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| 奥迪品牌此次召回涉及到东莞的车辆在500台左右。 |
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| 本次东莞涉及召回的307两厢仅有10台。 |
在莞奥迪占召回的大头
一汽大众汽车决定从2008年5月30日起，召回自2001年1月至2006年10月间生产的部分奥迪A4、A6、A6L轿车，共计17.8731万辆。记者了解到，本次召回的原因是由于发动机点火线圈生产上的不稳定因素，可能导致点火线圈温度升高，造成损坏。一汽大众汽车有限公司将组织其奥迪经销商对召回范围内的车辆进行检查，更换相关点火线圈，以消除故障隐患。据悉，奥迪品牌此次召回事件涉及到东莞的车辆在500台左右。
与此同时，神龙汽车也将于2008年5月30日开始，召回2007年12月4日至2008年4月25日生产的东风标致307两厢（1.6L）轿车，国内涉及车辆4940辆。本次召回的原因是由于部分发动机线束上的机械助力转向压力开关线束分支可能与排气歧管隔热罩接触，会导致机械助力转向压力开关线束绝缘层性能受到影响，严重时引起线束绝缘层局部熔化，从而存在安全隐患。神龙汽车有限公司将为相关用户免费更换已改进走向并提高导线规格的机械助力转向压力开关线束，以消除缺陷。据东风标致东莞经销商骏标车行统计，本次东莞涉及召回的307两厢（1.6L）仅有10台。据骏标车行相关负责人黄丽芳介绍，东风标致本次涉及召回汽车在东莞销售的车辆并不多。目前需要为召回车辆更换的配件已到达东莞，从6月初开始，已在陆续约车主前往更换汽车配件。
召回只为消除故障隐患
据了解，与往常汽车召回情况相近，车辆召回的原因都不是汽车发动机、汽车总成等主要部件的问题，而是一些边缘性的，但有可能酿成大问题、大隐患的小问题。这些缺陷对中国的汽车制造业来说，已经算不上什么核心技术问题了，缘何出现缺陷，这就在于责任心问题了。
记者在采访中发现，不管是近期涉及的召回车型还是早两年就发生过召回事件的各种车型，召回的目的都是为了消除厂家发现的故障隐患，来自厂家和经销商的信息都显示，这些隐患其实在召回之前并未引起任何事故，召回似乎变成厂家“负责任”的表现了。
转：0769auto
