MINI COOPER可以说是一款非常经典的“小车”,从1959年诞生至今,凭借个性、时尚的外观设计以及小巧、灵活的车身尺寸,在全球收获了众多忠实拥趸。而随着新能源时代的到来,这款经典“小车”也推出了纯电版本,并且由宝马和长城成立的合资公司——光束汽车进行国产。那么国产后的电动MINI COOPER相比进口燃油车型都有哪些变化?还是大家熟悉的“迷你”吗?让我们通过本次新老款车型对比来一探究竟。
上述厂家指导价仅代表2024年7月19日的价格,如有变动请以官网为准
由于2024款电动MINI只有“COOPER”版本,因此本次对比的老款车型也选择的是“COOPER”版本。新款车型共推出了5款配置,相比老款车型的13款配置有较大幅度的减少。售价方面,新款车型无论是起售价还是顶配售价都要比老款车型有所降低,起售价还不到19万,顶配车型售价也降低了10.15万,售价更为亲民。为了更直观地进行对比,我们选择了两款售价相近的车型进行对比,两者差价仅500元,可以更加直观地看出新老款车型在配置层面的具体差异。
外观:沿用MINI标志性的经典设计
以前大家总是调侃保时捷911的设计师是世界上最轻松的工作,几十年都无须对外观进行大改,而MINI的设计师又何尝不是这样呢。即便采用了新能源动力,新款车型的外观也依旧沿用了MINI经典的造型设计,例如标志性的圆形大灯以及八边形进气格栅,让你一眼就能认出这是一台MINI。
而有区别的是,新款车型的格栅上方采用了当下流行的封闭式设计,并加入了黑化处理,再加上环绕格栅的镀铬饰条,相比老款要更具时尚感。
除了传承经典,新款车型还进行了创新。在外部配置方面,新款车型增加了场景灯语功能,拥有三种不同的灯语显示,很有科技感。其次,新款车型还增加了自适应远近光、远程启动、电池预加热等功能,可以有效提升日常用车的便利性。
车身尺寸方面,新款车型整体尺寸相比老款车型都有所增加,但依然很“迷你”,并没有为了迎合市场而大幅度增加车身尺寸。在轮圈样式方面,新款车型采用了更为运动、个性的轮圈造型,并且与之匹配的轮胎规格也升级为225/40 R18,拥有更好的视觉效果。
相比于车头,新款车型尾部的变化要更为明显。首先尾灯采用了全新的三角形设计,精密细致,更显个性。同时还具备与前大灯同样的灯语功能,可以根据喜好,随心变换不同的灯光效果。其次,后尾门采用了内凹式的设计,相比于老款圆润的造型要更加个性。并且后包围也比老款要宽了不少,给人感觉非常低趴、运动。
内饰:纯粹而不失新意
内饰方面,新款车型采用了纯粹的简约风格,对于实体按键数量进行了精简。经典的圆形中控屏得到了保留,并且由老款车型的内嵌式改为了悬浮式设计,整体看上去更加时尚。值得一提的是,新款车型将提供三款不同的MINI COOPER风格套装:MINI经典派、MINI艺术家和MINI赛车手。从仪表盘、方向盘到座椅内饰和车顶,每款套装都配备了定制功能和量身定制的设计细节,能够进一步帮助用户彰显个性。
除了设计,新款车型的内部配置也有较大的提升,首先中控屏由老款车型的8.8英寸升级为9.4英寸,并采用了OLED屏幕,拥有更好的视觉体验。其次,车机还增加了连续语音识别、面部识别等功能,更贴合当下消费者的用车需求。并且还配备了方向盘加热、前排手机无线充电功能、主/副驾驶座椅电动调节等,可以进一步提升日常用车的便利性和舒适性。
动力:性能得到提升
动力系统方面,新款车型采用纯电动驱动方式,搭载的是160kW的电动机,总扭矩达到330N·m,0-100km/h加速时间为7.1秒,无论是动力参数还是加速成绩相比老款均有所提升。
空间:不向空间妥协
虽然新款车型的整体尺寸有所增加,但车内乘坐空间依然不算充裕,尤其是第二排,空间依旧十分狭小,只能临时应急使用,不适合长时间乘坐。不过,由于新款车型将换挡机构改到中控屏下方,因此原换挡机构的位置腾出了更多的储物空间,实用性有所提升。
后备厢方面,新款车型在常规状态下的容积与老款车型区别不大,但当第二排座椅放倒后,后备厢的容积提升至800L, 满足日常使用没什么问题。
安全:得到大幅提升
安全配置方面,新款车型增加了后排侧气囊、前排中间气囊、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警等主/被动安全配置,可以有效提升日常用车的安全性。此外,在驾驶辅助配置方面,新款车型更是得到较大的提升,增加了2个摄像头、12个超声波雷达等,并且还可以选装更多的摄像头,令其辅助驾驶等级达到L2级,能够为驾驶者在驾驶车辆过程中提供辅助支持,保障行车安全。
总结:
通过这次新老款车型对比可以看出,2024款电动MINI COOPER不仅传承了MINI经典的设计元素,而且还在传承中创新,增加了众多前沿科技,并且改为纯电驱动后性能还得到了明显提升,整体产品力相比老款车型有着较大的提升,2024款电动MINI COOPER依旧还是大家熟悉的“迷你”。
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