国Ⅲ未实施车行忙“甩货”

　　“东莞今年要实施国Ⅲ标准，虽然目前东莞相关主管部门未正式下发东莞国Ⅲ的具体实施时间，但厂家已向我们发出通知，7月1日前，要完成国Ⅱ车的清库工作。”近日，不少4S店负责人向记者反映，为赶在7月1日前清库，不少国Ⅱ排放车型开始疯狂大甩卖，有些甚至亏了七八千元左右。

　　东莞国Ⅲ“箭在弦上”

　　近日，东莞市相关部门已收到由省环保局与省经贸委下发的《广东省全面推广使用粤国Ⅲ车用成品油实施方案》，方案规定今年7月1日起，东莞、惠州、佛山三市全面推广国Ⅲ成品油。

　　据了解，我市国Ⅲ车用成品油的推广实施工作，由市经贸局交通能源科负责，目前我市国Ⅲ车用成品油推广具体实施方案已上报市政府，具体实施时间仍没有一个确切说法。

　　但是，可以肯定的是，东莞实施国Ⅲ已进入准备期，可谓是“箭在弦上”，随时可发。此外，中石化东莞分公司也在积极酝酿腾库换油，以便迎接国Ⅲ的到来。

　　亏七八千元甩货

　　“有些仓促，也有些突然。目前虽未接到东莞相关部门下发关于实施国Ⅲ标准的通知，但厂家已根据全国将在7月1日起全面推广国Ⅲ标准的政策，提前向经销商发布‘清库令’，鼓励经销商在7月1日之前完成清库任务。”近日，不少汽车品牌接到厂家下发的“清库令”，于是，各类的优惠促销层出不穷。

　　据记者了解，近期，东风雪铁龙品牌为清理库存国Ⅱ车，打出了8.8折的优惠价，“很多车型基本在亏本卖”。鸿鹤车行相关负责人表示。而一汽马自达也加大了清库力度，一些车型的销售价甚至亏了七八千元左右。面对这场“突如其来”的“变故”，不少经销商都措手不及。

　　个别经销商慎言“清库”

　　据了解，目前，有相当一部分汽车品牌已收到厂家发来的“清库令”。但大多数经销商采用的基本是“密不透风”的暗中甩卖，以至于有相当多的消费者不明就里，以为是经销商降价促销。

　　“其实，作为经销商，我们不太希望‘清库’的消息过多散布，这会产生一定的负面影响。首先，很多消费者认为国Ⅲ车好，宁愿多等时日买台国Ⅲ车，但他们不知道，国Ⅲ车虽然环保，但胃口挑剔了，使用也越发‘娇贵’了。其次，对于一些赶国Ⅱ‘末班车’的消费者而言，了解到一些4S店有库存压力后，会极力‘砍价’，其实，目前国Ⅱ车的甩卖，很多都在亏本，如此这般，只会令经销商亏得更多。”一经销商告诉记者，在国Ⅲ实施前，不少车行都在低调清库。

　　车市观察

　　高端轻卡缘何得市场认可

　　近年来，高端轻卡走俏车市已经成为汽车市场的一大亮点。尤其是进入今年以来，高端轻卡市场火爆，除了五十铃嫡系部队庆铃、江铃一向良好的市场表现外，江淮帅铃以800台的月销量将自主品牌高端轻卡再次推向历史新高。殴马可的“欧系”概念也获得了一定的市场支持，与帅铃的较量愈演愈烈。三强之内的东风高端轻卡销量也达数台。 

　　安全受关注促高端卡车走俏

　　高端轻卡作为城市物流及城际物流的工具，在进一步实现重载、高速的情形下，安全也受到越来越多的重视。国家发改委综合运输研究所相关负责人就认为，公路货运汽车低档次和超载所引发的严重安全问题促使卡车更新换代，卡车使用者对驾驶安全状况的重视，也促使消费者在安全、承载能力等方面提出了更高的要求。

　　在这样的用车环境下，帅铃、庆铃、殴马可等车型的上市，及时填补了市场需求，而上述车型突出的市场表现，就受益于其对安全性的重视及差异化的产品定位。业内人士认为，随着江淮帅铃等一批有实力厂商的介入，高端轻卡市场竞争将更趋白热化，其中能够准确把握市场动向、以消费者需求为准绳的企业将会胜出市场。

　　品质和创新是关键

　　随着钢铁价格的攀升，各厂商为保本展开应对举措，“轻量化”设计正成为卡车行业的追求方向之一。

　　车身的“轻量化”设计不仅可以减少钢材使用成本，缓解成本上涨给企业带来的压力，同时，对于消费者而言，也能通过节油使用车成本得到一定程度降低。但企业在此遇到的问题是，“轻量化”的概念似乎与强调承载质量、驾驶安全的高端卡车本质背道而驰。如何处理好二者之间的矛盾，有效解决成本压力、保证产品品质，是卡车企业必须解决的问题。

　　对此，一向以产品承载力及安全性能著称的江淮帅铃等企业，选择了诸如“灵活变通+创新技术”等务实发展策略，取得了更多的市场认可。这些企业的产品“轻量化”改进并未影响产品品质及性能，因此得到市场的认可。有专家就此预言，随着商用车驾驶安全日益受到全社会的广泛关注和重视，卡车的安全驾驶性能将成为衡量整个行业的新标杆，消费者购买行为的逐渐理性和市场需求的改变将成为考验轻卡制造企业综合实力的新挑战。

东莞日报