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当上海通用明确改款乐骋在4月推出后，相关人士又透露了全新凯越的上市日期，或将定在5月份。近日，我们XGO汽车网编辑获得了全新凯越的最新资料，下面我们就来分析一下它的市场定位，以及产品优势。
即将上市的全新别克凯越
● 目标消费人群
上海通用汽车公司把全新凯越这款车型的适合人群的年龄定位在30-39岁，但我认为再年轻一些的人群也是不错的选择。厂家宣称购车是生活品质的提升，同时也是上下班代步、家庭出行的工具。对于它们的目标消费者他们这样理解：除了理性务实的用车需求，他们对品牌和质量更有追求，汽车体现了他们独到的品味。
即将上市的全新别克凯越
● 开发设计理念
别克新凯越是一款汇集全球杰出资源，由国际顶尖设计团队联手打造，符合世界级水准的中级轿车。车内外每一处的匠心设计，都是国际最新设计理念的体现：外饰由意大利顶尖设计厂商宾尼法利Pinifarina操刀，内饰来自日本著名设计公司Links之手笔，融合了意大利的时尚与日本的精致，并由上海通用泛亚技术中心精心萃取整合，集时尚、激情、精致、活力等现代美学元素于一身，全面满足目标消费群的感性及理性需求，从而开创中级轿车市场的新时代。
台湾地区的新凯越
● 外型介绍
从外观来看，与台湾地区刚上市的新凯越类似。与老款凯越相比变化最明显的就是进气格栅由现款的水平方向，改为了垂直方向。大面积的直瀑式水箱护罩，别具一格立体分层晶钻大灯、LED外后视镜转向灯，让整体造型彰显气派，而锐利的三角形头灯组，不同于君越的方正风格，适时替凯越增添了年轻气息，大灯线条延伸至保险杠，形成时下流行的U型造型。此车采用的是多辐运动铝轮圈，配合15寸高速轮胎，稳重扎实中更显动感。
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全新别克凯越技术参数表 | |
| 外观 | 瀑布式竖型镀铬隔栅 |
| 立体分层晶钻大灯 | |
| LED外后视镜转向灯 | |
| 晶亮透明式雾灯 | |
| 多辐运动铝轮圈 | |
| “欧米伽”式拱轮 | |
新凯越的尾部
来到车身后方，和车头相呼应的蜂巢式进气格栅加强了动感，而凯越亦采用了时下所流行的双层车尾概念，立体化的尾门线条，搭配透明灯罩的直立尾灯组，让凯越在厚实饱满间，流露着些许前卫的科技氛围。
● 内饰介绍
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全新别克凯越技术参数表 | |
| 内饰 | 一体化中控按键 |
| 炮筒式仪表板，冰蓝色背光 | |
| 贯穿环绕式座舱仪表设计 | |
| 紧凑式高包附性小牛皮真皮座椅，一体化后座头枕 | |
| 智能电动天窗 | |
来到车舱内部，新凯越仍旧以高对比的米黑双采配色，与老款不同之处在于搭配深色系的木纹饰板，质感和同级对手相较，并未有突出表现，并且双缝线工艺小牛皮座椅、电动天窗、电动加热座椅也是这次改款的主要变化之处。厂家宣称车内空间较老款车型将会有提升，但究竟如何，从下表中我们便可找出答案。
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新老款凯越参数对比表 | ||||
| 产品型号 | 新凯越 | 现款凯越 | ||
| SGM7168 MTA | SGM7183 MTA | SGM7161 MTA | SGM7180 MTA | |
| 长/宽/高（mm） | 4515/1725/1445 | 4515/1725/1445 | ||
| 轴距（mm） | 2600 | 2600 | ||
在中控台上方，点缀了别致的凯越字样铭牌，不过可惜的是，在凯越的仪表控台上方，同样采用米黑双色，因此在阳光照射下，会于前文件下缘位置产生反射倒影，在行车时稍稍造成不便。
现款凯越内饰
别克凯越配备了Harman Karden高级音响系统，在同级车型中是唯一有此装备的，新车增加了中控台液晶屏，采用了6.5英寸彩色显示系统，屏幕显示与操控界面分离，并且还有一点是同级车中唯一的，那就是配备了RES可折叠一体式钥匙，距车50米外即可启动座驾。
● 安全性能方面
此图为C-NCAP的碰撞结果
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全新别克凯越技术参数表 | |
| 主动安全 | 倒车雷达+摄像辅助倒车系统 |
| 车尾反光片 | |
| Bosch5.3四回路ABS防抱死制动系统（4C/4S） | |
| EBD电子刹车力分配系统 | |
| “V”级安全高速子午线轮 | |
| 四轮盘式刹车 | |
| 被动安全 | 全封闭承载式车身结构 |
| 前排双安全气囊 | |
| 可溃式方向机柱设计 | |
| 四门侧面防撞杆 | |
| 膝盖保护 | |
全新凯越达到了EURO NCAP欧洲新车评估程序4星标准，安全性能较好。最主要的是新车增加了摄像辅助倒车系统以及倒车雷达系统，达到双重倒车安全保障。
● 动力系统方面
现款凯越发动机
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全新别克凯越技术参数表 | |
| 发动机 |
DOHC 16V双顶置凸轮轴 |
| EGR阀废气再循环系统 | |
| VGIS可变歧管近气系统（1.6L | |
| SFI顺序多点燃油喷射系统 | |
| ECU控制模块 | |
| DIS电子直接点火系统 | |
| N.T.A发动机中间轴悬置系统 | |
| 液压减震支架与T.R.R回应力减震杆 | |
| H.A.A液压自动挺杆 | |
此车在动力方面依旧采用了通用的Twin-Tec发动机，气门结构为DOHC 16V双顶置凸轮轴，排放达到欧Ⅳ排放标准。此次改款后全系标定1.6L,厂家宣称油耗可降低3%,至于究竟会怎样，是我们以及消费者都很关心的问题。
● 新凯越的定价策略
在没有新旧两代产品共存的前提下，作为细分市场的标杆车型，新凯越的最大竞争对手就是本身，它不会像新伊兰特悦动在外观大改款后将竞品扩展到卡罗拉、福克斯等热点车型上面。摆在新凯越面前最大的问题，就是在新伊兰特悦动变化较大的情况下，如何继续稳定住原有的定价和定位空间，而又不失去市场份额。
凯越相关竞品的官方定价
新凯越在外观方面的变化基本明确后，最大的弹性空间是提高产品配置水平提高产品竞争力，而稳定住产品的定价水平。新凯越的基准价定在什么价位较为合适并可以得到消费者的认知呢？
新伊兰特HDC悦动
在看过以上介绍的产品配置后，即使有产品配置的丰富支撑，新凯越的基准价依然不具备定在10万元以上的可能。虽然上海通用对终端的价格管控比较到位，在新宝来、标致307等车型的价格逼近10万元时，它不具备继续维持先前10.78万元的官方定位水平（老凯越在终端的优惠价格近期已高速到了9万元以下）。
一汽丰田卡罗拉
9.98万元的基准定价对于新凯越1.6L比较理想，一是体现了比同级对手的品牌优势，二是稳定住了尽量高的定价基础，为新HRV和旅行车的扩展打下了基础。我们分析新凯越1.8L的最高定价，不会超过福克斯、卡罗拉、速腾、思域等几款车型的基准价，维持住先前13.18万元的定价就可。
