本报记者上周获悉，现代汽车目前正在为北京现代开发一款全新的A0级车型，预计新车将于2010年在北京现代第一工厂投产，以接替目前销量不佳的雅绅特。
雅绅特后年被替
此前据《美国汽车新闻·中国》报道，现代汽车原计划在韩国的研发中心专门针对中国和印度开发一款入门级小排量汽车，但近期中国市场的目标有所调整。该报道引述现代汽车公司韩国总部的发言人Jake Jang的话说，“根据修改后的计划，该车的价格定位将介于现代雅绅特和伊兰特紧凑型车之间”。
本报记者上周从北京现代内部人士处证实，这款正在开发中的新车定位A0级，有望于2010年在北京现代投产，但现阶段该车的开发工作均在韩国进行，即便北现内部人士也对造型等细节知之甚少。
记者通过该人士了解到，正在开发中的新车为三厢版本，发动机排量为1.4升或1.6升，同时两厢版本车型也在规划之中，但具体何时投放还未决定。“新车投放后，将替代雅绅特，成为北京现代在A0级市场中的主要产品。”
独立于现代新车体系
目前韩国汽车在全球A0级市场布局了两款产品，即雅绅特（Accent）和Getz。Accent目前主要为三厢车，主打北美市场，Getz为两厢车，主打欧洲市场。两款车同时在美国和欧洲大部分国家销售。
目前生产的雅绅特是在2006年现代-起亚推出的新平台上打造的车型，即便是全球换代也要等到2011年；而Getz已经到了谢幕之际，今年年底，现代汽车在印度钦奈工厂组装的新车i20将在国际市场上正式取代Getz。
因此，从现代全球产品布局分析，北京现代新A0级车有可能是i20的中国版。但是北京现代内部人士否定了这一猜测：“现在还很难在韩国现代未来两年投放的全球车型中找到与北京现代新A0级车对应关系的车型。”
专为中国市场开发
本报记者从前述人士处获悉，即将接替北京现代雅绅特的这款新车是专门针对中国市场需求进行全新开发的车型。“目前北京现代雅绅特是针对欧洲和美国市场需求特点开发的产品，中国消费者接受起来有一定难度。新车要解决市场适应性的问题。”
另外，据记者了解，目前北京现代雅绅特生产成本居高不下，难以和上海通用雪佛兰乐风进行竞争也是促使现代汽车实施专门为中国市场开发一款车型取代雅绅特的重要原因。因此，直接引进i20本土化加工版的做法仍将面临成本困扰。
“未来几年，我们要在A0、A、B三个级别市场凭借新产品立住脚。”北京现代一位高层不久前对本报记者表示，“悦动在A级车市场已经成功，B级车市场很快会靠NFc（新御翔）扩大占有率，现在的雅绅特是针对欧美市场特点打造的，中国人不喜欢，但是局面会有改变。” (本文来源：新京报 ) 
