随着国内成品油价格的再次大幅度上调以及环保呼声的日益高涨，小型汽车再度成为汽车市场的宠儿。调查数据显示，80%以上的消费者因为油价的持续上涨而改变了购车计划，转向选择排量更小、油耗更低的小型车，其中黄金排量在1.3L的车型尤其受到了市场和消费者的热捧，并成为不少准车主的购车首选。
有数据显示，由于金融危机和油价的双重影响，在未来一年内有买车计划的消费者中，仅有10.7%的潜在消费者表示不会因为油价上涨而改变购车计划，另外有12.3%的人则表示可能因为油价的问题放弃购车计划；剩下的70.3%的人则考虑选择较小排量的车型。记者走访的多家经销商均透露，进入2009年以来小排量车型的销量一路看涨。部分汽车品牌企业已经率先行动，增加小排量车的产量。
排量越小是否意味着油耗越低？其实不然。业内专家提醒，因为汽车的油耗，不只取决于排量，更与所搭载的发动机密切相关，比如，目前在一些燃油经济性表现较为突出的车型，都采用了较为先进的发动机技术，如新飞度的i-VTEC、雨燕的VVT、雅力士的VVT-i等等。因此许多排量在1.0L以下的微型车，油耗表现与1.3L或者1.4L的小型车相比并没有优势，甚至还处于劣势。
在国产小车中，新上市的瑞麒Ｍ１由于采用了奇瑞双顶置凸轮轴直列四缸多点电喷的1.3L ACTECO发动机，使得Ｍ１油耗表现也非常不错。
据了解，瑞麒Ｍ１的百公里平均油耗为5-5.5L，相较国内一些小排量车表现就没有那么理想了，相关数据显示，同样路况下一些小排量车的平均百公里油耗要到7L左右。 (本文来源：中华工商时报 作者：陈雪根)
