病情表现一
发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
师傅检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。
如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
现场治疗：首先检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整；检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程；如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落；对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片；对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
病情表现二
主要表现为脚踩离合器时有很强的反弹力，同时好像有没踩到底的感觉。有时将离合器踏板一脚直接踏到底，开始分离良好，但时间稍长，离合器竟能慢慢地自动结合。如果将离合器踏板踏至半联动状态，开始也能分离，过一会儿后再将踏板直接踏到底，离合器又不能分离，放松后再重新踏下踏板，离合器又能分离。
师傅检查：变速器第一轴弯曲或磨损，或曲轴与变速器第一轴不同心。
现场治疗：先挂入高速挡，用人推车或用另一车牵引的办法启动汽车；将变速杆置于空挡，启动发动机做怠速运转，用人力推动汽车前进。然后，按不用离合器换挡法，挂入中速挡；当不具备上述条件时，可先启动发动机，在加大油门的同时，迅速挂入低速挡强行起步。操作时，油门要配合适当，动作要迅速果断。待到维修点时，应将离合器及时修好；若离合器分离不开是分离杠杆高度过低所致，可在离合器盖与飞轮之间增加适当厚度的垫片予以调整，但各垫片厚度应一致。
病情表现三
发动机怠速运转，踩下离合器踏板，分离或结合时，发出不正常的响声，有时声音还特大，放松踏板的一瞬间更为明显。放松踏板后，异响消失。有时踏下或放松踏板时，均有异响。
师傅检查：踩下加速踏板少许，略微提高发动机转速，如果响声增大，应拆下离合器底盖，查看有无火星。如果有火星，是分离轴承损坏；如果火星一束束蹿出，是分离轴承滚珠破碎；如果无火星，但有金属破碎声，是磨损过量。
现场治疗：将汽车停在适当位置，拉紧手制动器，垫好三角木，将变速器挂入空挡位置。操作人员斜卧在车下，拨动飞轮，将离合器压盘的固定螺栓全部松开，并旋出要拆换的分离杠杆螺母，然后用铁棒撬开离合器压盘，拆下分离杠杆和螺栓。若分离杠杆损坏1只或2只时，可拆除2只，其余按对角位置装复；若损坏3只，拆除3只，其余3只换位装成互为120°的位置。若螺栓折断，可用粗铁丝扎紧应急使用。
驾驶心得：对于离合器的技术状况要定期或不定期地经常实施技术检查，及早发现故障，查明原因，及时加以排除，防患未然。造成以上故障的主要原因是车主平时的驾驶方法不正确。由于一些司机在驾驶汽车时操作的随意性很大，所以加剧了离合器分离轴承以及离合器片的磨损，时间长了，致使故障出现。广大司机朋友在驾驶汽车时对离合器应轻踩轻放，动作要柔和，切忌猛踩猛放。当离合器分离轴承出现故障后要及时更换。
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汽车发动机易出的毛病
天气越来越热，车主们在注意自身防暑的同时，也要注意爱车的“身体”状况。夏季发动机充气系数会下降，功率下降，造成车辆行驶无力。夏季大气温度高，导致进入气缸的混合气体温度以及发动机循环温度都偏高。又因为散热器散热效率低，因此气内易产生爆燃，致使发动机发抖。高温下机油会变质，其抗氧化、安定性变坏，使机油润滑性能变差，进而造成发动机表面不易形成润滑的油膜，而加速机器表面金属磨损，影响发动机寿命。由于发动机机罩温度高，很容易导致供油系统发生气阻。除发动机故障外，夏季点火线圈过热，易导致高压线高压火花的减弱，引发高速断火，甚至点火线圈烧坏。
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