■林言
昨天上午，杭州第二届“公交周及无车日”活动在吴山广场正式启动。这意味着，从昨天起到22日，每天7点到晚上7点，杭城的小车，特别是私家车，不能随意进出杭州市中心区域了。
又遇“公交周及无车日”，相信，大部分私家车主都能坦然面对，不就一周单双号限行和一天不能开车吗？想想常年累月开着车，确实也有点累，趁这个时候，给自己一个步行或乘公交车的机会，放松一下保持不变的姿势，或许对自己的身体健康是一次很好的“保卫”。
其实这也是我们共同关爱绿色家园的一次行动。因为“公交周与无车日”期间，车流减少后，一定会给杭州带来不少的新鲜空气，杭州市环保局也将对此作密切监视，相信可以给我们看到一串让人欣喜的数据。
公交周里，杭州还将有45辆油电混合动力车上路，这对新能源车将是个很好的示范。据说，这批上路的油电混合动力公交车，用的是两种能源提供的动力，当车子走走停停、处于低速运行的时候，其动力主要是“电”；当车子达到一定的速度时，动力供给系统将自动切换为“燃油”。和传统电车相比，这种车子的运行更灵活，部分车辆在堵车时可关闭发动机以节省燃油，环保效应非常明显。
但公交周里，机动车单双号通行或限行，对开惯了车的私家车主来说，还真有点不习惯，特别是每天要开车送孩子的家长。听说第一天限行就有许多孩子上学迟到了。这里面尽管与第一天大家不适应和忙乱有关，也与交通组织者在某些方面还有不周有关。因此，笔者认为，公交周的单双号限行，可否更人性化一些，比如对待就医、上学和一些特殊的情况能有个优先。另外，单双号限行等也不要流于形式，昨天，笔者在限行的市中心就看到一些原本限行的车辆依然跑得飞快，俨然没有限行一事。
不过，总体来说，“无车日”的好处还是显而易见的。像去年，杭州成功举办了首届“公交周及无车日”活动，取得了明显的社会效益。如主要道路机动车总流量同比减少了近7%，无车日当天，主城区各交叉路口流量下降30%以上，空气中可吸入颗粒物浓度也是明显下降。这时，如果我们私家车主的一点点不方便再将“公交周与无车日”的这么多好处相比，相信大部分车主还是能表示理解和支持。
(本文来源：浙江在线-钱江晚报 ) 
