从几何时开始，汽车维修维权也像家装一样让广大车主“全民皆兵”了。由于车主对汽车这么一个大机械了解有限，维修过程中往往一头雾水。到底汽车维修过程中存在怎么样的黑幕？记者在本报汽车售后服务十佳评选活动启动之后，特地整合了近年来一些投诉案例，让广大车主朋友们更进一步了解汽车维修的种种内幕。你的爱车是否也遭遇过同样的对待却浑然不知情？那你在维修过程中可要擦亮自己的眼睛了。
从近几年东莞车主们向消协以及本报的反映看，除了汽车本身的质量是投诉热点外，汽车修理的质量问题已经成为众多车主头疼的问题。许多车主在汽车维修时，对于汽车的故障及零配件的更换处于不知情状态，有时难免会遭遇到不诚信汽修厂的隐瞒和蒙蔽，造成了消费者与汽修厂之间发生纠纷。
黑幕一：偷梁换柱旧配件充新件
花重金更换了新配件，结果却发现换回来的，其实是另一个旧的配件。从消协的案例看，消费者黄小姐的车辆发生交通事故后，前去某本田(参数 图片)店维修，经过检查后，车行提出要更换波箱，并收费1700元。维修好车辆后，在一次洗车中，黄小姐无意发现车行并没有为事故车更换全新的波箱，于是到消费者委员会投诉。在消委会调查中，车行称出现这种情况，主要是由于安装维修工人将零配件混在旧件里面，致使使用了旧配件为黄小姐维修车辆。事后，虽经有关单位协调退回款项，并向车主进行了双倍赔偿。
但这种偷梁换柱的现象其实并不少见，记者日前也接到读者方小姐的报料，称其近期在厚街某本田4S店也同样遭遇偷梁换柱情况。方小姐被人追尾而导致车辆后尾箱损害，因为当时方小姐是与肇事司机私下协商好，由该司机直接赔付方小姐维修费用。协商好之后，方小姐直接把对方赔付的金额交给了4S店更换后尾箱。维修结束后几天，方小姐才在从事维修的朋友提醒下发现，其实自己刚刚更换的后尾箱其实是个旧件，且是个修复过的旧件！这时方小姐才回到维修站理论，后经调查发现，是该店维修人员把库存外在运输过程中损坏的配件修复好之后以旧充新装到方小姐的车上。车行称这是维修人员在工作流程上的错误，属于工作人员的个人行为，但确实是车行有错在先，便根据车主的要求，把维修费用全额退还给车主了。
记者支招：
以上两起维修厂“偷梁换柱”花招虽然最后被识破了，但也警醒车主在维修车辆时多长个心眼，不要全听维修师傅的推荐介绍，而是多找家维修厂进行比较。我们不知道还有多少车主在更换新件的时候被装入了旧件，而不知情的车主往往是过后才知道的，甚至还有相当部分车主被蒙在鼓里。建议车主在维修厂或者4S店要求更换新配件的时候，也向维修站提出自己的要求，那就是旧件回收。车主还可以要求检查新件，核对车行配件清单等。车主对旧件的回收至关重要，一方面可以通过旧件的回收杜绝车行工作人员以你的旧件去充当别的车辆的新件，另外，还为日后维权留下证据。这个配件是否已经到了非换不可的程度，相信在权威部门和人员的检测下会一清二楚。
从几何时开始，汽车维修维权也像家装一样让广大车主“全民皆兵”了。由于车主对汽车这么一个大机械了解有限，维修过程中往往一头雾水。到底汽车维修过程中存在怎么样的黑幕？记者在本报汽车售后服务十佳评选活动启动之后，特地整合了近年来一些投诉案例，让广大车主朋友们更进一步了解汽车维修的种种内幕。你的爱车是否也遭遇过同样的对待却浑然不知情？那你在维修过程中可要擦亮自己的眼睛了。
从近几年东莞车主们向消协以及本报的反映看，除了汽车本身的质量是投诉热点外，汽车修理的质量问题已经成为众多车主头疼的问题。许多车主在汽车维修时，对于汽车的故障及零配件的更换处于不知情状态，有时难免会遭遇到不诚信汽修厂的隐瞒和蒙蔽，造成了消费者与汽修厂之间发生纠纷。
2008东莞市十佳汽车售后服务店评选活动是由《羊城晚报·东莞新闻》主办，东莞市汽车维修行业协会、东莞中汽会展有限公司协办并由活动合作媒体———东莞市汽车网、东莞车迷网、车道网等全程跟踪报道。欢迎广大车主朋友积极参与，并向我们反映最新的维修问题。
黑幕一：偷梁换柱旧配件充新件
花重金更换了新配件，结果却发现换回来的，其实是另一个旧的配件。从消协的案例看，消费者黄小姐的车辆发生交通事故后，前去某本田(参数 图片)店维修，经过检查后，车行提出要更换波箱，并收费1700元。维修好车辆后，在一次洗车中，黄小姐无意发现车行并没有为事故车更换全新的波箱，于是到消费者委员会投诉。在消委会调查中，车行称出现这种情况，主要是由于安装维修工人将零配件混在旧件里面，致使使用了旧配件为黄小姐维修车辆。事后，虽经有关单位协调退回款项，并向车主进行了双倍赔偿。
但这种偷梁换柱的现象其实并不少见，记者日前也接到读者方小姐的报料，称其近期在厚街某本田4S店也同样遭遇偷梁换柱情况。方小姐被人追尾而导致车辆后尾箱损害，因为当时方小姐是与肇事司机私下协商好，由该司机直接赔付方小姐维修费用。协商好之后，方小姐直接把对方赔付的金额交给了4S店更换后尾箱。维修结束后几天，方小姐才在从事维修的朋友提醒下发现，其实自己刚刚更换的后尾箱其实是个旧件，且是个修复过的旧件！这时方小姐才回到维修站理论，后经调查发现，是该店维修人员把库存外在运输过程中损坏的配件修复好之后以旧充新装到方小姐的车上。车行称这是维修人员在工作流程上的错误，属于工作人员的个人行为，但确实是车行有错在先，便根据车主的要求，把维修费用全额退还给车主了。
记者支招：
以上两起维修厂“偷梁换柱”花招虽然最后被识破了，但也警醒车主在维修车辆时多长个心眼，不要全听维修师傅的推荐介绍，而是多找家维修厂进行比较。我们不知道还有多少车主在更换新件的时候被装入了旧件，而不知情的车主往往是过后才知道的，甚至还有相当部分车主被蒙在鼓里。建议车主在维修厂或者4S店要求更换新配件的时候，也向维修站提出自己的要求，那就是旧件回收。车主还可以要求检查新件，核对车行配件清单等。车主对旧件的回收至关重要，一方面可以通过旧件的回收杜绝车行工作人员以你的旧件去充当别的车辆的新件，另外，还为日后维权留下证据。这个配件是否已经到了非换不可的程度，相信在权威部门和人员的检测下会一清二楚。
黑幕三：推托责任销售生产方互踢皮球
在维修厂购买的配件出现了问题，但维修厂却不一定会负责任，销售方和生产方相互推托互踢皮球，让车主找不到维权方向。家住东莞万江的成老板之前在东莞某汽车经销店换的4个“锦湖”轮胎，每个640元，在换胎后行驶不到2个月，几个轮胎先后出现鼓包情况。当成先生向汽车经销店投诉后，车行和位于寮步的“锦湖”轮胎某经销店都认为责任不在己方。
同样的情况也出现在高端品牌的轮胎身上。某高端品牌车主在高速路上行驶，忽然发现米其林轮胎出现鼓包现象。事后车主找到该汽车东莞经销商，车行认为不属于轮胎质量问题，拒绝更换轮胎。车主又找到米其林经销商做鉴定，鉴定认为鼓包是受外力引起的，责任也不该他们负。在车行和米其林商家屡次“打太极”后，车主无奈只好自己换了轮胎。
记者支招：
爆胎或是轮胎鼓包，都是足以引起车毁人亡的重要问题。如果轮胎质量没问题，轮胎鼓包可能是车主驾驶不当造成的。但在正常驾驶过程中，轮胎鼓包，责任明显在于质量出现问题。作为轮胎供应商和汽车销售方，都有责任和义务处理轮胎鼓包问题，不能推卸责任。车主也不应因商家的强硬，而表现软弱退让，因为汽车消费维权是正义之举。 (本文来源：金羊网-羊城晚报 ) 
