换装8AT变速器 试驾奇瑞艾瑞泽8御+版

　　如果让你在10万级的轿车市场中选择一款高性能的车型，你首先会先到谁呢？我觉得奇瑞的艾瑞泽8一定是在可选目录中的，而我们今天要试驾的这款车型是2024款新增的成员，也就是艾瑞泽8 高能版车型御+，接下来我们就一起看看它都有哪些不同之处吧。

　　艾瑞泽8 御+版车型将会搭载2.0T鲲鹏发动机，最大输出功率187kW，最大扭矩390N·m，与之搭配的是变速器从原来的7DCT换成了孚祯的8AT变速器，使得整个速比范围宽达7.6，换挡将会更加平顺，同时也能最大程度确保车辆的动力输出。

　　该车将会提供三种驾驶模式，当我们使用经济模式的时候，车辆在急加速或者高速行驶时，都能保持平顺的加速感。而当我们切换到运动模式时，车辆的动力输出会更加迅猛，即便是在中后段超车时，也能确保动力的持久有效输出。

　　换装全新的变速器以后，整个换挡过程有了非常直观的改变，无论是低速还是高速时，整体的换挡过程会更加平顺且快速。当我们需要加速超车时，变速器也会非常聪明的进行降挡操作，整个过程也是无比的丝滑。

　　全新的变速器除了换挡更加平顺以及迅猛外，该变速器在低速阶段也是能提供更大的扭矩输出，根据官方给出的数据，轮端扭矩更是高达7690N·m，这样也是能确保车辆在上坡启动或者脱困时能更加轻松。

　　作为一款主打高性能的轿车，该车在底盘调校方面也是足够用心，将会使用前麦弗逊+后多连杆独立悬架模式，让整台车拥有更好地操控性，即便是弯道或者山路行驶时，也能让驾驶者更加自信。

　　其外，底盘整体的滤震效果也是比较令人满意的，即便是通过减速带时，悬架也能很好地吸收震动和冲击。悬架整体的调校是偏硬朗的，这也和高性能一词比较符合。

　　在静谧性方面，艾瑞泽8 御+版车型整体的表现也是令我们比较满意的，对于风噪和胎噪的控制也是比较到位。而在发动机噪音方面，当我们平稳驾驶时，车内是几乎听不到什么声音的，而当我们深踩下油门后，发动机工作的声音将会有所增加，这个声音也是可以瞬间唤醒我们的“驾驶激情”。

　　聊完了驾驶层面，我们接下来也是简单回顾一下车辆的外观以及内饰设计。外观方面，新车将会继续使用现有车型的设计风格，前脸部分使用了更多的棱角线条，虽然没有采用贯穿式的大灯组，但是中间的镀铬饰条却将两侧的大灯组进行了完美串联。

　　前杠部分的设计也是非常符合年轻消费者的审美需求，使用了大面积的中网造型，并且不规则的菱形也是体现了车辆的运动属性。前杠两侧保留了侧风口的设计，整体看起来确实给车辆增加了不少运动属性。

　　侧面的造型也是保持了现有车型的风格，贯穿的腰线不仅给车辆增加了力量感，同时也让车辆看起来更有层次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780x1843x1469mm，轴距2790mm。

　　新车将会使用18英寸的轮毂设计，与之搭配的是225/45 R18的轮胎，可有效兼顾车辆的舒适性以及通过性，同时也能确保车辆拥有更好的抓地力。门把手还是保留了传统的样式，并没有使用隐藏式的设计。

　　车尾部分的设计则是充分体现了车辆的运动属性，最为吸睛的就是双边共四出的排气造型，这完全就是年轻消费者最希望得到的。此外，后杠部分也是使用了不少运动风格设计，包括侧面的风口造型以及中置的后雾灯等。

　　此外，该车的尾灯组也是使用了透明灯罩的设计，贯穿式的造型也是当下极为流行的元素。点亮后整体的辨识度非常高，而且车尾的LOGO也被放置在了尾灯组上，整体感还是比较强的。

　　内饰部分的变化并不是很大，依旧延续了现有车型的设计风格，24.6英寸的双联屏也是足够经典，整体的贯穿式设计也体现了该车的科技感以及豪华感。在用料上，艾瑞泽8 御+版使用了大量的软包材质，并且车内没有什么异味。

　　平底运动方向盘的手感非常不错，上面也是使用了一体式的触控面板，科技感还是比较强烈的。该方向盘除了保留了换挡拨片等设计外，还加入了方向盘加热功能，这对于北方的小伙伴来说简直就是福音了，再也不怕冬天开车冻手了。

　　12.3英寸中控屏幕可以显示车辆的众多行驶信息，驾驶者可以非常直观的看到车速、转速等，并且整体的显示度也是非常高的。此外，在仪表盘的左侧还设计了单独的控制区域，使用起来的便捷度也是比较高的。

　　中控屏幕同样保留了12.3英寸的尺寸，里面的功能也是与现有车型保持了一致，包括在线娱乐、在线导航、手机互联、语音控制、OTA升级等，而且这次的艾瑞泽8 御+版车型将会新增语音控制后备箱开启功能。

　　中央通道采用了双层的设计，上层位置保留了电子挡把、电子手刹、快捷按键以及旋钮，前面位置也是拥有手机无线充电功能。下层位置则是可以放一些手包之类的物品，空间利用率很不错。

　　前排的座椅整体舒适度还是很不错的，无论是腰部支撑还是腿部支撑做的都是非常到位的，而且电动调节按键设计在了门板上，操作起来也是更加方便和优雅。主驾驶座椅是带有通风和加热功能的，副驾驶座椅仅有加热功能。

　　后排座椅的舒适度也是值得肯定的，并且别看车辆只有2790mm的轴距，但是腿部空间却一点也不局促。座椅整体是非常柔软的，靠背角度也是比较符合人体工程学设计，且该车配备了三个后头枕，让每位乘客都能拥有更加舒适的乘坐感受。

　　总结：

　　艾瑞泽8 御+版这次主要升级了车辆的变速器，这也让这台车开起来更加舒适和具有运动感，新增的方向盘加热和语音控制后备箱功能也是体现了车辆的人性化设计。此外，对于1.6T的车型也有新增，包括24.6英寸的双联屏、8155芯片、副驾座椅电动调节、双边共四出排气等，让消费者可以拥有更多的舒享配置。