD频率可变阻尼减震器，550四驱智航版搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，

　　值得一说的是，海狮07EV所采用了高性能后驱/四驱动力架构，搭载了23，000rpm全球量产最高转速电机，极速可达225km/h以上，在日常加速和超车中，还是非常得心应手的。

　　续航有550km、610km两个版本，对于日常驾驶来说，550km的版本就已经够用了，不过610长续航版本的售价仅比550标准版多1万元，配置多了座椅记忆、128色氛围灯、方向盘加热、支持高压快充，其实选择这个版本是非常合适的。

　　海狮07EV的电池依然使用的是全系刀片电池，在内骨骼式CTB安全架构中，高刚性架构能够带给电池更高的安全能力，海狮07EV是按照“2024版C-NCAP”五星和“2023版中保研”优秀碰撞双重标准设计，所以在电池安全方面，具有较好的保障。

　　在充电补能方面，海狮07EV搭载智能升流快充技术，可实现大功率充电，在使用2015版充电国标公共直流充电桩补能时，550标准版的最高充电功率可达180kW，其他三款车型在公共超充桩上的最高充电功率可达240kW。10-80% SOC的充电时间快至25分钟；在极低温环境中，充电时间大幅缩短40%，实现了低温冷车的“真快充”。

　　总结来说，海狮07EV是一款从里到外都值得你去做比较，去细细品味的车，海狮07EV给到的不止是合适的同级别价格，更是众多核心部件的竞争力，这也是比亚迪海洋网在2023年总销量突破138万辆的原因，具备自主定价权以及强大的供应链体系才是这款车型更加吸引人的原因，未来新浪汽车还将继续参与到海狮07EV的动态试驾中，会在第一时间更新海狮07EV的驾驶感受，敬请期待。