一位是涅槃重生的新晋势力，一位是引领风骚的绝对主将，虽未兵戎相见，却也剑拔弩张；挑战者横刀立马，守望者笑看沧桑。虽然改姓了方块字，仍不羁显露绅士之风；固然东瀛舶来，却仿佛更懂孔孟。
国人对世界汽车的理解与外人对中华文化的融合，在此处激情碰撞。而曲终时分，究竟是550“荣威”登场，抑或卡罗拉继戴“花冠”，分晓自现。
荣威550与卡罗拉
★于表 中庸与独特
日系车，作为最了解中国文化的产品，在国内需求最大的家用紧凑级、中级和中高级汽车市场，始终占据着领先者的地位。中级车市场，从花冠到卡罗拉，领先的销售数字表明了国人的需求与喜好。作为近两年才逐渐为国人熟悉的英系车，其带来的更多是一种异域风格，而从风格到潮流，需要过渡的道路或许较为漫长。
作为丰田旗下销量最多的主力车型，卡罗拉的车身外形具有典型的丰田特征。车身圆润丰盈，与旧款相比明显时尚的造型，各个细节虽没有特色却也无明显败笔，丰田用卡罗拉很好地诠释了汽车造型的孔孟中庸之道。既保留了上一代花冠的经典传统线条，又极其近似地接近凯美瑞的外观，丰田要明确地传递给用户，卡罗拉是更接近B级车的中级家用轿车，贴切地揣摩到消费者的心理，是它在外观上成功的关键一步。整体看上去更为紧凑的新一代造型，在尺寸上却更进一步，车身加宽，轮距增大，卡罗拉给人带来“宽而低”的印象，而增大的内部空间则是尺寸改变带来的真正实惠。
荣威550与卡罗拉
与同门师兄750不同，在荣威550身上纯粹的英伦风格已经和中国元素进行了融合，但这种设计在国内仍然是独具一格的。由于英国、意大利设计师主持设计，而上汽技术中心参与融入中国人的审美喜好，所以在荣威550身上汲取更多的还是欧洲汽车文化的精华。高腰线设计带有明显的英伦气息，外表收敛而强壮、车尾短而比例紧凑又明显透露出德系车的特征。
不过，相对于当年上海车展时的W2概念车，眼前量产的荣威550更多了些成熟稳重，或许也可以说添加了中庸情素。W2概念车也许更多出自外人之手，而荣威550上的改变相信是中国元素的力量。鸥翼式中网更加宽大，前大灯和尾灯的锐利棱角已经钝化，保险杠下方平实的进气口取代了概念车上极富“杀气”的造型。车头短促而饱满，双圆形晶钻式前大灯延续了荣威750的家族特征。超过4.6米的车长、1.8米的车宽，以及2.7米的轴距，超越了同级绝大部分竞争对手，也包括卡罗拉，可以说荣威550大得实实在在。
卡罗拉内饰
荣威550内饰
(本文来源：
京华时报 )
