携风神以彰自主 东风大道1969号的特殊使命

2007年6月的一天，刚刚从美国麻省理工学院学成归国的李春荣接到一个重要电话，电话的内容让这位一年前突然从汽车圈"遁形"的东风悍将情绪难平。东风汽车公司总经理徐平期望李春荣能加盟正在筹备中的东风乘用车自主品牌项目。

身怀二个硕士学位和一个博士学位的李春荣，在中国汽车界当属高学历少壮派。他的履历一直没有离开东风公司，先后任东风汽车采购部质管科科长，计划科科长、东风公司总经理秘书，东风有限董事会秘书室副主任、东风悦达起亚副总经理，2006年被东风公派赴美留学攻读MBA。

东风乘用车公司副总经理 李春荣

与2003年始起的以许敏、赵福全为代表的第一批汽车海归不同，他们凭借着在跨国汽车公司丰富的工作经验进入发展中的自主品牌，而当徐平向李春荣发出邀请时，李春荣已经与东风同呼吸共命运整整20个年头。他早年在十堰一扎就是十几年，后来又在市场上摸爬滚打，凭借千里马的热销"一役成名"。无论是对企业的情感上，还是对汽车市场的理解上，"土生土长"的李春荣与"空降兵"相比都不尽相同。

"每个来东风乘用车公司的员工，都是想要调整，大家来自五湖四海，都是怀抱着梦想而来的"。在东风乘用车公司所在的东风大道1969号，李春荣对来访的网易汽车说。

这其中，当然也包括李春荣自己。今年45岁的李春荣不仅需要调整，更渴望一个能体现个人价值的瞩目舞台和绝佳机会。

东风大道1969号

时光倒退40年。

那是1969年9月28日，东风前身第二汽车制造厂，在三次上马三次下马后，由十万大军进驻十堰开启了大规模建设的序幕。彼时，建汽车厂是为了发展民族汽车工业，40年跌宕过后，当中国市场上每卖出7辆汽车，就有一辆产自东风，当一汽、上汽，甚至包括吉利、奇瑞都投身自主品牌时，东风的自主乘用车却始终是"只闻楼板响，不见人下来"。

所以，接到徐平的任命时，在东风工作二十年的李春荣当然明白这其中所包含的历史使命，也正是在这种情绪的感召下，李春荣以"第六人"的身份来到东风乘用车公司营销部门，公司大楼建成后，担任副总的李春荣特意选择了"1969"作为门牌号。

"东风有四十年的历史，每个企业跟每个人一样，有他的过去，必须要对过去有交待，必须要做现在的工作。"

李春荣换了一种打法，用一种市场化、大视野的方式召集队伍。尽管东风旗下有8个乘用车公司，但是李却放眼全国，整合出一支98人的团队。"多元化有很多优势，这98个人里面，中国所有的品牌我们都有了。"

李春荣身上有着与生俱来的商业嗅觉，擅长从不同企业，甚至不同行业学习经验，算得上是跨界高手。在美国期间，他参观了戴尔、雅虎等知名企业，对他们的一些管理模式和理念十分赞赏。而在国内，招商银行和东风日产也是他津津乐道的学习榜样。构成东风乘用车团队的98个人，正好带来了各个汽车品牌的工作方式和思维，李春荣要做的，就是取其精华，为我所用。

柳传志说过一句话，领导者在于经营一个人的情感。李春荣认为，不仅仅是人的情感，也是组织的情感。一个多元化团队在面对超常压力时如何打造共同的事业？这是李一直着迷的命题。他用一个共同的价值观来统一团队，就是专业，诚信，贡献，激情。

当一个怀揣着共同理想的团队聚集到东风大道1969号，李春荣又马不停蹄地布署了三大行动。第一个是百日冲锋行动，从2008年9月1日至12月20日，完成风神S30所有的生产准备工作；第二个是抢滩行动，从2009年2月4日到7月22日S30上市，提出的口号叫首战即决战，一战定格局；第三个行动是从7月22日到12月25日，在这一天要完成全年的销售目标，也叫决胜行动。

其实在东风悦达起亚期间，李春荣就以"龙卷风行动"、"日出行动"、"怒涛行动"三大行动整合梳理营销网络，将千里马成功推向全国。风神S30的三大行动可以算得上是其姊妹篇，只是各自处于不同的历史时期。三大行动之下，东风大道1969号的事业迈向了一个新的阶段。

营销新政：不打无准备之仗 不按常理出牌

很多人不知道，早在70年代就有了风神品牌，至今已有三十多年历史。重新走到前台之后，如何赋予品牌新的内涵成为当务之急。东风乘用车的团队对风神品牌的起源，定位，到标识设计、口号以及品牌愿景还包括服务品牌等一系列内容进行了详细的阐述，"华系车"、"中级车英雄"就是专门为之提炼的概念。

在营销方面，特立独行的李春荣也"发明"了一套新的打法。在某个区域里，只要经销商能保质保量完成每年的任务，就享有网络扩展的优先权。"换句话说，只要你好好干，只要你愿意干，整个地盘都是你的。"李春荣骄傲地表示，用这种"打法"的，全中国只有东风风神一家。

在这个基础上，李春荣根据各个地区的结构比，把全国经销商分成A、B、C三种规格，A级经销商投资300万，卖800台车；B级经销商投资250万，卖600台车；C级经销商投资195万左右，卖400台车。虽然回报取决于投资大小，但投资回报率都是一样的，保证了相对公平。

至于李津津乐道的麦当劳模式，则给专卖店建设带来了全新的思维。为了保证能把经销店建在人流量大的城市中心，而且尽可能减轻经销商负担，东风风神旗下80%以上的经销网点都是通过旧店改造。只要VI设计符合标准，外观和内部格局可以在一定幅度内变化。每家4S店就像是一个个有着统一标识的家庭，走进去又各自有不同的特色。这种改造店不仅可以节约2/3的建设成本，还会带来一种如家一般的品牌信任感。

一系列的"新政"为东风乘用车公司在上市前争取到近200家营销服务网点。"我们这个网络很早就铺开了，在上市之前，我就有接近200家网络，任何一个新品牌，没有能超过我们的。"李春荣说。

现在，李春荣正在进行一万人规模的全国培训，第一轮已经结束，完成了5000人，下半年要搞第二轮。在上市前，经销商之间搞营销比赛，队伍也因此得到储备和锻炼。

S30上市一个月，销量突破3000辆，李春荣认为，这个成绩是与公司在上市前做的充分准备，以及营销方面的创新紧密相关的。但是，产能如何顺利爬坡、质量如何保持稳定，以及如何加快后续车型开发，尤其是自主动力总成和自主平台的开发，仍是悬在东风乘用车头上的几道利剑。

东风乘用车公司总经理李绍烛曾经说："我们有合资平台的支撑，所以管理和技术水平可能会高一点，但这个优势不是永久的，只是起步时的状态。"作为中国三大汽车集团中最后一家推出自主乘用车品牌的企业，东风自主品牌才刚刚上路。对于东风造车四十年留下的特殊使命，东风大道1969号需要自我坚持，也需要时刻保持警醒。