翻新轮胎合格率不到一成九成或成“夺命胎”

央视最新一期《每周质量报告》节目揭开了致命轮胎的翻新黑幕：一些无证、无生产设备，更无安全检测设备的加工点便宜收购轮胎翻新，从中牟取暴利，而这些翻新的轮胎很多帘线暴露出来，随时都有爆胎危险。

典型个案：轮胎才买一个月就爆了

赵师傅是一名出租车司机，开了十几年出租车从未出现过一起交通事故，没有想到的是，前不久发生的一次意外差点就酿成了车祸。当时冷不丁方向盘往左跑，赵师傅赶紧拼命往回拉。下车后发现，车子的左前胎已爆裂，而这条轮胎买了还不到一个月。

赵师傅表示：“当时我看着挺好，花纹也挺深的，胎也不是太旧，七八成新的样子，感觉能使，他也说没问题，这样我就买了这个胎。”

感觉挺不错的轮胎用了不到一个月就爆胎，还差点发生车祸，老赵怎么想也弄不明白是什么原因造成的。

权威声音 暴露帘线是爆胎主因

经中国轮胎翻修与循环利用协会副秘书长刘长鉴定，老赵的这条轮胎是一条旧胎，使用时间在两年以上，虽然轮胎花纹和新胎一样深，但没有磨耗标志，而且原本应该被胎面胶裹住的帘线也暴露出来。

刘长介绍，正常的轮胎，它的花纹沟槽下边应该有2 毫米的基部胶(胎面胶)，它保护轮胎的帘线。帘线，也称子午线，是轮胎的骨架支撑材料，能保证轮胎在行驶过程中不变形。《机动车运行安全技术条件》规定，轮胎胎面不得暴露出帘线。暴露的帘线和地面摩擦后容易被折断，折断的帘线失去了支撑轮胎的作用，也就是这条轮胎爆胎的主要原因。因此，帘线暴露出来的轮胎千万别买。

记者调查 旧胎翻新翻出隐患

老赵的这条轮胎是从轮胎门市部花了40 块钱买来的。门市部老板称，这些轮胎虽然是旧胎，但都有九成新以上，质量比新胎还好，叫加深胎，保八万公里。

然而，据了解，国家标准里并没有加深胎这种产品，而一条全新轮胎正常行驶七万公里左右就应该替换。

专家介绍，这些所谓的刻花胎或者加深胎，其磨平了花纹的旧胎胎面胶不过2 毫米左右，而工人刻花的深度有的已经超过2 毫米，因此帘线就暴露出来，而暴露的帘线失去胎面胶的保护后，和路面摩擦容易被折断，最后导致爆胎。

磨耗标志一起刻掉

按规定，磨平了花纹的旧轮胎应该对原来的旧胎面进行打磨，然后重新换上新胎面，以防止车轮打滑。但是这家加工点根本没有重新换上新胎面，而是在磨平了花纹的胎面上重新刻上花纹。更为严重的是，这些旧胎在刻花时，连磨耗标志也一起刻掉了。而按《机动车运行安全技术条件》规定，轮胎花纹磨到磨耗标志后，不允许继续上路行使。

没有检测抗爆破性能

据专家介绍，旧轮胎经过长时间的磨损，即使按照国家标准要求进行翻新，安全性能也会下降，因此国家标准规定，翻新后的子午线轿车胎还要抽样做耐久性和高速性能试验，检测轮胎耐磨损和抗爆破性能，保证轮胎的安全行驶。 (本文来源：长江商报 )