宾利/法拉利销量大跌三成 玛莎拉蒂直接腰斩

　　2026年国内进口车市场寒意十足，乘联分会统计数据显示，上半年汽车进口总量20万辆，同比下滑11%；终端零售仅19万辆，降幅高达29%，6月单月零售量同比暴跌39%。

　　从长期走势来看，国内汽车进口量自2014年达到峰值后持续下行，五年间年度进口规模近乎缩水一半，不少平行进口经销商亏损退场，门店空置、租金大幅下调已成行业常态。

　　市场颓势在超豪华品牌身上体现得尤为明显。上半年宾利、劳斯莱斯、法拉利销量同比下滑三成左右，玛莎拉蒂跌幅接近五成，迈凯伦销量近乎崩盘。业内分析表示，高端消费群体购车节奏放缓，叠加车型大量抛售，让超豪华车价格回归理性，品牌过往的高溢价优势大幅减弱。

　　市场格局剧变的核心原因，是国产高端汽车的强势崛起。五年前合资与进口车型占据国内六成以上市场，而2026上半年自主品牌乘用车份额攀升至71.8%，大量原本流向进口车的消费需求被分流。

　　一线销售坦言，早年进口硬派SUV、豪华轿车是身份标签，加价几十万仍一车难求；如今几十万价位的国产新能源旗舰，在配置、空间、智能化上全面领先，消费者选购时不会觉得开国产车丢面子。

　　尊界S800这类国产行政轿车，也持续挤压迈巴赫、奥迪A8等进口豪车的生存空间。

　　进口车市场内部结构也出现明显分化，日本品牌进口量反超德国，雷克萨斯稳居进口销量榜首。但即便主流豪华品牌仍保有份额，终端库存积压、降价走量已是普遍现象。

　　反观国内汽车出口量大幅增长，不少原本经营进口业务的商家，转而投身整车出海业务。业内判断，国产替代的大趋势短期不会逆转，进口车市场持续收缩的局面仍将延续。