全球蔓延的能源危机、国内正在推行的节能减排政策、燃油税的出台，以及1.6升及以下排量车型购置税减半政策的推出等都预示着低油耗的小型车将成为未来汽车市场的主角。随着时间的推移，市场上越来越多的品牌、车型开始涌现，小车市场也发生了巨大的变化。一款款性价比极佳的精品小车开始走进人们的生活。
有业内人士认为，低能耗特点注定小型车会成为未来汽车消费的主流，但是在此之前必须要过安全关。
精品小车蜂拥而至
新 威驰 、雅力士 、新 飞度 、晶锐、新 嘉年华 ……从去年开始，车市掀起一股小车风，若干款各具卖点的精品小车开始走进人们的视线。前几年选择小车，品牌少，车型更少，选择的余地实在是有限。因此，不少人也很自然地认为小车就应该是价格不算太高，性能不需要太好，不过是一个代步工具而已，远远谈不上什么高品质和高性能。
从新推出的小型车看，外形、技术、舒适性等全面升级，使小型车摆脱了低档的传统印象，各种配置的日渐齐备，也成为各品牌小型车津津乐道的优势。不过，在各种关于小型车的宣传中，却鲜见对安全性能的关注。
有专家指出，安全性能是车型设计系统中非常重要的一部分，应该贯穿于整车制造全过程，全防护车身结构、零缺陷安全配置与高警惕人为控制缺一不可。
6月30日，中国汽车技术研究中心发布了本年度第二批C-NCAP安全碰撞试验成绩， VIOS威驰以47分获得五星级评价，成为 一汽丰田 继CROWN 皇冠 、COROLLA 卡罗拉 之后，获得C-NCAP五星佳绩的第三款车型。
VIOS威驰继承安全基因
一汽 丰田 相关负责人告诉记者，作为丰田品牌的入门级车型，VIOS威驰能在C-NCAP碰撞中获得如此佳绩，在安全性能上胜人一筹，主要源于丰田一贯的安全理念。丰田在安全领域的基本方针就是对建立在实际事故分析基础上的“汽车实际安全性”的追求。
此次碰撞报告显示，VIOS威驰在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中分别获得12.74分、16分、15.29分。此外，VIOS威驰还凭借同级车鲜有的侧部SRS空气囊、窗帘式SRS空气囊及正副驾驶席安全带未系提醒装置获得了3分的加分。可以说，VIOS威驰在安全性上交出了一份令人满意的答卷。
在汽车领域，被动安全是事故发生时对乘员进行保护的配置。在C-NCAP安全碰撞试验的三项测试中，三辆VIOS威驰的被碰撞部位虽发生一定程度的变形，但是座舱空间保持完好，车门可轻易打开。试验假人的头部、颈部、胸部、腹部等关键部位均保持良好状态。这样出色的保护效果，验证了VIOS威驰独特的GOA车身和全面呵护的6个SRS空气囊的卓越性能。除了被动安全装备，车辆的主动安全装备更能够事先帮助驾驶者有效防范危险。VIOS威驰配有带EBD（电子制动力分配系统）的ABS（防抱死制动系统），在ABS防止车轮抱死功能的基础上，EBD会适当分配前后轮制动力，提高车辆的稳定性；在紧急刹车时，BA（刹车辅助系统）会自动导入，产生更强的制动力，从而缩短刹车距离。
有专家预言，主动安全也好，被动安全也好，在现有技术条件下，要想长久享受汽车带来的生活乐趣，惟有4个字：提高警惕。“能解决安全问题的小型车将成为未来的领军者，而继承了丰田卓越安全基因的一汽丰田VIOS威驰，完全具备同级车中高一档次的安全性能。”该人士说。
