纯电并非唯一出路 丰田宝马实测可再生汽油

　　据悉，丰田和宝马正与雷普索尔、博世合作，在西班牙启动可再生汽油道路测试。与传统汽油相比，可再生汽油有望减少70%以上的有害排放。

　　约20辆测试车将在未来6个月内完全使用雷普索尔Nexa 95燃料，博世负责利用数字化系统追踪车辆燃料使用情况，试验于本月正式开始。

　　雷普索尔表示，可再生燃料来自有机废弃物，燃烧时释放的二氧化碳与原料在生长或使用期间吸收的二氧化碳基本相当。

　　电合成燃料则需要利用捕获的一氧化碳或二氧化碳，结合通过水分解获得的氢气进行合成。两种燃料均可直接取代传统燃料，无需改变汽车现有的燃料类型。

　　可再生燃料对欧盟内燃机汽车的未来至关重要。欧盟去年年底放宽了2035年燃油车禁售政策，按照调整后的方向，车企在2035年后仍可销售产生尾气排放的汽车，但需要使用欧盟生产的低碳钢材造车，或让车辆使用可持续燃料。

　　不过新规尚未正式实施，车企仍需把新车尾气排放量较2021年降低90%，意味着电动汽车不会失去欧盟汽车减排战略中的核心地位。

　　欧洲汽车制造商协会数据显示，欧洲纯电汽车市场份额近几个月迅速增长。

　　今年5月，纯电乘用车在欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国的新车注册量中占23.3%，已经超过传统油车，去年同期占比为17.4%。

　　不过部分业内人士认为，纯电汽车在2035年前完全取代其他动力形式并不现实，混动、插混和可持续燃料仍有存在空间。