东莞市环保局表示,目前省环保局正在研究出台“广东省机动车环保分类标志管理办法”,待该办法出台后,东莞会根据具体情况,把环保分类标志管理和区域限行等措施结合,对全市机动车排气污染实行分级管理制度,将会实施分类行驶路线,对不能达到国Ⅲ排放标准的汽车采取限行措施。
国Ⅲ排放标准在东莞推行不到一个月,很多市民还没来得及适应、甚至还没明白怎么一回事儿,非国Ⅲ要限行的消息却已传来。对于以前购车的市民来说,当初购车之时,想着只要符合彼时的法规政策,能达到国Ⅱ排放标准就行了,怎么也想不到不能达到国Ⅲ排放标准的车辆限行的措施要横空出世。
法不溯往是重要的司法原则,政府政策也是如此。倘若非国Ⅲ限行真的成为现实,那么有车市民的车辆使用权将被分割得支离破碎、生活不方便,乃至汽车市场被阴云笼罩可能倒都是小事,如何让市民心服口服、保持政策的正常连贯性才是大事。否则,由于可能存在的不确定,市民对于有关政策就难以生信。
拿排放标准之下的限行来说,国Ⅳ排放标准的推行应该也为时不远,那么是不是届时对于只能达到国Ⅲ排放标准的车辆也要限行?市民现在购买国Ⅲ排放标准的机动车就难免狐疑不定、提心吊胆。
在只能达到国Ⅱ排放标准的机动车中,货车是重要的组成部分,而货车又是物流的重要载体,非国Ⅲ限行无疑会影响货畅其流,对于以“世界制造业名城”著称的东莞来说其影响不容小觑。
从现实考量来说,交通是经济大动脉,人流、物流莫不依赖交通,限行显然会阻碍这条大动脉的正常运转,进而影响到经济。
环保观念日益深入人心,机动车尾气是重要的污染源,对于推行机动车国Ⅲ、乃至国Ⅳ排放标准,笔者都举双手赞成,对新车执行新标准也毫无异议,但问题是,对旧车还是实行旧标准的好,待其达到报废年限自然退出。
因此,现在就计划对非国Ⅲ限行,未免操之过急,且宜缓行。
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