“无论是经济型车，还是豪华车，甚至是商用车，都有一定数量的增长。”针对东莞2007年车市全面开花的现状，业内人士分析认为，这是东莞车市走向成熟的表现。从各个品牌车型来看，降价和热销交织全年。从年初厂家引导的降价，到经销商私下让利，只有短暂的销售低潮，从全年来看，每月平均销量基本维持在1万辆左右。
与前几年消费者跟风买车相比，现在车型增多，消费者选择面也很广，在买车时都会货比三家，消费者对价格、服务的要求也更高，消费也更加理性、务实。
经济型车：
去年销售持续火爆
随着新莞人荷包日渐鼓起来，价格在10万元以内的经济型车销售持续火爆。下面一组数据，可以显示出消费者对经济型车的热衷。
2007年，仅东莞兴隆车行的比亚迪F3就售出1500多辆；北京现代东莞地区的销量约2500辆左右，其中伊兰特的销量就达到1700多辆；东风日产骊威，在上市半年多的时间内，在东莞的销量超过2600辆。在今年8月份“禁摩”前夕，记者曾对东莞部分车行进行调查发现，当月经济型车的销量，比平时销量普遍高20%左右。
综合统计的数据显示，经济型车在东莞汽车上牌数中占了43.7%，去年汽车上牌量接近13万辆，其中有近6万辆是经济型车。
业界人士分析指出，2006年和2007年连续两年“禁摩”，直接刺激了车市购买力的释放，使部分年收入在5万元以上的新莞人，迫切需求购买汽车。而汽车商家、银行、担保机构的联合行动，打消了这些人买车的顾忌，因此推动了经济型车销售的快速增长。内部空间大、外形美观、相对省油的比亚迪F3、奇瑞QQ、吉利自由舰、伊兰特、利亚纳等经济型车，在2007年卖得很不错。
中高级轿车：
新车型一上市就热销
“得中级车市者得天下”。中级车在整个汽车市场具有庞大的市场保有量，无论降价还是热销，对整个车市都会有相当大的影响。
2007年，东莞中级车市场表现出两极走势：一些老款车持续降价让利，而一些新上市的车型则一直热销。
回忆2007年中档轿车的销售量，福特汽车东莞福丰车行市场部经理叶文通仍然沉浸在去年销售“奇迹”的乐观情绪中：去年8~9月各售出150辆，同比2006年销量增长了30%。
“从大市场行情来讲，今年中档车销量还会继续增长，但是像去年一样销量狂飙，实无可能。”叶文通透露。
在竞争火爆的中高级车市，由于凯美瑞一枝独美，把其他车的销量被远远抛在后面。
豪华车：
宝马雷克萨斯拔头筹
东莞一直是全国豪华车销售的重点地区。记者了解到，宝马汽车2007年在东莞销量超过1300辆，其中宝马5系车型销售最好，正是因有2007年的热销，日前宝马汽车在寮步开了东莞第二家4S店。
虽然雷克萨斯目前在东莞还没有经销店，但2007年，广州、深圳的雷克萨斯经销商向东莞卖出了近千辆汽车。
作为豪华车市双雄，宝马汽车和雷克萨斯赢得了相应的市场。此外，奔驰汽车在东莞销量也不错，随着奔驰C系国产后，更多消费者将可买到相对便宜的豪华奔驰轿车。
东莞仁孚溢华汽车公司总经理黄永钊介绍，奔驰汽车2007年在东莞的销量400多辆，是全国最大的豪华车二级市场，今年是奥运年，公司方面已经安排好全年销售计划，估计销售情况应该比2007年更好。
豪华车一直是成功人士的首选，顾客年龄结构则维持在30~50多岁之间，在20多岁群体的市场仍没有占有太大的比率。而随着更多豪华车经销店布局东莞，预计今年，东莞的豪华车销量会有一定量的提升。
SUV：
越豪华越受消费者青睐
从市场反应来看，东莞市民正在逐渐接受SUV这一概念。
据东莞汇天源车行扈娟介绍，同2006年相比，“狮跑”的销量上涨了30%。以前购买轿车的多属本地客户，但现在东莞每百户家庭汽车保有量已经超过了52%，新莞人也逐渐加入SUV车型的购买主力军行列。SUV在东莞的发展依然有潜力可挖。
随着油价不断攀升，SUV也经历着“瘦身革命”，2007年以本田新CRV为代表的2.0L~2.4L排量的SUV在东莞市场热销。根据一些车主的测算，2.0L排量的SUV油耗约为11升/百公里左右，油耗也可以被大众接受。扈娟认为，SUV排量小型化或继续成为今年各车商主攻的山头。
从2007年车市来看，日系、韩系SUV风头大劲，特别是进口SUV的销量都较2006年又较大增幅。丰田汉兰达、途胜、本田CR-V、Q7、宝马X5、超级维特拉等，都是热门车型。而且越是豪华SUV，越是热销，常常出现供不应求局面。（记者薛伟、韩治华）
