——访LEXUS雷克萨斯中国附属丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂
近日，雷克萨斯在东莞首家专营店正式开业。从雷克萨斯在中国的发展势头上看，无论从新车型的引进速度，还是销量上，雷克萨斯的进步已经开始让对手感到敬畏。雷克萨斯今后将如何取得更大的市场份额？记者在美东车行的开业典礼上专访了LEXUS雷克萨斯中国附属丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂。
4年10万公里保修中国独享
记者（以下简称记）：雷克萨斯在中国推出了4年10万公里免费维修和保养的服务，推行这项举措的原因和目的有哪些？在汽车销售利润日渐稀薄的今天，很多汽车品牌特别是经销商其实是依靠汽车售后维修来谋取盈利的，请问4年10万公里的免费维修保养费用是由厂家来负责吗？
曾林堂（以下简称曾）：我2003年接受丰田总部的任命，负责雷克萨斯在中国的业务时，对于中国市场还是一张白纸。当时想着要做好这个市场，必须了解广大豪华车主的真实需要。之前我在中国跑了40多个城市，针对豪华车车主做了很多调查，发现75%的车主，无论他们选购的是日系豪华车、德系豪华车还是美系的豪华车，都在抱怨豪华车的售后维修问题。车主普遍认为豪华车维修费用高昂，而且维修等待的时间过长，有时候一个简单的维修项目往往因为要等待进口配件而耗上数个星期。
那时候我就明白了，购买豪华车的客户也一样需要买到保障和安心。于是，我特别向丰田的总部为中国客户争取了4年10万公里免费维修保养的服务。这项服务政策目前在其他国家是没有的。
至于所送的维修保养费用，都是由厂家来负责。经销商是我们的长远伙伴，我们会给予他们积极配合，使他们有理想的回报，这样经销商才会愿意投资在顾客服务上。
雷克萨斯暂无国产计划
记：许多豪华品牌车型都相继在中国落地，引进部分车型在中国国内生产，雷克萨斯会不会像其他豪华车品牌一样，有在中国国内生产的打算呢？
曾：目前丰田导入中国市场的雷克萨斯车型包含了各个系列，我会根据中国市场的具体情况，向丰田总部争取引进最高配置最新技术的车型。其实每一个车型的引进，丰田总部都是非常谨慎的，由专业的工程师来了解中国消费者的喜好并对车型进行调校，进而满足中国消费者的需求。
至于雷克萨斯国产化的问题，雷克萨斯暂时不考虑在中国国产。因为产品的生产成本与销量成反比，目前中国市场变化较大，雷克萨斯厂家很难对产品的成本进行有效的控制，从而维持一个较为稳定的价格，因此假如目前进行国产，对于该品牌反而是一种伤害。
雷克萨斯将在东莞续建新店
记：雷克萨斯近两年的网络扩张速度好像比较迅速，雷克萨斯在中国市场的销售情况如何？
曾：假如将中国分成华南、华东、华北、华西四个大区，那么该区所占的销售份额依次为30%、35%、28%与7%。在最初的发展阶段，华南地区的消费者对雷克萨斯产品的认可度最高，而现在华北地区的销量增幅最大。目前已经开业的雷克萨斯专卖店已经有40家，这其中包括了东莞的美东雷克萨斯专卖店。但我们网络建设的步伐才刚刚开始，目前已经在准备筹办的雷克萨斯店还有好几十家，其中也包括在东莞的第二家雷克萨斯专营店。计划到明年第一季度的时候，雷克萨斯在中国的专营店将达到69家。
东莞日报 杨柳
