11月18日，一汽－大众举办了一场名为“动静之间 安全由你掌控”的安全讲座，着实让肥熊长了不少见识。
主讲人是被称为“中国车王”的北京人民警察学院副院长柳实，这位为中央政府重要部门专车司机进行特种培训的第一代车手，用他的亲身经历，为在场的来宾生动地讲解了安全驾驶习惯、科学行车方法等驾驶者必须重视的驾驶法则。
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接下来，我们将还原柳实演讲时的精彩场面，让读者能从柳实讲述的那些鲜活的例子中收获安全行车的要领。
警察学院里的“事故高发段”
行车要谨记汽车语言
我们单位前几年发生的一个事故案例：在通往单位大门的那条路上经常发生事故。我们单位把安委会、车管处、科研所、特种驾驶培训中心的司机都请来，大家看着事故现场，有人说驾驶员技术不过关，有人说路修得不合理，要重新翻修。我们一去看了，发现他们说得不对，什么问题？驾驶员操控行为不规范。黄车在蓝车之前进入道路，之后它就放慢了速度，在寻找停车位。当驾驶员在全神贯注地找停车位时，他基本就不能注意到周边的情况。当两车并行时，后车发现前车放慢速度，就想超车。刚要超越时，前车可能就找到位置，但前车又不开转向灯突然转弯，就导致后车驾驶员措手不及，两车发生碰撞。我们说，这两车的驾驶员在驾驶中全都有不规范的驾驶行为。
前车不规范行为在于，转弯时不开转向灯，不示意，造成后车措手不及。而后车的错误则在于，在超车时没有使用汽车语言示意前车。这汽车语言包括灯光、信号、手势。后车在超越时，可以照一下灯，鸣一下笛示意超车。如果有一个驾驶员在行车时是规范的，就不会出现这么多的事故。
你看，远方的路偷偷在改变
细心观察路面，开车也要动脑筋
理性驾驶也是原则之一，所谓理性驾驶也就是用脑开车。
一次训练，我们的车队在快车道上行驶。我所在的前车的那位驾驶员就打算超越混合车道上的货车。我跟他说：“减速，不要超！”听了我的话，司机减速了。而我们后面另一辆车却超越我们，想要超那辆货车。“你看到路面颜色变化了吗？如果你突然发现远方路面黑了，那一定要减速慢行，因为那路上不是有坑，就是有积水。我们总结出了一套经验，灰的就是路，亮的就有水，黑的是坑、是泥。因此，当遇到路面变黑时，不要和其他车并行，因为一旦对方失控，会影响整个车队的安全。
就在我们交流这个事时，我们后面的一辆轿车超车过去了，它的驾驶员就没有用脑开车。而在这个路面颜色发生变化的路段，我们预见的情况发生了：因为遇到的是沙石路面，大货车减速行驶，但由于惯性很大，还是发生了颠簸，这时，车上拉着的煤正好砸到了小车上。
不对时节的热浪
用皮肤搜集信息，开车学会预见
用脑子开车就会把车开得平稳安全，好的驾驶员很少用到极致的方法，例如急刹车等。在路上，避免事故的方法就是要观察、预见，通过观察和分析一定能做到安全驾驶。怎么能提高解决分析能力？充分利用各种感觉器官，眼睛、耳朵、鼻子甚至皮肤，尽可能把感觉到的信息都搜集起来加以分析判断。例如，在行车时闻到焦味，首先看看自己的车子是否出现状况，如果不是，那就要观察前方车辆是否存在爆胎现象。
甚至要用皮肤去感觉路况，我给大家举个例子，有一年，我带的车队去欧洲训练，在经过俄罗斯西西伯利亚时，我的皮肤感觉到危险了。我们是夏末秋初经过那里，那里的天气已经转凉。但在经过一个山谷时，我感觉到有些热，于是摇下车窗，把手搭在车窗上。这时就感觉到有一股热浪袭来，而这股热浪又不是自然的热气，它像是由火源传来的热气，我就感觉情况不对，命令车队停下。而我则步行到前方路段的一个山口，看到里头情况之后，立刻要求队伍掉头，原来前方森林出现山火，而且随着风势迎面扑来。要不是及早发现，赶快掉头，几十辆车将会挤拥在狭窄的山路上，山火迎面而来，后果将不堪设想。
我是菜鸟，别惹我
观察他人驾驶表情，防备好了才能化险为夷
有一回，我坐在朋友开的车内，迎面而来一辆车子，打了左转向灯要转弯。我们看到这个情况后就逐渐减速避让，对方车辆就转弯过来了。再一看，原来他要把车子停在商场前的停车场里。当对方车子进入停车位时，我的朋友准备从对方车辆的后方加速超过去。这时我立刻大喊停车，我朋友立马踩刹车，我还来不及解释，就在我话音未落时，那辆准备进入停车位的车子又溜回来了。要是刚才超过去，肯定会被后溜的车撞上。
我朋友当时十分惊讶地问我：“你怎么知道它会倒出来？”我说：“他必定会退出来！”因为停车位比柏油路高，在二者交接处搭了块钢板，具有坡度，而且停车位较小。这种情况对一般的驾驶员来说有难度。
但最关键的问题是我们两辆车相对时，我看到对方驾驶员的表情就断定这车一定会溜。因为他离驾驶座靠背有一尺多远，离方向盘有两寸，伸着脖子，张着嘴。我们总结出一条经验，嘴张开的大小表明着对方驾驶的熟练程度高低，嘴张得越大，驾驶技术越差。另外，在打方向盘的过程中，我们正常的驾驶员是大把地交叉打方向，而他不是，他在一点点地搓着方向，这证明了对方是一名新手。碰到这样的新手，我们就要有所防备。
深夜有人端坐路中
留心前车“不正常”举动
2005年一次同学聚会结束后，深夜两点多，我驾车行驶在北京一座高架桥的快车道上，前面有一辆拉渣土的大货车。我就把车子从右侧探出去，预备超车。
而这时，混合车道上也有一辆类似的货车。大家都知道，一般情况下我们都不愿从最右侧超车，因为盲区比较大，会使车辆离心力变大造成危险。所以，我想从两车的中间超车过去，可这其间存在着一个看似正常，但内存杀机的危险情况——就在我想并线时，混合车道上的大货车也要并线了。他并过去时，我感觉有些奇怪，当时在慢车道、快车道和混合车道前方几百米的路面上十分空旷，一点情况也没有。
但那辆货车为何并线呢？我就猜想，这辆货车司机应该是看到了我没看到的情况。当时，这辆货车已经到了路的坡顶，而我的车还在坡下。货车司机位置处得高，可以看到坡下的情况。而他看到的，我目前看不到。因此我断定混合车道前方有危险，我一定要跟着前车一起转到快车道上。因为有了先前的判断，我便紧随大货车躲避，而没有选择超车。就在行驶了150多米的时候，我发现下坡混合车道上坐着一个人。坡面又黑，他又在坡的反斜面上，如果当时我加速开走，那后果一定非死即伤。
没捏刹车的大妈
区别对待行人，减少不必要麻烦
前几天，我的同事跟我诉说了自己的倒霉经历。他在过路口时，侧面突然一辆自行车闯红灯，他判断这个自行车一定会及时减速，他完全可以正常通过。结果，自行车没减速，两车相撞。自己的车子被自行车撞坏了，结果警察一来，还说两人各负一半责任，同事赔了两万多。当时，我就跟他说：“骑车是不是一个四五十岁的女性？”他十分惊讶我为何能准确地说出情况。我告诉他，四五十岁的女性在遇到这种情况时，惊慌失措，脑子发蒙，不能准确地做出反应，这样就容易发生碰撞。
如果是我遇到这种情况，我会停下车来让对方先行。但如果换作年轻的小伙子，那就完全不用害怕，他们反应灵敏，可以迅速地做出反应。所以，我们要观察行人，采用区别对待原则就可以减少麻烦。
主持人的无名指
规范的操作是安全前提
曾经我带过一位著名节目主持人，在训练的过程中遇到了紧急情况，车辆发生横向滑动。而水泥和柏油路有接缝，路又不平，致使前轮和接缝相遇时受阻了，使车子产生巨大的回轮力量。我们平时开车遇到这种情况，就会松手，方向盘会自动回轮。而这位学员不同，他用错误的姿势打方向盘。当他感觉到拽不动方向盘想松手时，他的手已被方向盘的连接杆搅进去无法脱出。结果，无名指被打成粉碎性骨折。我们搞特种驾驶几十年了，几乎天天都会遇到这种情况，为什么我们不会遇到这样的事故呢，因为我们的操作动作十分规范。
讲道德，
才能得到道路的畅通
我们时常会发现这种情况，举个例子，两辆车相遇，谁也不让谁，其中一位车主揪着对方的错误，说是要严惩不贷。结果没看见前方的情况，咣当！把人给撞了。我觉得相互理解很重要，先不管别人，应对别人多一分理解。
而且，我认为开车还要讲道德。这个道德我是这样理解的，古时候，把“道德”二字分开写，“道”呢，指的是道路，是人们对客观事物的认识和遵循一般的规律，“德”和“得到”的“得”基本上是通用。我认为在路上停车，要遵循规律，遵守道德，再者，还是礼让文明。给别人提供安全和方便的同时，我们自己得到的是道路的畅通。
