Cd0.194风阻 小鹏MONA M03竟然这么强

　　众所周知，在当下每个车企都不断内卷，除了卷动力、卷配置、卷价格之外，在技术上也是非常的卷，甚至是在风阻系数上也行相当的卷。不久前，小米SU7以0.195的风阻系数，在全球量产轿车中名列前二，但现在，小鹏MONA M03则以0.194的风阻系数，一举成为了全球最低风阻系数量产纯电掀背轿车。

　　没想到，卷低风阻的风，还是吹到了小鹏MONA身上。我们都知道，风阻系数对于一辆乘用车来说，其实是尤为重要的，当中会涉及噪音、能耗、动力等方面，而在电动车身上，风阻系数的地位再一次得到提升，毕竟与续航能力有着更密不可分的关系，甚至可以将其称之为掌管汽车续航、汽车车速的“神”。不管是0.01还是0.001风阻系数的降低，都会让纯电续航得到进一步的提升，并且带来更出色的能耗表现。

　　正因如此，每个大厂的造车团队都在背后做了大量成本投入，在车身设计细节上细细打磨每一处，将空气动力学贯彻到底。例如，M03通过15个风阻优化项目，风阻系数降低30%，共降低102cts（Cd0.102），百公里能耗降低约15%，带来60km+的续航水平提升，缓解用车出行的续航焦虑。

　　在外观部分，最显而易见的是M03在前保险杠下方，配备了同级唯一的AGS全融合外置主动式进气格栅，该格栅可以根据不同的时速下，进行自动开闭调节，以满足电机散热和提升风阻的需求，从而让性能和续航方面达到较为出色的平衡优化。值得一提的是，这也是全车让风阻系数降低最多，贡献最大的配置。

　　除此之外，我们还看到M03配备了隐藏式门把手、鸭尾式后扰流板、低风阻轮圈等等，每一个细节都在为风阻系数作出优化。而从其他方面来看，新车整体的设计都采用了极为年轻化的风格，前后双T字形的大灯组，为新车带来极高的科技感和辨识度，并且还在前翼子板位置配备了蓝色的智驾指示灯。

　　在上述我们提到，MONA M03具有15个风阻优化项目，具体包括了主动进气格栅，风阻系数降低0.023，续航增加15.6km；低风阻轮圈降低系数0.013，续航增加8.8km；鸭尾扰流板降低系数0.002，续航增加1.4km；导风后护板降低系数0.015，续航增加10.2km。由此可见，各项空气动力学的设计，都为M03在续航和能耗方面发挥出极大的作用。

　　根据官方规划，MONA品牌将于6月正式推出，品牌寓意“Made Of New AI”，定位全球AI智驾汽车普及者。品牌首款车型M03定位纯电动紧凑型轿车，与小鹏现有品牌产品形成差异化定位，以及滴滴将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能。

　　编辑说：就目前而言，M03虽然是作为MONA系列的首款车型，但基于小鹏已经拥有颇为丰富的造车经验作为赋能，加上较为成熟的各项技术，让M03在还未亮相就已经拿出了极为出色的产品力。“全球最低风阻系数量产纯电掀背轿车”的这个称号，我相信只是MONA带来的第一个亮点，在后续方面还会带来更多亮点，拥有更强的竞争力表现。那么，M03的到来，你觉得会不会成为这个领域中的新销冠呢？