燃油税预计明年3月开征小排量汽车将迎来春天

  燃油税　　
　所谓“燃油税”就是从燃油中直接收取集公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”的燃油附加费。开征燃油税，说白了就是多跑多收，少跑就少收，不跑就基本上不用收，达到相对的公平。举个例子，以往，很多卡车司机一年到头都不敢休息，因为车子停着不动，养路费和车船税还是照收不误，以后将不会再有这种问题。　　
　多年来一直是“只闻楼梯响，不见下楼来”的燃油税最近终于有了新进展。“燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题，在本届政府换届之前，燃油税应该可以出台。”全国乘用车信息联秘书长饶达如此评价燃油税出台时机。上月，国家税务总局地税司副巡视员曹聪在网络公开答疑时也表示，我国今后要开征燃油税替代养路费。曹聪表示，按照有关方案的设计，对汽油、柴油开征燃油税之后，养路费、客运附加费等多项行政收费将同时停收。　　
　“燃油税明年3月实施”　　
　前一段时间，财政部税政司司长史耀斌在天津表示，“中国汽车产业发展迅速，但也给资源和环境带来沉重压力，目前财政部正考虑出台系列税收政策，促进节能和环保型汽车发展。根据道路交通税费改革的总体思路，结合成品油价格形成机制的改革情况，进一步完善燃油税改革方案。目前大量的准备工作已经完成，将选择一个合适的时机出台。”
　开征燃油税好处如此之多，社会各界也一致看好，公众更是翘首期待，但多年来一直是“只闻楼梯响，不见下楼来”，这次真的是“合适的时机”到了吗？
　无独有偶，全国乘用车信息联秘书长饶达在接受相关媒体采访时表示，“燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题，在本届政府换届之前，燃油税应该可以出台。燃油税作为本届政府任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月实施。”相关专家认为，国际油价将是影响燃油税推出时机的最大因素。　　
　　征收标准应考虑中国国情　　
　燃油税的征收标准应该是多少才合适呢？这几乎是一个人人都关注的问题。
　今年2月，世界银行建议中国尽快征收燃油税，以弥补公路融资缺口。世界银行在其研究报告中指出：中国高速公路下阶段的建设成本将高达2250亿美元。如果所有的公路养护费用和规划中公路的建设费用改由燃油税支付，则税后油价将提高到2006年中期油价的3倍。有记者按照2006年6月30日北京市93号汽油价格每升5.09元计算，燃油税推出后，我国油价最高每升将达15.27元。
　就在东莞生活的普通私家车主的情况来说，这个标准明显偏高。专家也建议说，燃油税标准应考虑中国国情，不应看齐税率最高国。当燃油税标准高到迫使人们弃车的地步，就有可能给我国汽车业和运输业的发展带来负面影响。在开征燃油税之前，应该结合我国国情，对燃油税标准进行综合评估，并通过听证等方式，征求公众的意见，以使燃油税标准达到一个能被各方接受的合理标准。　　
　开征燃油税，利弊孰大？　　
　所谓的“燃油税”就是改为从燃油中直接收取集公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”的燃油附加费。开征燃油税，说白了就是多跑多收，少跑就少收，不跑就基本上不用收，达到相对的公平。举个例子，以往，很多卡车司机一年到头都不敢休息，因为车子停着不动，养路费和车船税还是照收不误，以后将不会再有这种问题。
　车主们最关心的无疑就是开征燃油税之后，每个月用车的费用到底是增高还是降低。颐达车主姜小姐是生活工作在南城的普通白领，据她计算，现在她一年的路桥费为1800元，摊到每个月是150元，再加上每个月大概用油500元，平时比较少出远门，过高速交费大约200元／月。一个月下来，养车的费用最少1000元。
　姜小姐称，目前她还没在东莞的有关部门了解到开征燃油税的相关情况，但是之前对此有所耳闻。她表示：“目前国际油价偏高，征税后也许我的支出要比以前还多。等正式开征后，如果每个月支出明显增高的话，我得减少用车了。”　　
　届时已缴养路费可能抵税　　
　记者随后采访了其他几名私家车主，他们均表示听说过燃油税的说法，但是还不清楚何时正式开征。不少车主发出了疑问，燃油税如果开征，那么已经缴纳的养路费怎么办？是否会退还给车主呢？
　有媒体报道说，有关专家表示，两种征收方式的衔接并不难处理，但在退税与抵税这两种方式里，抵税的可行性更大。由于养路费已经上缴国库，退税出库的手续会相当繁复，审批手续非常严格，尤其是这样面向个人分散退税，难度相当大。而如果采取由税务部门向个人出具完税证明的方式，则操作要相对简便得多。具体怎样操作，还要看届时出台的文件规定。所以明年缴纳全年养路费的市民，最好保存好手里的缴费票据，以便到时办理抵税或退税手续。　　
　节能小排量车将迎来春天　　
　近两年，各地对小排量车纷纷解禁，国家也开始提倡购买节能环保的经济车型。而如果明年燃油税正式开征，则意味着小排量车、柴油轿车将得到精打细算的购车者的青睐。
　奇瑞4S店相关负责人表示，燃油税的开征对奇瑞来说可以称得上是利好消息，一旦燃油税正式开征，私人购车肯定会倾向于买小排量车。其他一些小排量车经销商也表示，小型、高能、低耗的发动机代表了现代发动机技术的发展趋势，燃油税一旦开征，私人购车者肯定更青睐低耗能的车。
　　(来源南方日报  记者:　田甜　王雄伟)