延长保修期:被迫的免费午餐

最近一段时间，汽车商家争相开打延长汽车保修期。从雷克萨斯到宝马，从新雅阁到新飞度，保修期一家比一家长。对于消费者来说，天上掉馅饼，免费午餐有何玄机呢？

7月4日，北京现代宣布，2008年1月1日以后售出的非营运车辆，其发动机、变速箱总成的保修期从2年/6万公里延长至5年/10万公里(以先到者为准)。5年/10万公里保修，这是北京现代打出的一张售后服务的“狠”牌。在中级车市场，还没有哪个竞争对手如此为消费者保障售后服务。也是在近日，广州本田新一代飞度在上市时也宣布，享受和第八代雅阁同样的整车3年或10万公里保修政策，这将拉开经济型车免费保修竞争的序幕。

延长保修期，可谓汽车商家在售后领域竞争的延续，取代了过往的单纯的价格战，而且更容易让消费者接受这种柔性的服务，而许多商家也把免费保修作为宣传的噱头来吸引顾客。其实，早在去年年底，奇瑞A1和讴歌就宣布，分别实行4年/12万公里、4年/10万公里的保修政策，各自把小型车和豪华车领域的售后服务标准提到了一个新的高度。由于目前车市价格竞争已经非常混乱，新车又层出不穷，要想消费者比较忠诚于某款车，就需要汽车厂家和商家有推出有足够吸引力的产品和服务。在目前车市，由于汽车“三包政策”迟迟没有出台，对汽车厂家自行规定的保修政策，就成了消费者保护自身利益、享受一定期限免费保养的依据。目前的车市，在保修政策上，大部分一线品牌实行的是2年/5万公里或2年/6万公里。而北京现代再度把这个标准抬升至5年/10万公里，虽然公里数比奇瑞A1要少，但作为中级轿车，这一保修期已经顾及到家庭用车5年内可以行驶的距离。

不少客户认为，延长保修期是汽车商家在竞争重压下被迫给消费者的免费午餐。但商家却不这么认为，他们认为延长保修期一方面会使车行增加保养费用，减少保养利润；同时也让消费者形成了依赖心理。许多车开到5年左右，消费者基本就要换车了。业界认为，许多汽车厂家都延长了保修期，在竞争重压之下，这也算是车商的无奈之举。 (本文来源：大洋网-广州日报 作者：薛伟)