雪铁龙世嘉自上市以来便备受瞩目，源自C4的世嘉无论在外貌上还是内饰上都会让你感觉到来自时尚之都的魅力。作为雪铁龙两厢车的代表,世嘉以令人惊艳的外观、高品质的做工以及值得称赞的高科技结晶向我们吹来了一股时尚之风。两厢车已经越来越多的走进我们的视线，而以世嘉为代表的中高级两厢车势必抢走中高级市场不小的份额。今天我们就请东风雪铁龙专家为大家解析一下这款新的世嘉在保养维护方面的一些问题。
雪铁龙世嘉
新上市的车型，养护费用就一定高吗？其实并不尽然。我们今天就来搞清楚到底那些方面影响到车的养护成本，那些上市不久的新车，其实养护费用并不一定高。养护费用高低，最终的问题就归集到选择“发动机”上。上市时间较早，而且保有量较大的车型，养护费用就相对低廉。
世嘉今年刚刚上市，对于一款新车按常规眼光看，许多人会对其养护成本抱有怀疑态度。事实上却并非如此，这两款新车所采用的1.6L发动机并非与新车同步引进的机型，与法国本土的VVT版本也不一样，而是在国内重新匹配N6A发动机。这款发动机早在2003年就在当初刚上市的爱丽舍16V车型上配备，后来装配在04年上市的三厢307上，一年后又被装备给了16V的富康。特别是最近几年，爱丽舍和富康的主销车型都是16V的版本，事实上这台发动机的养护成本确实不高，与一些老款车相比区别并不大。
下面是东风雪铁龙维修专家关于世嘉的一些维修保养看法：
2.0车型很挑机油
作为一款新车，在费用方面主要的就是保养费用，特别是在两年之内，如果坏了的话有保修，撞了的话有保险，所以你实际上花的钱是油耗和养护费用。养护费用这块最主要的是发动机的养护费用，你的刹车片跟你的驾驶风格有关，刹车片更换的时间也比较长，一般都三、四万公里以后，除非是把世嘉当赛车开。在这种情况下，它就跟307一样了，因为它的发动机一模一样，动力总程一模一样，所以配件都一样，养护费用从它的保养周期来看相对比较长，但是官方说1万5，说实话，作为世嘉的车主，对这么长的保养周期还是有一点打鼓，这个打鼓不是说不接受1万5保养的这个现实，而确实是原厂给的机油太次了。那个2.0的机器给的是一个市面上销售卖70多块钱的油，是SJ的油，现在大家都在用SL，甚至到SM的油了，我这个还是SJ的油，原厂的。还有我根据307的使用心得说一个，这个2.0的机器用油有点麻烦，它这个机器的原装程度非常高，它对于机油的SAE指数要求是10W40，低了10W也不行是低了40也不行，在你选好油的时候就有些困惑。好油大部分是5W甚至0W的，那这种油据我了解都是不推荐使用的，可能是因为它这个发动机的压缩比有点高，黏度太低的油可能不太好，反正是比较挑油，在选油的时候也费了很大的劲。
世嘉1.6发动机舱以及保养费用
还有一个问题，这个可能不是车主的人注意不到的，就是这台2.0的机器用的机油量相当于一台6缸机，需要5.3升。一般的4缸机都是4升足够了，有的是3升就够了，像1.6的我原来的派力奥，3升都不要，这个2.0的机器要5.3升油，也就是说基本上你一桶油都不够，你买油的时候没有一桶加一升的话你很难配，你用两桶的话又多出来油，反正总是弄得很麻烦。比如说我挑中的道达尔7000，也是10W40，价格也不贵，200多，但是你两桶就是400多了。虽然你剩下的可以留到下次用，但是用这种油肯定要到1万5一换，搁这么长时间多多少少心理肯定有点不舒服，就只能换原厂油了。换原厂油，我个人感觉跑1万5还是有点虚，稍微提前一点吧，一万或者是七千五。
从三滤的费用来看没有特别贵
2.0除了换机油稍微有点麻烦，说实话我买车之前不知道这个事儿，最近要保养了才发现“什么！这个要两桶油”。在其他的方面，像机滤20多块钱，这些价格都不贵，都是正常的价格，工时也不贵，跟我以前给派力奥做保养时差不多。所以它的养护费用我觉得不用有太多的担心，应该是家用车完全可以接受的。
关于费用是这样，任何一个量大的车型，它的保养费用都不会很高，都高不上去。因为量大了，利润在这儿摆着，大家就会来竞争，最后使利润摊薄，就是这样，这是经济规律起的作用。
维修网点
雪铁龙的网点比标致的多，维修保养2.0的机器一次的费用大概在300元左右，包含工时费，感觉上还可以。因为像我一部1.4的206，要是保养一次的话也是将近200块钱，所以我觉得2.0的，多0.6升排量，做一个简单的数学题，这个也是挺值的。其实，大车不见得就贵，那天我在4S店看，发现很多307的件，比206还便宜。真挺逗的，我当时还问他，他说这206的还没国产呢，所以进口的比较贵。
(本文来源：太平洋汽车网 ) 
