试驾上汽大众途观L Pro 油电同智新体验

　　近日，财经网汽车试驾了途观L Pro，该车不仅能享受油车带来的驾驶乐趣还能体验到媲美电车的智能化。

　　如同上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民在途观L Pro发布会上所说：“目前途观家族已经收获280多万消费者青睐，途观L Pro的实力再升级，是最智能的油车。”

　　途观L Pro作为上汽大众在SUV市场的重要布局，不仅继承了途观家族的高品质及可靠性，还在智能化等方面进行全方位的革新和升级。

　　产品革新和突破

　　途观L Pro作为上汽大众新推出的车型，在外观、内饰、配置等方面都进行了全面的优化和提升。 新车外观设计方面，途观L Pro标准版和R-Line版在前中网上作了区分，前者采用多条横向镀铬装饰条，后者采用贯穿式网状设计，更具有运动感。

　　全新鹰翼式贯穿大灯的设计，让新车极具辨识度。IQ. Light 高分辨率智慧投影大灯，支持随动转向，在识别到修路标牌的时候，大灯可投射显示本车车宽的光柱，提醒驾驶者前方道路宽度能否通过，在夜晚行车时具有较高的便利性。

　　进入车内，科技感和豪华感兼备，大面积的软包设计凸显了整车的品质。车内配备了三块屏幕，分别为中央的15英寸智能2K悬浮屏、10.3英寸数字液晶仪表盘以及11.6英寸副驾娱乐屏。其中，中控悬浮屏采用16：9的黄金比例；而副驾娱乐屏，是大众所有车型中首先搭载的，可以搜索导航信息一键投至中控（副驾可以切换地址时帮助导航），帮助驾驶员在驾驶过程中实现路径的安全切换；还支持在线电影、音乐、手机投屏，能够满足各个品牌手机用户的使用需求，不仅屏多，而且高效。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4735mm、1842（1859）mm、1682mm，轴距为2791mm。前排和二排的空间很宽敞，二排座椅支持4/6翻折，能更好的进行空间利用。后备箱的常规容积为471L，当二排座椅完全向下折叠时候，最大容易可达1696L。日常各种场景的出行需求都能够被很好的满足。

　　动力性能方面，新车搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为137kW和162kW，峰值扭矩为320N·m和350N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。四驱版不仅配备适时四驱系统，还增加了越野和雪地两种模式。

　　在驾驶新车时，轻点油门其动力输出强劲，有一定的推背感。前搭载的麦弗逊式独立悬架以及后采用的多连杆独立悬架，在加速过弯时，能给车身提供很好的支撑。整个驾驶过程中，该车的操控感及驾驶感表现都很好，无论是加速、转弯、变道等场景都能感觉十分流畅。

　　油电同智新体验

　　时值上汽大众成立40周年之际，途观L Pro的上市标志着上汽大众和行业内油车智能化时代正式来临。

　　而上汽大众也一直遵循着“在中国，为中国”的本土化研发理念。途观L Pro智慧车联的交互页面采用中国本土化的交互设计理念，更像手机的操作逻辑，主界面采用卡片式界面+地图背景布局，更符合中国消费者使用习惯；车机语音交互由科大讯飞提供，更符合中国人的语言交流习惯；车道级的导航进行了本土优化，更适合中国道路情况。

　　在试驾过程中，途观L Pro的智能化体验给小编留下了深刻的印象。

　　整个车机语音交互由科大讯飞提供，叫“大众”就能唤醒语音小助手，导航去你想去的任何地方，整个语音交互过程能做到丝滑不卡顿，十分流畅。

　　新车还搭载了与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶，采用的是惯导双目方案，能使车像人的双眼一样感知交通环境，在驾驶过程中不仅能精准的识别到周边的障碍物，还能预测到侧方强行加塞的情况。在一定程度上提高了智能辅助驾驶的安全性。

　　不仅如此，途观L Pro还能实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能。在高级自适应巡航Pro版本中，支持360s以内，车辆自动跟随前车行驶，保证绝大多数的十字路口/红绿灯可以自动通行；当双目摄像头检测到弯道时，可随道路的曲率变化自适应调节速度。

　　当我们激活IQ.Pilot智能辅助驾驶时，可以通过方向盘来设置与前车的距离和速度。在整个驾驶过程中不会突然出现启动或刹车，驾驶体验良好，乘坐体验舒适平静。