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“东风乘用车经销商招募工作将于3月6日在武汉举行第一次招商大会。首款车将在年底上市，并进入倒计时。”已履新8个月的东风汽车公司乘用车事业部副总经理李春荣向新浪网如是表示。
新浪网今天从东风乘用车事业部获悉，来自全国各地的第一批潜在经销商代表将参观东风乘用车武汉工厂、东风技术中心，并将一睹雪藏已久的首款东风轿车。据悉，按照规划，首批75家经销商中的70%-80%为改造建店，其全新建设的店面有12-15家，主要设在北京、上海、广州、深圳、武汉等城市。
100天输出8个字：精确精益，持续共赢
与几年前相比，如今的汽车市场环境发生很大变化。前几年只要有汽车厂家站在马路中央说谁要造车了，马上会有二三十个资本家、投资者跑出来争一个建店指标。但随着汽车竞争的不断加剧，经销商不会听谁跑出来忽悠一下就会跟着一起打市场！
对此，东风乘用车制定的招商政策比较务实。李春荣带领市场营销团队花了100多天时间做市场调研，走访9个省市、20几个汽车品牌的80位经销商，最后用8个字来提炼东风乘用车的招商政策——“精确精益，持续共赢”。
李春荣从6个方面来解释——
一是建立一个与经销商共生共荣的网络，做到持续盈利。
二是建立一个精确布局的网络，客户在哪里，网络就建在哪里。
三是建立一个资源不浪费的网络。建店规格、投资规模、媒体投放的针对性强。
四是建立一个有战斗力的网络。经销商要具备“四有”：有钱、有地、有人(有团队)、有势(有关系)。
五是建立一个多元化的网络。区域特征各不相同，经销商的结构和类型多样。找的经销商不一定很大，但一定很合适。
六是建立一个可传承的网络——“百年东风，百年老店”。要找的经销商重视近期利益更重视长期利益，并立志打造一个可以传之子孙后世的百年老店。
员工第一，顾客第二，经销商第三，厂家第四
在当今土地资源稀缺的条件下，能盖专卖店的地方越来越少，东风乘用车的专卖店还有没有必要生搬硬造呢？
据了解，东风乘用车的专卖店坚持四位一体，坚持以服务为中心，服务和销售放在一起。这个专卖店要像麦当劳一样，一看就知道是东风乘用车的。“我们要用轻量化的投资做市场。我们认为软件的投资比硬件的投资更重要。”李春荣说。
东风乘用车将在全国招募第一批共75家经销商，这将是东风乘用车的种子经销商。东风乘用车事业做大了以后——从5万台卖到10万台、15万台、30万台乃至100万台以上，会不断发展更多的专营店，但主要是从这首批75个经销商中产生。这将是东风乘用车重视经销商近期利益更重视长期利益的体现。经销环节，企业最宝贵的资源是什么？是地域，经销商最担心的正是地域不断缩小。
在新的游戏规则下，东风乘用车倡导并致力于建立这样一个体系：员工第一，客户第二，经销商第三，厂家第四。李春荣解释，我们这里所说的员工不仅包括东风乘用车的员工，也包括营销服务网络的员工。因为没有员工的满意度，大家干活就不很卖力，那就谈不上客户的满意度；客户不满意就不会买车，经销商的赚钱就无从谈起。经销商不赚钱，厂家怎么能赚钱呢？所以，大家有饭一起吃嘛！我们要让顾客更满意，让经销商能赚钱。
错过最后良机，上帝都会觉得可惜
东风乘用车把全国汽车市场切成75块，分A、B、C三种规格，在不考虑土地投资的情况下，投资300万，卖800台车；投资250万，卖600台车；投资195万左右，卖400台车。李春荣说，准备在全国建10-15家旗舰店，这是标准的形象店。这种店的投入高一点，补助也高一点。但投资回报率理论上都是一样的。
众所周知，现在的经销商队伍卧虎藏龙。以前是“下军棋”，现在是“下象棋”——都是明的。“不同地域的土地、人工成本都不同，投资回报率理论上是3年左右。”李春荣透露，“我们做了很细致的调查、测算和设计，包括房子租金、人力成本等。在设计专营店时，A级店一年800台，前面是销售，后面是售后，我们要让所有客户满意。轻量化的投资对经销商的压力小。”
李春荣坦陈，找经销商就像找朋友一样，不是和所有人都做朋友，只和那些想跟我们做朋友，与有缘分的人做朋友，关键是要做合适的朋友。东风乘用车要找的就是那些想把产业留给子孙后代的人来做。东风乘用车不在乎过去背景，不管是做日产、本田、通用的，还是做其他品牌的，志同道合的就一起来。欢迎各大门派一起来做，东风不限门派。
目前，世界汽车列强各大门派都来了，国内该搞汽车的和不该搞汽车的都做了。李春荣表示，“如果我们有这个机会而没有好好大干一场，上帝都不会原谅我们！如果经销商有这样的好机会而不做，上帝都会觉得可惜的！”
凭着东风40年的商业信誉，凭着东风40年的发展业绩，东风乘用车是以东风的名义和经销商签合同。简单地说，就看四个字：钱、地、人、势。做法和过去略不一样。原来是一气呵成，现在分两次动作完成。投资者有实力、有地方，东风乘用车就和他签订意向合同，然后再进行下一步，这样更稳健、更务实。“东风是与共和国一起成长起来的公司，我们强调民生，更重视经销商的生存权、发展权。就象我们工作那样，没有必要一定要穿西服，穿工作服也可以，只要客户满意就行，也没有必要花费很大。”
首款新品将于今年12月下线
发展自主品牌乘用车是东风公司厚积薄发、深思熟虑、水到渠成的结果。东风汽车公司正举全集团之力发展东风乘用车事业，致力建设“永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风”。全面加速发展自主品牌乘用车事业，是东风汽车公司达成这一事业愿景的战略举措。
在2002年成功实施一系列、大规模国际合资合作项目后，东风开始策划自主品牌乘用车项目。2007年7月25日，历经近四十载的技术积累和文化沉淀，东风汽车公司正式成立乘用车事业部。2007年9月19日，年产16万辆的东风乘用车武汉工厂第一期工程奠基，第一期工程支撑两个平台、系列车型。首款新品将于今年12月下线。
虽然东风乘用车进入中国汽车市场的时间稍晚一些，但并不意味着东风失去发展的机会，换个角度考虑，竞争伙伴的经验和经历，东风都可以借鉴，并可少走弯路，快速发展。
“东风即将迎来40年华诞。加速发展东风乘用车到时候了。”李春荣说。
如果东风投一两个亿来搞轿车，我们就不跟你玩
与其他自主品牌企业相比，李春荣认为东风乘用车的优势是显著的——
第一，有财力。东风在过去十年内发生很大变化：10年前1台卡车养一个人，并带零点几的退休职工；现在是10辆汽车养活一个人。从1997年的17万辆增长到去年的113万辆，东风发展太快，表现很好。未来几年还会更稳健、更迅猛。东风多年来一直追求做强做大，东风的盈利性也一直处于行业前列。
据悉，东风筹备和策划自主品牌轿车项目已有6年时间。东风不会仅仅依靠小改小革的东西就来投资这么大一个项目，如果那样做的话，2002年就可干出来了。作为东风这样的大公司，做事情就要符合他的身份！就像经销商说的那样：“像东风这样的大公司，你投一两个亿来搞轿车，那我们就不跟你玩！”换句话说，东风要是花一两个亿，我也不跟他玩，我为什么要把自己的青春年华放在一个不重要的地方呢？东风上自主品牌乘用车项目投入几十个亿，东风不缺钱。
第二，有实力。东风具备“军、中、轻、重、客、微、轿、电”全方位、宽系列汽车商品的研发能力，建立并持续完善“东风”品牌体系。在商用车领域，具备从整车匹配、车身开发、发动机开发到部分关键零部件总成的开发能力，综合实力位居国内领先水平；在乘用车领域，形成国产化开发、适应性开发和关键零部件开发的能力，逐步掌握在平台基础上开发整车技术；在清洁能源汽车领域，掌握清洁燃料发动机、混合动力汽车两个方向的国内一流研究开发技术。截至2006年底，全集团拥有工程技术人员12634人，研究与开发人员5350人，直接或间接可利用的研发机构有20个，近几年每年的科技开发经费都在20亿元以上，科技开发综合实力位居汽车行业前列。在国家级企业技术中心评选中，东风名列行业前列。
2003年至2006年，东风荣获中国汽车行业科技进步奖的数量名列行业前两位，先后有两个汽车开发项目获空缺多年的中国汽车行业科技进步奖一等奖；2003年至2005年，申请专利336件；2004年至2006年，公司科技活动经费和研发经费每年都在20亿元以上，占销售收入的3%以上，达到国际行业平均水平；公司拥有1个国家级企业技术中心、1个亚洲一流的汽车试验场和2个国家级汽车检测中心。这些都和自主品牌乘用车的开发密切相关。
第三，有功力。东风做汽车已有40年，做轿车的功夫修炼到家了。在卡车方面的技术实力，大家有目共睹。在乘用车方面，东风通过与欧系、日系、韩系等多个跨国高手多年的全方位多层次合作，并与合作伙伴进行卓有成效的联合开发。在此期间，东风基本掌握了整车开发、总成开发、整车匹配等核心关键技术，积累了丰富的轿车项目运作经验，锻炼了成批成熟的专业人才。
东风已把汽车2万个零件盘了40年
李春荣在美国留学期间曾两次去过福特博物馆。触景生情，联想到高速发展的世界汽车行业，这位已过不惑之年的汽车战士感慨万千：80年前美国有120家汽车企业，过了60年变成三家半，大概又过了10年变成两家半，又过了10多年时间变成了两家。这个世界变化太快了！曾经出现过的汽车企业转瞬间就不见了。“就汽车行业而言，汽车帝国的今天也必定是我们的明天。我们肯定不会和这么多人一起玩，看谁能够坚持下去。”
造汽车其实就是质量工程、成本工程，首先要看能不能把质量做好。李春荣在美国留学时曾访问波音飞机公司质量负责人：中国的公司要成为波音的对手难在哪里？回答有两个：第一，质量能过关吗？波音飞机的零件是300万个！第二，能不能经济地做出产品？
一个民族的文明和零件数是有关系的。隐含前提是生产大批量的、保证质量的产品。古代文明时期，可能只能做几个零件组成的产品，如弓箭。40年前，中国能做100个零件组成的产品，像缝纫机等。20年前，中国掌握了1000个零件的组成产品，像彩电、洗衣机等。轿车有2万个零件，汽车是一个零件组合工程，要靠组织记忆。中国社会文明发展到今天，可以造汽车了。“东风已把汽车2万个零件盘了40年，功力到了。”李春荣自信地说。
如果这两关跨过了，就可以造汽车了！要做得更好，就要在设计和营销方面下功夫了。这两个工程都是要有积累的，两万个零件互不干涉，都在运动和发挥作用，谁知道多少人在为此花费心血？“我在汽车行业干了22年了，我做过质量保证、计划、管理、营销，研究生专业就读了两个，但还远远不够。汽车是一个浩大的系统工程。”谈起自己的经历，李春荣显得异常谦逊。
东风乘用车的人才来源多元化。单就市场销售部团队而言，有来自东风系统的，有来自其他汽车企业的，有从美国、法国留学回来的，有来自不同国家的汽车专家，还有一些汽车行业以外的人。东风乘用车致力创造一种多元文化，以此形成整合成新的优势，并以新团队和新方法开创全新的事业。
“我们提倡8个字——专业、诚信、激情、贡献。专业就是做专业人士，做专业干部，而不仅仅是革命干部；诚信就是说到做到，做不到就别说，市场经济就是诚信经济，过去职业生涯中，我们的朋友最重视的就是说话算数；贡献就是为我们的团队和公司做出贡献。”
做自主品牌确实很不容易，干自主品牌很辛苦，但也很自豪，因为大家都在做一件很伟大的事情。现在有很多合资企业的人才加盟东风乘用车，这里不仅有大舞台，还有中舞台、小舞台，许多在合资公司没有的岗位在这里都有，各类优秀人才都会有表现和展示的机会、舞台。
