作为2010年 上海大众 最重要的一款全新车型，国产新一代Polo将在明年10月左右上市已无悬念。与此同时，转为中国市场所开发的新一代Polo三厢版车型的测试工作也在德国和中国本土进行着最后的收尾工作，近日腾讯汽车更是获得了一组新一代Polo三厢版的最新假想图！随着明年4月北京车展的日益临近，新一代Polo三厢版离问世也越来越近了。
和现款Polo劲取相比，全新一代Polo三厢版的车身比例将更加合理，车身线条的过渡也将比现款劲取更加自然流畅。这主要得益于在新一代Polo立项之初，便考虑到了中国市场三厢版车型的需求，所以新一代Polo的三厢版车型是和两厢版一同立项研发的。据上海 大众 内部人士介绍，这两款车型在国内的代号分别为Model-N和Model-H，分别为两厢版和三厢版新Polo。
从最新的假想图中不难发现，新一代Polo三厢版的前半段车身造型和已经发布的新一代Polo背掀车型基本相同，三厢版车型的前脸造型和大灯组设计也和背掀版完全一致。两款车主要的区别是从B柱后半段开始，在新一代Polo三厢版上，设计师重新设计了其B柱后半段和C柱，更加宽大的C柱也让整车车尾部分的过渡更加流畅，尽管三厢版车型是背掀版车型的衍生车型，但和 高尔夫 (图库 论坛) / 速腾 (图库 论坛) 相比，新一代Polo三厢版的线条过渡要比速腾好得多。
毫无疑问，车尾部分的设计是新一代Polo三厢版的最大亮点！在设计车尾时，大众的设计师采用了更加高挑和粗短的车尾设计，这样的设计风格也在诸如 马自达 2、新 嘉年华 (图库 论坛) 和锋范等三厢A0级轿车中频频出现。和上一代车型相比，新一代Polo三厢版车尾的尺寸更加短小精悍，配合和背掀版车型风格相近的尾灯组设计，使得新一代Polo三厢版的整车造型更加紧凑和动感。
今年前十个月，上海大众一共销售了33818辆Polo劲情（三厢版）车型，平均月销量仅有3400辆左右，仅仅是两厢版车型销量的一半。而国内售价10万元左右的三厢车型销量普遍在5000辆以上，市场需求巨大，对于上海大众而言，Polo三厢版车型的销量还大有潜力可挖。
事实上，2008年末广汽 本田 新锋范的上市给了上海大众更多的启示，采用全新设计的锋范成为了2009年国内A0级三厢车市场上的最大赢家，今年1至10月，锋范1.5升和1.8升车型在国内市场的总销量达到了89046辆，月均近9000辆的销量水平是上海大众Polo劲取的一倍以上。锋范的热销也让上海大众看到了国内售价在10万元左右的三厢A0级轿车市场的巨大潜力，预计明年10月上海大众推出新一代Polo三厢版时，将毫无疑问地会把广本锋范作为其细分市场上的最大竞争对手！
和锋范相比，即将在明年10月左右上市的新一代Polo三厢版在整车尺寸、外观设计和整车做工方面都毫不逊色，同时Polo较小的排量设计也能在购置税环节方面获得一定的价格竞争优势。和广本锋范相同，预计新一代Polo三厢版主力车型的的价格区间也将被定在9.5万至12.5万之间，和现款Polo劲取基本持平。
2009年广汽本田锋范跑赢了国内A0级三厢车型市场，而Polo劲情则坐稳了国内A0级两厢版车型的市场老大位置。颇具戏剧性的是，两款冠军车型的姐妹车型：Polo三厢版和 飞度 (图库 论坛) 的市场表现都低于了厂商的市场预期。相信明年年底上海大众新一代Polo三厢版上市后，锋范在国内A0级三厢车型市场“一枝独秀”的局面将可能演变成和新一代Polo三厢版“双雄争霸”的市场新格局。
