2005年以来，东莞汽车市场增速显著，2007年东莞的上牌量达到13万，如此庞大的新车市场带动了驾驶培训业的兴起。然而蜂拥而上的驾校数量巨大，鱼目混杂，给交管部门的管理带来不小的压力；今年受惨淡车市影响，驾校生源下降了50%左右，对今年的驾培市场造成了很大的冲击。
东莞每个月新增汽车近1万辆左右，1200万的人口总量和良好的经济发展势头为驾校提供了源源不断的生源。正因为如此，近几年，大大小小驾校都盯上了东莞这块肥肉，纷纷在莞开张营业。规模较大、师资力量比较雄厚的驾校却很少，而挂靠的小单位遍布各个镇街，隐蔽的地方还有为数不少的黑驾校。注册备案的网点就有500多家，加上没有登记的网点，平均每个镇街就有近20家。看上去一片繁华景象。在这繁华的背后，却有一些深层的危机存在。
大型正规驾校比例小
东莞目前通过交管部门审批的驾校有67家，而挂靠单位就达200余家，办理营业执照、税务登记的合法网点为500多个。“这简直是世界之最了”，寮步一家驾校的负责人这样感叹道。
67家驾校中仅有两家一级驾校，其他为二级和三级驾校。车友和广仁驾校是东莞当前规模最大的两家驾校，其中每家的常规生源均超过1万人，占据了东莞驾校学生的三分之一。
另外的市场份额被零零散散的小型驾校所瓜分。
驾校增多教学质量下降
多达200多家的大小驾校，看上去让东莞驾驶培训市场一片繁荣。但由此引发的从业门槛降低、从业人员资历达不到要求、教学质量下降等问题也随之而来。这种情况在“麻雀型”的驾校中存在较多。
一个问题是教练从业资格不够，或者无法满足正常的教学需求。由于庙多僧少，一个经过认证的合格教练会挂靠多家驾驶培训单位，这给教学管理带来很大不便；另一个突出问题就是，人多车少，按照规定学员需要56个小时的汽车操作训练，但往往是四五个人一台教练车，低成本的培训单位用的还是改装过的老爷车，学车经常变成修车观摩会，一些学员反映只有不到20个小时的驾驶学习时间；学校为了保证利润,就不得不减少学员的培训课时，缩短实习驾车里程。这都是值得重视的问题。
收费渐高
正规驾校的人工成本和运营成本都比较高，所以收费也比较高。随着物价的上涨和考值的改变，自2006年以来，驾校的收费已经经历4次大幅度的提高。和房价一同飙升，但房价暂时跌了下来，驾校的收费却居高不下。
驾校也是市场化经营，制约其市场定价的有两方面：油价上涨和人工成本、市场竞争激烈度。东莞市场均价达到5000元左右，已经超过广州、深圳的市场均价；200多家挂靠单位生源的争夺非常激烈，价格过高又不利招生。而内地的驾照平均只有2000~3000元之间，很多新莞人选择在家考驾照。
低门槛，高收费。低门槛就是招生的时候信誓旦旦地保证：全包费用明码标价，一次性收费；有的承诺1个月之内就可以拿到驾照云云，等到学车过程和考试的时候，又变换名目收取燃油费、保险费、差价费等等；或者学员要求培训，教练经常借故推脱，到考试的时候又给学员出招，花费2000多元找枪手替考等等。其中“保险费”成了驾校考试的潜规则。
生源大幅降低
东莞车市快速增长，驾校的生意也越来越红火，但受经济大环境的影响、驾照考试新标准的实施、学车难度的增加，今年东莞驾校首次出现招生下滑现象。
一所驾校的负责人坦言，今年股市不景气，经济转型带来的压力导致了车市的平淡。而新车增幅的持平和下滑，对驾校的招生业务影响很大；6月份东莞实行电子考官制度，届时考试更加规范，难度也有所提升；外地驾校的低收费，也吸引着以年轻的新莞人作为主力的考照大军。2007年，已经有不少新莞人选择在外地报名考驾照。车管所的数据，报名考照的人数比去年下滑了30%左右，但据资深行业人士分析，市场实际数据要下滑50%左右。
黑驾校问题多多
交管部门规定，驾驶培训机构除了有健全的教学、管理制度之外，还对从业人员的要求、培训设备、培训场地等有严格规定。培训驾驶员年龄不得超过60周岁；驾校所配备的理论教员数量应当不少于教学车辆总数的10%；从事一级普通机动车驾驶员培训的，应当配备大型客车、牵引车、公交车等9类车型，所配备的教学车辆总数不得少于50辆；场地的租赁期限不得少于3年等。
黑驾校就是没有经过交通管理部门审批认证的不正规单位，包括挂靠外地驾校而未经认证私人拼凑的小规模驾校。往往老公是总经理，老婆是副总兼财务总监，下面是零零散散的一些兼职教练。师资力量薄弱、教学流程不正规都很容易出问题。
由于成本低，机构小，这些黑驾校在招生的时候会打出比市场低的价格、比正规驾校拿证时间短的口号来吸引生源。目前东莞驾校的市场收费在4500～5500元之间，而黑驾校的收费能低至3000多元。
低价带来的是低质，黑驾校普遍存在正规从业人员不足、培训课时不够，驾车实践短于规定等问题，不讲质量，容易出隐患。2007年东莞驾龄不足一年的新手造成了多达800起的交通事故，求速求快、培训不过关是重要原因之一。
而成本低、报名费少，对市场价格冲击也比较大。正常的市场竞争能促进价格水平保持在合理价位，但通过缩减培训课时、聘请没有教学资格的教练员、租用小规模廉价场地等方式来压缩成本，对行业的健康发展也很不利。
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驾校学不到的6大技巧
当你拿到驾照，可曾想过，不少实用驾驶技术，师傅并没有教你，还有些技术师傅压根儿就教错了。这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，可现在汽车技术改进了许多，师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”？
如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨听听以下建议。
1．如何拐弯进窄门
首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。
2．上坡、上桥怎样防止旁车“插入”
坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一条道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。
总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。
3．怎样把车“嵌入”一排车的中间
采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2／3以后，再回方向盘。
4．要不要放空挡
不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空挡滑行，但电喷车是会很费油的。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。
5．如何超车和变道
要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。
变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。
若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。
6．绿灯闪烁，是否可以继续往前开
按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。
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