从上世纪90代末IT兴起，到本世纪初中国突发的汽车井喷，掐指算来也不过10年左右，伴随着汽车市场的繁荣，汽车IT也如雨后春笋般崛起。
汽车、房地产、IT并称目前中国三大朝阳行业，将汽车和IT结合起来更是一个新兴的行业。网络一直被称为第四类媒体，作为媒体就要担负起媒体的责任，要做媒体该做的事情。
纵观现今的汽车网站，不论是媒体自身的多元化发展还是整个汽车网络的多元化发展，发展到一定阶段，同质化问题都会不可避免的出现。类似的栏目设置，大同小异的内容报道，相同的技术手段等等，在这样的大环境下实现差异化营销是每家都急待解决的棘手问题。而有些问题的产生是随着媒体的逐步发展出现的，比如博客的流行，各家看到其独特的优势后纷纷聘请专家为自家的专栏作者。地方看中央，垂直看门户的追风潮流愈演愈烈。媒体的责任有一条是产生话题，但大家都热衷于追风的话，最后的受益者只可能是始创者及少部分强势媒体，大部分人得不到太多的好处。此类问题比比皆是，因为笔者觉得汽车网络营销的多元化发展的最佳时机不是在媒体成长起来以后才开始加以考虑，而是在媒体孕育之时就应该考虑清楚的问题，尤其是发展的核心。
中国汽车工业也就半个世纪的时间，汽车进入百姓家庭也是近几年的事情。相比北美、欧洲百年汽车发展史，我们的汽车工业还很年轻，但汽车消费者消费意识和消费水平的提升速度明显快过汽车工业自身的增长。这就要求我们充分利用好互联网的优势为受众提供其所需的产品，而每家媒体各自的定位及优势条件各不相同，有关共同发展的话题去年已经阐述过，这里就不详述了。
总之，中国汽车网络营销的发展在解决多元化、同质化、差异化等方面的问题还有很长的路要走，各自确定自身发展核心是重中之重。 (本文来源：人民网-市场报 )
