油价的大幅上涨让原本就一直平淡的东莞汽车市场再次受到打击。从各经销商处反映的情况看,近期东莞较为恶劣的天气状况多多少少影响到广大购车者的选购心情,但油价的上涨也让广大购车者的购车热情受到影响,销售人气就更为平淡了。
出租车月增油费600元
记者在采访中发现,虽然很多车主都认为油价上涨是在意料之中,但看到每升近一元的价格涨幅时,还是倍感忧虑,因为由此带来的用车成本的增加是很明显的。
车主刘先生每月大概行驶2000公里左右,油费也在1000元左右。油价上涨后,粗略估计每个月多耗费的油费在200元左右,也就是说,此次油价上涨,有车一族每年可能需要多花2000多元油费。从长期来看,对于普通的工薪阶层,尤其是有购房和供房压力的中等收入者来说,这笔凭空多出来的开支所带来的压力也是不小的。
而受影响更大的可能是“的哥”们,记者在路上乘车时随机采访了几名出租车司机,他们大多是叫苦连天。来自湖南的司机小李表示,按照他们惯用的算法,以前每公里的油费成本大概在4毛钱左右,现在一下升到将近6毛,算下来一个月就是多了将近600元,压力太大了。不少出租车司机都在呼吁政府的补贴方案赶紧出台。
物流运输企业面临困境
记者了解到,商用车市场在此次油价上涨中还是受到较大影响的。以石碣一家大型的物流公司为例,该公司副总经理王创新介绍,公司共有100多辆物流运输车,平时每个月,运输的油耗成本都要几十万,现在油价上涨的幅度达到了10%—15%,而他们每个月的成本也会增加几万元。“这个压力实在太大,我想物流企业和运输企业很可能会酝酿涨价。”
东莞市物流行业协会秘书长徐新华告诉记者,今春以来,东莞许多物流公司一直饱受缺油之困,许多司机经常排队10几个小时甚至20几个小时等加油,柴油在黑市炒到最高时超过7元/升,严重影响了他们的工作效率。虽然目前油价调整了,但与很方便地加油还有很大的距离。只要高油价存在,缺油状况不能得到缓解,货运车运营的压力就一直存在。企业目前面临的压力很大。
大部分商用车经销商认为,企业经营困难影响了消费者对商用车的需求,而油价高涨则影响到货运车如何生存发展的问题。据悉,过去几个月的货车销售较去年销售最好的时期,减少了20%以上,部分品牌同比销量减幅甚至达到40%。连番的负面影响让东莞车市的未来销售情况不容乐观,更有业内人士大胆预测,六七月份东莞的销量会出现下滑。
消费者购车计划受影响
而对于普通家庭最常用的中级车、经济型轿车市场,受到的影响也是十分直接的,许多意向购车者在获知油价上涨的消息后都在心中打起了退堂鼓,对于这些经济实力和购买能力本来就不是十分强的中等收入阶层而言,购车意向更容易因此而动摇。
对于人们印象中一向油耗较高的欧美车而言,影响不言而喻,有凯越车主在得知油价大幅上涨的消息后甚至动了卖车的念头,君豪别克市场部张庆武表示,虽然车主的这种理念有失偏颇,现在的中档欧美车并不见得就比日系车耗油,但油价的上涨对欧美车型的影响确实会要大一些。
而即便是以省油著称的日系车,日子也同样不好过。东风日产市场部李德强表示,许多人正是因为重视油耗所以才钟情日系车,近几天油价的大幅让许多买车者本来已经选好车型准备交钱的买车者又产生“再等等、再观望”的心态。
中低端SUV严重受挫
国家出台此次油价上涨方案的目的之一是调整国内汽车市场供需的“不正常现状”,针对对象之一便是高油耗的SUV车型。然而方案正式出台之后,对于SUV市场的影响却是一分为二的,对于一些中低端的自主品牌比如奇瑞瑞虎、长城哈弗等而言影响较大,“成本的上涨让企业已经苦不堪言,油价上调,不仅成本会加大,消费者首先选择放弃的就是一些自主品牌的车型。特别是以生产SUV、皮卡为主的企业。”一名自主品牌企业负责人坦言。
但油价调整对雷克萨斯LS系列、奔驰ML、宝马X3、X5等高端品牌的影响却微乎其微。东莞宝马经销商有关人士表示,宝马X5等车型的销售一直保持稳定和强劲的状态,销量方面虽然经历过多次燃油涨价,但销售量一直处于稳定攀升的状态。其实在高端SUV市场上消费者更喜欢排量大的车型已经成为不争的事实。购买高端SUV车型的车主一般都会选择大排量的车型,油耗的高低并不在他们首先考虑的范围。
小排量或迎来春天
在名副其实的高油价时代,低油耗车以及小排量车再度成为车市关注的焦点。尽管油价的上涨对汽车企业的影响还不会马上显现,但记者了解到,不少企业已经开始将新开发的产品重点放在节油上。“新伊兰特悦动比老款的油耗节油8%以上,因此对于市场方向而言,北京现代还不会马上进行转变,但今后节油的车型肯定会重视,而且会减少大排量车型的引进。”一名北京现代的厂家人士透露。
记者采访中发现,对于今后市场的走向,小排量车型从厂家到经销商普遍表示较为乐观。“油价上涨是肯定的,不管是SUV还是小排量的都会有影响。”一名业内人士认为,“目前很多跨国企业开始研发小型车,合资品牌也开始向小型车下探,这肯定是一种趋势。”
来源：南方日报
