智能车机评测：2024款宝马i5

　　随着智能网联汽车的高速发展，汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色，并逐步受到越来越多的消费者青睐，甚至成为购车的必要条件之一。年初，全新一代宝马5系长轴距版于宝马沈阳生产基地正式下线，除了国产版本，宝马还引进了两款进口车型供国内消费者选择，其中就包括i5 M60。众所周知，宝马iDrive历经多个版本发展，实用性和功能性表现都可圈可点，已经算是一套比较成熟的操作系统。不过，由于自主品牌“内卷成风”，消费者对于车机系统的要求自然也越来越高，就算贵为宝马也不得不持续优化才能跟上时代发展的脚步。那么对于2024款宝马i5而言，其搭载的智能车机系统究竟有哪些亮眼表现？本期《智能车机评测》就将通过系统硬件和系统软件两大维度进行全面评测。

　　一、系统硬件

　　1、硬件参数

　　2024款宝马i5车内配备大尺寸双联屏，包含12.3英寸全液晶仪表以及14.9英寸中控屏幕。屏幕对黑边的控制十分得当，显示效果清晰细腻，整体观感相当出色。虽然宝马官方并未公布处理器型号和内存参数，但是系统流畅性确实无需多言，实测过程中并未出现明显的卡顿情况。全液晶仪表支持多种显示内容调节，观感及实用性表现均令人满意。

　　2、硬件评测

　　实测来看，即便是在白天阳光比较充足的情况下，中控屏也没有任何反光情况，略带弧度的设计以及出色的屏幕亮度自然是功不可没。尽管以iDrive控制旋钮为核心的物理按键仍然出现在了中控台下方，不过宝马对于全触摸屏控制的进化意图还是非常明确的，这个控制模块之所以还没有被取消，我想更多还是出于情怀考虑。当然，这组物理旋钮及按键的操作感受确实不错，还是能够满足部分用户的实际需求。方向盘多功能区域采用滚轮+按键式设计，按键尺寸及按压手感都很出色，并不存在任何硬伤。

　　HUD抬头数字显示的清晰度和内容丰富程度都可圈可点，全液晶仪表盘内可以选择平视显示的样式。此外，在中控屏的“显示器”界面内，还可以对全彩平视显示系统进行多项细致的调节。

　　二、软件系统

　　1、软件参数

　　2024款宝马i5搭载最新的iDrive 8.5，基于Linux系统开发而来。全新引入的巧控浮窗（QuickSelect）设计进一步改进了菜单结构，使用户能够快速、便捷地访问设定好的常用功能。拉开车门，全液晶仪表和中控屏会展示一个联动的开机动画，显得非常有仪式感。

　　2、基础应用评测

　　为了进一步优化交互体验，宝马在功能的入口逻辑方面进行了针对性优化，应用程序以及车辆设置的选择调整都显得相当直观。车机系统的菜单设计不仅清晰易懂，而且还可以根据用户的使用习惯和偏好自行调整。

　　屏幕下拉菜单内支持DIY设置，共有8个快捷键。虽然系统提示“如需添加功能，请长按菜单条目”，但是如果照做长按“未占用”的条目，却只能激活通用帮助功能。经过反复实测，正确的操作方式其实是在页面内长按功能条目，例如“电话”选项，然后再将其添加为快捷方式，此时电话功能就会出现在下拉菜单内的快捷键中。个人感觉这个交互方式略显繁琐，并且系统提示也不够清晰，存在歧义。如果在“未占用”条目内可以直接选择想要添加的功能快捷键，想必一定会更加实用。

　　2024款宝马i5配备360度全景影像，不仅支持多角度查看，而且在画面中模拟的车辆3D动画也十分规整。雷达视图会显示在液晶仪表内，虽然尺寸不大，但是却非常清晰直观。此外，影像画面内还配有可随动的倒车辅助线，能够为驾驶员提供参考。实测来看，在白天阳光比较充足的条件下，倒车影像不仅画质清晰，而且也没有出现明显的畸变情况，整体表现十分出色。

　　车机系统内置“My Modes”选项，可以根据驾驶者的喜好提供独特、全方位、个性化的沉浸式感官体验，包括悦动以及舒缓等多种模式。其中，DIGITAL ART数字化艺术内置“量子花园（Quantum Garden）”，是艺术家曹斐的数字化艺术品，选择开启后，车内的环境氛围灯也会进行联动，体验十分独特。

　　3、地图导航评测

　　2024款宝马i5配有导航系统，虽然并非是目前主流的高德或百度地图，但是从使用角度来看，在实际体验方面确实并无任何槽点。根据信息来看，地图来自中国地图出版社，版权所有方是北京四维图新科技股份有限公司。

　　导航界面布局简单易懂，输入目的地支持多种搜索方式，操作简单方便。确定目的地后，系统默认会提供多条路线选择，并显示距离以及抵达后的预计车辆剩余电量，信息展示得十分丰富。

　　值得一提的是，系统不仅可以针对导航的路线及语音提示进行设置，而且还内置分类搜索，涵盖了几乎全部的使用场景。除此之外，宝马还对其进行了针对性优化，“BMW服务相关”类别丰富，包含BMWi经销商以及BMW摩托车销售。作为一款纯电车型，在导航地图内还可以快速查找充电桩，日常使用十分方便。

　　4、影音娱乐评测

　　车机系统并未内置传统的应用商店，而是只有一个互联驾驶商店。点开后，内部分为“可预定”和“已订购”两组内容，评测车激活了“与苹果手机互联”、“远程软件升级服务”以及“智能紧急救援服务”等。具体来看，有些为无限有效期激活，另外还有一部分订购内容只在有效期内才会生效。

　　收音机可以通过语音系统打开或关闭，非常方便。界面UI设计得相当简单，除了常规的收藏电台之外，还可以选择将电台频率与手势进行绑定，进而添加为快捷方式。虽然宝马一直在积极推动自己的这套手势操作，但是在我看来，实际体验其实并不好用，甚至还不如直接给一个实体按键来得方便。

　　评测车配备Bowers & Wilkins宝华韦健音响系统，拥有18个扬声器。除了LOGIC 7环绕音效，还可以针对均衡器进行详细的手动设置。根据实际体验来看，这套音响系统的综合素质确实相当出色，沉浸感极佳，应该能够满足绝大部分用户的使用需求。

　　5、车载互联评测

　　2024款宝马i5配备车联网，支持OTA升级、Wi-Fi热点以及手机APP远程功能，整体表现得十分主流。实测来看，手机蓝牙的搜索及连接速度都比较快，使用体验还算不错。此外，评测车还支持CarPlay手机互联，对于苹果手机用户比较友好。

　　6、智能交互评测

　　在语音交互方面，2024款宝马i5支持语音分区域唤醒识别以及语音连续识别，基本能够满足日常使用所需。实测来看，这套语音系统还是能够比较快速精准地执行指令，除了常规的普通话，还支持粤语识别。设置方面，用户不仅可以自定义唤醒词、选择男声或女声，而且还可以设定回答内容的长短，甚至就连语音助手的虚拟形象也提供两种选择，分为和谐与活泼。

　　此外，对于2024款宝马i5这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测，分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动。

　　实测后发现，除了“我有点累了”之外，系统对于另外三个指令均能理解并给出合理回应。当说出“我有点饿了”和“我有点渴了”以后，系统会查找附近的咖啡店或餐厅，虽然目的地的重叠率偏高，但确实都能满足诉求。如果对车机说“我不太舒服”，由于评测车激活了智能紧急救援服务，因此车机系统会自动触发紧急救援协助，按下SOS键，就能与紧急救援中心建立联系。个人感觉这个机制相当严谨，在紧急情况下也确实能够起到关键性作用。因为评测过的其他很多车型都只会查找附近医院，如果驾驶员失去行为能力，那么在紧急情况下肯定无法自行驾车前往，还是选择被动救援更为妥帖一些。

　　总结：

　　回顾历史，iDrive是宝马集团推出的一套车载智能系统，首次搭载于2001年发布的宝马7系。经过多年发展以及不断更新优化，如今宝马iDrive系统的完成度已经相当高，不仅功能丰富，而且在交互体验方面也相当出色。事实上，随着宝马在iDrive 8系统上首次引入5G移动网络以及千兆以太网技术，将这个框架基础打好，“上层建筑”的完善无疑就是水到渠成。谁说传统车企的智能车机交互体验不如造车新势力？反正在我看来，宝马iDrive绝对能够跻身行业第一梯队。