自主创新前景宽

东莞日报 林鹰

　　“自主创新需要新的模式，技术创新只是其中的一个环节，核心是要巩固中国轻卡在全球市场上的低成本优势。”在近期召开的中国轻卡五十年与科学发展高端峰会上，中国汽车工程学会负责人曾对媒体表达了这样的看法。在这次峰会上，以南京依维柯等企业为代表的合资企业加盟自主创新阵营，同时在业界首倡成本创新的理论，成为本次峰会的看点之一。

　　合资企业加盟自主创新？感觉提法上似乎有点矛盾。但企业的实际情况却证明此举非常可行。以前几年南京依维柯推出的“都灵”系列轻客为例，其全部的知识产权都归属南京依维柯所有，是一款名副其实的“自主品牌”。经过三年多的发展，都灵已经占南京依维柯全部销量的2/3以上，成为南京依维柯巩固欧系轻客市场的重要力量。不仅如此，在乘用车领域，一汽奔腾、MG名爵、上汽荣威的上市，也充分显示了合资企业深耕中国市场的决心。

　　实际情况表明，上述企业的业绩主要来自成本创新。据相关信息披露，目前跃进正在进行一系列的基因重组工程，而其指导思想就是成本创新理论。有行家认为，自主创新是中国轻卡行业的重要特点。过去企业靠低成本的优势，巩固了国内市场，开拓了国际市场。要想继续提高竞争力，中国轻卡必须走成本创新的道路。

　　实际上，中国轻卡在凭借低成本优势大举国际化的同时，也面临着低成本带来的众多烦恼。一方面，海外市场已经接受了中国轻卡低价格的特点，但随着原材料价格的提高，中国轻卡面临巨大的成本压力。同时，随着印度、越南、印尼等周边市场的崛起，中国的低成本优势正在逐步弱化。

　　看来，简单的低价优势是无法形成持续竞争力的。成本创新理论的价值就在于并不否认中国轻卡的成本优势，反而主张进一步扩大中国轻卡的成本优势。中国轻卡行业应当利用现在低成本的优势，加快实施技术创新，同时用技术创新来形成持续的低成本优势。

　　有行家同时认为，在自主品牌纷纷追求从“中国制造”走向“中国创造”的跨越时，南京依维柯等企业提出的成本创新理论表现了对自主品牌发展的审慎和严谨。它可以使企业打造“可信赖的中国制造”，而打造“可信赖的中国制造”，一个重要途径就是成本创新。自主品牌应当充分把握这个机遇，积极地进行技术创新，使自己的产品逐渐满足欧洲市场的标准，形成更强的竞争力。