权威专家预测:2010年,中国汽车产销将超过1500万辆。这个令人兴奋的数字,在23日广州车展开幕的当口,就牢牢吸住了各大巨头们“贪婪”的目光。如何在明年的车市中夺取更多的市场份额?这个问题,已经由本届广州车展上首发的70余款新车给出了明确的答案:2010--新车战略。
车市火爆 巨头蓄势2010
“提前完成销量”和“产能扩张计划”,是记者在本次广州车展上听到的最多声音。上海通用、
上海大众
、
东风日产
、
长安汽车
、
东风本田
、
东风雪铁龙
等10多家车企都欣喜地表示:已经提前完成了2009年度销售目标。
与此同时,产能扩张也成为车展上众多车企公布的2010年工作重点。上汽集团相关负责人表示,将通过工厂改造,进一步提高产能,预计上海
大众
、上海通用产能将达到90万辆以上;广汽集团总经理曾庆洪称,广汽产销将从目前的80万辆产能提升到2011年的100万辆以上;
东风汽车
有限公司副总裁、东风
日产
乘用车公司副总经理任勇透露,
东风日产
将在广州花都扩建新工厂,预计2012年最大产能将增至70万辆;华晨汽车集团则高调宣布,进一步投资50亿元人民币,用于扩张
宝马
在中国的产能;而长安在重组中航后,更是将目标锁定在了200万辆。种种迹象表明,在今年车市火爆的“引诱”下,车企们已经对2010年的车市充满了更大的欲望。
“尽管存在一定的政策不确定性,但2010年国内新车市场的需求将不会低于2009年。因为国内新车市场的主流消费群体正在慢慢发生变化,对于国内汽车企业而言,率先预测和洞察到这些市场需求人群的变化,将会对车企在新产品引进和开发方面产生不小的影响。谁能用合适的产品去满足这些未来潜在购车力量的需求,将直接决定谁能在2010年坐上国内新车市场销量的‘头把交椅’。”搜狐汽车评论员童济仁如是说。
抢占先机 新车战略出炉
点击:除了在产品数量上创下纪录外,在细分市场的交错竞争上将更加惨烈。
在23日的车展媒体日上,著名汽车分析师贾新光在接受本报记者专访时表示:年底开幕的广州车展,实际上是国内各大车企对2010年国内车市提前布局的预演。除了展示那些即将在2009年末或2010年年初上市的新车外,广州车展已成为厂商公布其2010年市场战略和销量战略的一个重要场合,而支撑这一切的一切仍是众多重磅新车型的强势登场。
也就是说,2010年国内新车市场需求的最大推动力将不再是政策,而是厂商推出的更多新车型,以及如何让更多的年轻消费者去习惯并使用汽车金融产品,去提前实现其购车梦想。和70后相比,目前正处于事业上升期的80后,有着更为强烈的购车意愿,这些年轻的潜在消费者,也是未来两三年内新车销售的重要支撑力量。众多厂家也正是看到了这一点,才在本届广州车展上义无反顾地推出了“2010年的新车战略”。
据了解,以往自主品牌的主要阵地集中在10万元以下的经济型小车,中级车乃至中高级车则是合资品牌的天下。明年,这种局面将很可能会被打破。合资品牌骨干企业上海通用准备推出 新赛欧 (图库 论坛) ,预计其价格将杀入5-6万元的经济性车市场。而东风 日产 也计划推出低于10万元的小车。相对应的,自主品牌企业则努力挤入更高一层的产品区间,如 奇瑞 的高端轿车品牌瑞麒今年已经开始布网点做推广,即将推出高端车G5、G6。
因此,2010车市的新车战略,除了在新产品数量上创下空前纪录外,在细分市场的交错竞争上将更加惨烈。
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