对于中高级车的定义，我们可以从车辆的轴距或车辆的价格来判断。例如底盘轴距在2700毫米~2800毫米之间，售价大概在18万元~30万元左右的车型，都可以被定义为中高级车。由于中高级车型的市场定位相对于紧凑型车高一级，而且主要面对的是公商务用户，因此在舒适配置和安全配置上都很全面。不过即便如此，中高级车型中也有一些华而不实的配置出现，那消费者应该怎样甄别呢？
中高级车不实用配置
1.HID氙气大灯
氙气大灯英文所写为HID，是一种含有氙气的大灯。与传统卤素灯不同，氙气大灯的发光原理是利用正负电刺激氙气与稀有金属发生反应放电，可发出4000K-12000K色温的光。与能发出1000流明的55W卤素灯相比，一直35W的氙气灯可以发出3200流明的光。另外相比卤素灯约500小时的使用寿命，氙气灯使用寿命达到了500小时，而且氙气灯可以减轻车辆电力系统的负荷。
但氙气灯也不是没有缺点了，除了比较昂贵以外。氙气灯最大缺点是在某些情况下穿透力不及卤素灯。虽然氙气灯照射范围和亮度强过卤素灯，但在雨雾天气，色温在6000K-10000K的氙气灯照射效果远不及卤素灯。此外，氙气灯还有个缺点是由于亮度过高，很容易晃到对面驾驶员的眼睛，存在一定安全隐患。
对于长期在城市道路驾车的朋友，其实根本没必要选用带氙气灯车型。因为在中高级车型中，多数也是高配车型上才配有氙气大灯，而且此类车型的售价都较标准版车型贵。如果经常要跑高速，需要稳定安全的照明，则可以考虑选装厂家原配的氙气灯套装。
2.4档自动变速箱
由于大部分中高级车追求的是驾控舒适性，因此很多车型都匹配的是自动变速箱。目前在中级车中，配备的自动变速箱分别有6速手自一体、5速手自一体、4速手自一体、5速自动和4速自动。带有手动换挡模式的手自一体变速箱无论是在驾驶中的换挡平顺上还是燃油经济性都有不错表现，是近来中高级轿车发展的一个趋势。但是市场上仍有不少匹配了5速自动或4速自动变速箱的中级车。特别是对于4速自动变速箱，虽然成熟稳定，但却掩盖不了技术老化的事实。无论在换挡平顺性还是燃油经济性上的表现均不如更高级别的自动变速箱。因此对于当前中级车市场而言，4速自动变速箱是一项有些过时的配置。
3.分区自动恒温空调
自动空调已是很多中高级轿车的标准配置，但还有一些车型配备了更高级的独立温区自动空调。顾名思义，带有独立温区的自动空调可以由乘客自己调整前排左右座位或前后左右四个座位的温区温度。虽然拥有2个或4个独立温区的自动空调可以满足不同乘客的需求，但它的造价及维护成本要比单温区的自动空调更高一些。而且说实话，所谓的四个独立温区，其实在实际使用中的温度差异并不是非常明显。
4.大灯清洗装置
大灯清洗装置是近年来在中高级轿车中出现比较多的一项配置。本身这项装置是一个比较便利和人性的配置，但就使用相对单一的环境而言，它的实用性并不高。因为大灯清洗装置的主要作用是当灯罩脏后影响到正常的灯光照射时，清洗装置会伸出喷头，喷出高压水雾来清洗灯罩。这项配置比较适合经常跑高速的朋友，因为在高速道路上行驶，大灯罩上很容易沾满飞虫的尸体影响正常的灯光照明。有了大灯清洗装置，在不停车的情况即可完成对大灯的清洗。但如果常在市区行驶，大灯清洗装置不仅没有多少实用意义，而且清洁度还有待提高，此外也极易被小偷偷盗。
5.座椅电加热功能
带有电加热功能的座椅主要是利用座椅下植入的电热丝来进行加热，在寒冷的冬季，上车后只要开启电加热功能，几分钟内座椅就会变得十分暖和，而不是在冷冰冰的。但是这个功能仅仅适用于冬季特别寒冷的北方城市，而在南方一些冬季不太冷的城市，电加热座椅完全是个摆设，并没有多少实际用处。笔者觉得在中级车上，电加热座椅应该设为选配而不是标配，否则有资源浪费之嫌。
6.感应式雨刮器
感应式雨刮就是我们常说的自动雨刮。感应雨刮于普通雨刮最大的区别是，在车前挡上方植入了一个雨量传感器。传感器可以根据雨水的大小，来调节雨刮的速度。但也有车型配备的感应雨刷是根据车速来调节快慢的。这样在雨天行车过程中，驾驶者无需手动操作雨刮，可放心驾驶。感应式雨刷最大的缺点是过于敏感，只要稍微有一点水滴撒到雨量传感器上，雨刷便会启动。笔者曾见到一辆配有感应式雨刮的车子贴膜，由于施工前要给前挡玻璃喷水，结果感应式雨刮就启动了，导致一张待贴的3M膜报废。所以不见得什么配置都是自动的好，有时候也会显得比较弱智，感应式雨刮就是例子。
中高级车实用配置
1.胎压监测系统
说到胎压监测系统，大家可能还有些陌生，虽然这个配置成本并不高，但以前也只有奔驰、宝马这样的豪华品牌车型才有配备。胎压监测系统的结构并不复杂，只需要一块小小的芯片和电池，便可连续工作9至15年。无论在行驶前还是行驶中，胎压监测系统都可以随时随地的对轮胎压力进行监控，当胎压出现异常时便会通过仪表显示和声音来报警。而驾驶者就可以及时有效的消除安全隐患，防患于未然。
在国外，胎压监测已经非常普及了。不光光是针对乘用车，有的国家甚至规定如果大货车不安装胎压监测系统就不能上路。因为即使没有发生碰撞，而因车辆爆胎所引发的致死率也超过了5%。所以胎压监测系统对车辆所提供的安全保障，其甚至超过了一些被动安全装备。所以除了ESP或DSC系统外，胎压监测也是中高级车中必不可缺的一项实用安全配置。
2.6安全气囊/气帘
在一些微型车和小型车中，很多车型都只配备了前排单安全气囊；而在一些紧凑型车中，虽然大多数都标配了前排SRS双安全气囊，可侧气囊和侧气帘依然需要选配，并没有实现标配。而在不少中高级车型中，很多车型都配置了6个安全气囊。当车辆发生碰撞时，配备6个安全气囊的车型可以为车内成员提供全方位的保护。其中前排2个气囊都带有两级充气装置，可以根据撞击力度为气囊充气；而2个侧气囊可以保护前排乘客的躯干部分；2个侧气帘则可以为乘客的头部提供侧面的保护。当然，在这级中高级车型中，还有少数车型配备有膝部气囊等。
虽然气囊的个数会影响我们的选购，大家觉得不能认为安全气囊就是万能的。因为安全气囊只是被动安全装备中的一项，它主要作用的发挥离不开安全带的配合。如果驾车时不系安全带，即便车辆上拥有再多个数的安全气囊，对车上人员的保护也可能无济于事。
3.定速巡航系统
经常跑高速的朋友肯定很熟悉定速巡航控制系统了，定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，驾驶者不用操纵油门。目前巡航控制系统已成为中高级轿车的标准装备。
但是定速巡航系统并非何时何地都适用。原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。因为在非封闭道路上，复杂的路况不利于交通安全。而且反复刹车也无法保持稳定巡航状态，失去了定速的意义。此外，在雨天情况下要慎用定速巡航，而在冰雪天情况下则一定禁用定速巡航。
4.带记忆功能的电动座椅
在目前主流的中高级轿车中，很多车型都标配有6方向、8方向的电动调节座椅。电动调节座椅具有很高的舒适性和便利性，轻轻触动一下电动调节键，即可把座椅调节到最佳位置。而带记忆功能的电动调节座椅则是将电动座椅与车载电脑结合在一起，增加了记忆功能。当座椅调节好后，驾驶者可以通过操作键设定记忆存储当前的座椅位置。这样即便在座椅位置经过多次调整，下次在上车前，只要按一下记忆键，座椅便可以恢复到之前预先预定好的位置，避免了重复调整的麻烦。一般的记忆电动座椅，可以记忆2组或4组座椅数据。
5.EPB电子驻车
EPB电子驻车是一项人性化的便利配置，它是由电子驻车装置替代了原有的机械驻车装置。由于车厢内取消了手驻车制动杆，停车制动由一个触手可及的电子按钮进行，所以驾驶员不必费力拉手刹，非常简单省力。相比传统的机械驻车，EPB电子驻车的好处还有很多。比如可以帮助坡道起步，在起步时只要按下EPB按钮，然后踩油门就可以启动车子，EPB系统会自动根据指令松开驻车制动。另外与传统机械驻车制动不同，传统驻车制动力是根据驾驶员力量大小决定的，而EPB的驻车制动力是由电脑控制，力量大小是恒定的，一般不会发生溜车等现象。
小结
其实相对而言，中级车的主要配置都比较实用而且也能体现出车型的中高级一面，因为有不少配置都是紧凑型车所不具备的，比如胎压检测、6安全气囊及侧气帘等。但由于过分强调舒适性和追求档次，导致中级车出现了很多过于“智能”化的配置，有如自动雨刮、大灯清洗、座椅电加热等。这些配置在设计初只考虑了便利性，但并未做到人性化，所以有些华而不实的感觉。 (本文来源：网易汽车频道 )
