“一汽马自达的生产线正在试产马自达8，预计今年年底完成试产，明年一季度应该会正式上市，具体时间可能在3月份左右。”记得在六月末的广州首批睿翼交车仪式上，一汽马自达市场部部长卜红升向网易汽车透露了最近的新车引进计划。
实际上早在去年10月份时，一汽马自达销售公司副总于洪江就明确透露过，全新的马自达MPV车型-马自达8也会落户一汽马自达，并于09年底正式上市销售。马自达8是马自达车系里主攻高端的MPV，引入国内后，其直接竞争对手将锁定上海通用的别克GL8和广州本田的奥德赛，这款车的预计售价在20——25万左右。
日前，网易汽车独家从一汽轿车生产厂房获得一汽马自达正在试产的马自达8清晰谍照。虽然从外观看，尾标没有带上“一汽轿车马自达”的本土化标签，但左舵方向盘的设计已经明确向我们传达出信息：这是一辆长春产的马自达8。
从毫无伪装的谍照所体现出的外观看，即将引入国产的马8在外表看得见的细节方面基本和日版的中期小改款保持一致。大刀型的大灯设计和马自达一贯风格的上下两部分进气格栅，还有夸张的雾灯造型和空间位置，笔者的第一直观感觉是，马8的前脸表现力非常凶悍。整体而观，马8车型的线条感也运用得比较流畅，看得出，马8尾部的灯组色调和现款在售的睿翼、马2保持一贯的设计语言。相比目前市场上主流的几款MPV产品，马8的外形算得上细腻中透漏着大气。
在网易汽车捕获的该组谍照中，国产试装版马自达8的清晰内饰也首次展现在我们面前。和网上流传的海外版内饰细节稍有差别，国产试装版马8排挡杆处并没有采用深色桃木装饰，而是运用整体风格更为搭配的注塑材质覆盖。此外，海外原装的导航配置也没有出现在该组谍照车型中，取而代之的是一套还没安装到位（或正在测试）的收音机CD机，控制面板也分布着密密麻麻的按钮。
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内饰其它地方，国产试装版马自达8基本继承海外版的大部分设计。动力系统方面，日本原版配备了2款发动机，分别是2.3LMZR涡轮增压发动机和2.3LMZR直列4缸自然吸气发动机。虽然尚且得知国产马8最后的动力选择，不过无论是从成本还是产品匹配风险考虑，马8国产后将采用成熟的MZR直列4缸2.3升DOHC发动机，最大功率为120KW，最大扭矩为209N/m，这款发动机也是目前搭载在马6上的。
从马自达官方网站可知，马8是一款7人座的MPV，长、宽、高分别为4868mm、1850mm、1685mm，完全可以满足家用消费者对车内空间的要求。有相关人士指出，宽敞的空间还可以为马自达8带来一部分政府及商业用户。我们知道，成功的品牌或车型从来就没有妥协，或者选择极致的操控，或者选择极致的舒适，商务且运动往往意味着不能找到确切合适的目标客户群，两边不讨好。向左走or向右走，商务or家用？可以想象，这是一汽马自达在马8项目会议上经常被提及的话题。
从目前马自达在国内塑造的品牌和产品口碑看，笔者预计于洪江同学对马8的推广预热将主要围绕在家用和个人用户上。弯道之王、操控性极佳等马自达引以为豪的名词均与商务扯不上关系。只是，一汽马自达不得不考虑的一个现状是，与奥德赛定位相似的途安、俊逸、福特S-max无一不命运坎坷，销量总和远远不及GL8单品的表现。家用MPV市场，在国内还有待开发和培养，可以说，这是马8投产后面临的首要关口。
网易汽车了解到，Mazda睿翼目前只有2.5L一种排量，不少潜在客户希望厂家推出2.0L的睿翼，以降低购车的门槛。从一汽马自达给出的反馈看，一汽轿车第一工厂的产能十分紧张，而第二工厂也要等到明年年底才能投产，在此之前，生产2.0L睿翼基本不可能。从这点上我们也可以推测，相较于销售副总于洪江去年透漏的09年底和市场部部长卜红升追认的明年3月份，笔者对该款车型能否顺利投产上市并不持乐观态度。
