2024款深蓝G318新车商品性评价

　　作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　定位介于城市SUV与硬派越野车之间的深蓝G318开辟了全新的细分领域，凭借独特的“方盒子”造型以及自研的“超级增程2.0”技术吸引了众多消费者的目光，成为新能源汽车市场中的新晋网红车型。据车质网数据显示，截至发稿，2024款深蓝G318自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现出色。那么，2024款深蓝G318能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款深蓝G318。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2024款深蓝G318全车绝大多数部位的缝隙均值控制在4mm以内。不过受到侧开尾门设计的影响，两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高且差值较大，对最终测试成绩造成了一定影响。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2024款深蓝G318整车漆膜平均厚度约为231.8μm，数据层面超过高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，全车所有部位的漆膜厚度均超过高级车标准值，其中车顶的漆膜厚度略低于其他部位，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现出色。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2024款深蓝G318的车内甲醛含量为0.02mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2024款深蓝G318在静止状态下车内实测噪声值为30dB，达到了测试仪器的最低值。由于搭载增程式动力系统，怠速状态下发动机默认不工作，因此无法对2000转以及3000转的噪声进行测试。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款深蓝G318的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为70.4dB，数值略高于此前测试过的同级别车型。

　　在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，2024款深蓝G318方向盘的振动数值始终为0，前排座椅在负载状态下的振动数值略高于怠速状态，而后排座椅在两种状态下的振动数值保持不变，体感不太明显。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款深蓝G318的主驾驶座椅调节范围较大，能够适应不同身高的驾驶员。评测车配备马牌PremiumContact C系列轮胎，具有优异的湿地性能，能够缩短湿地制动距离，轮胎规格为255/50 R20。相对而言，前后方视野盲区较大，另外前后驻车雷达最远探测距离十分有限，有待优化。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2024款深蓝G318采用硬派SUV常见的“方盒子”造型，车身线条简洁而富有力量感，封闭式格栅表明其新能源车型的身份，外挂式备胎视觉效果粗犷，与自身定位相符。车顶配备了行李架和远光灯，并提供了露营灯，可以适应不同的使用场景。车身侧面装配了固定式脚踏板，虽然便于日常上下车，但越野后容易蹭脏裤腿，还会增加户外行驶磕碰的风险。

　　在内部感受评价中，2024款深蓝G318运用了大量横向线条来凸显力量感，同时配备了时下主流的全液晶仪表与大尺寸中控屏，意在营造不错的科技氛围。值得点赞的是，中控屏下方保留了常用功能的实体按键，便于驾驶员在行车过程中进行盲操作。换挡杆与中控台连成一体，设计富有新意，操作起来也比较顺手。

　　充电方面，前排中控台下方配备一个手机无线充电板，并带有散热通风口。中控台下方储物格内配备1个Type-C接口和2个Type-A接口。相对而言，后排接口位置比较独特，在两侧门板上，左侧为1个Type-C接口，右侧为1个Type-A接口。

　　得益于方正的车身轮廓，前排和后排乘坐空间均十分宽敞，可以最大限度满足不同身高乘员的乘坐舒适性。储物方面，车内常规位置均设计了储物格，整体数量比较可观。不足之处在于，前后门板储物格容积偏小，另外前排仅提供了1个杯架，实用性不强。

　　14.6英寸中控屏搭载Deepal OS车机系统，采用专属数字UI界面，更符合当今主流审美。实测滑屏体验较为流畅，开启常用APP也未出现卡顿的情况。人机交互方面，语音系统支持双区域语音唤醒识别、语音连续识别等功能，可通过语音操作座椅通风、车窗升降等功能。

　　评测车搭载由1.5T发动机与前后双电动机组成的增程式动力系统，电动机参数表现抢眼，动力响应非常迅速，踩下加速踏板后能够立即感受到动力涌现，无论是超车还是爬坡都能轻松应对。

　　经济和舒适驾驶模式下，加速踏板调校相对平缓，动力输出也较为柔和。切换至运动模式后，加速踏板会变得更加灵敏，动力输出更加直接，但推背感并不明显。

　　制动踏板调校恰到好处，行程和虚位均控制在合理范围内。制动过程中，车身姿态能够保持稳定，没有出现明显的点头或偏移现象，为驾乘人员提供了舒适的乘坐体验。

　　相比传统硬派SUV较为模糊的转向精准度，2024款深蓝G318的方向盘虚位并不明显，可以轻松感受到车辆的转向反馈。不过，由于车辆重心较高，在紧急并线和高速过弯时，车身还是不可避免会出现侧倾的现象。

　　由于采用承载式车身设计，并且配备了高度可调空气悬架和CDC可变阻尼减振器，因此评测车的悬架在保证充足支撑性的同时也兼顾了一定的舒适性，可以应对各种路况的挑战。结合智能预瞄系统、雷达和摄像头等先进技术，减震器阻尼和悬架高度可以进行自适应调节，进一步提升乘坐舒适性和操控稳定性。

　　2024款深蓝G318全系搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车过程中加速和减速反应稍慢，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距适中，不太容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2024款深蓝G318在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现令人满意，不过个别部位的接缝工艺和雷达探测距离等依然存在提升空间。在主观感受层面，2024款深蓝G318在灯光配置、乘坐空间、行驶稳定性等方面表现出色，不过固定式脚踏板设计以及巡航系统跟车反应等均有待优化。综合来看，2024款深蓝G318的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。