但全国和东莞的上牌量却不见减少，上半年全国超过500万辆应该不是问题，而东莞上半年的销量与去年相比，也没见多少下滑。一方面是车市冷清，前景不明，另一方面新车、新店接连亮相，乱花已经扰人眼。老的理由是，消费者理性了，不会一窝蜂地扎堆买车，看上去人就少了。新的理由是，经销商越来越多，分流了相当一部分客户群体，总体上人并不少。也就是说，车市的加速度降低了，而速度仍然保持高位。这也是汽车市场的必由之路。
在发改委已经确定汽车产能过剩的情况下，市场格局将会越来越稳定。一位经销商透露，现在的情况下会保持守势，不会盲目扩张，做好客户服务来巩固品牌美誉度。而且现在一个新的趋势是，4S店的老总或副总，越来越多地来自售后管理层，相比此前的大多来自销售方面，其意义耐人寻味。“车越来越难卖，单车利润越来越淡薄，售后就要越来越重视了。”他说，这也是所有车行经理人的说法。
东莞时报
