日前,保时捷卡雷拉杯印尼站在印尼举行,GruppeM Racing车队的瑟肯(Tim Sugden)在印度尼西亚森图国际赛道获得本站比赛的冠军,捷成车队的欧阳若曦获得第二名,季军得主是澳大利亚车手琼斯(Christian Jones)。
B组方面,马来西亚车手赫曼(Tunku Hammam)获得冠军,ThunderAsia Racing车队的朱国明紧随其后,杆位发车的香港车手马清扬获得第三名。
如果要评选全场最佳车手,得主非SC Global Racing的马义益莫属,他以卓越的防守抵挡追星车队好手门泽尔(Christian Menzel)一浪接一浪的攻势,到了赛事尚余两圈时才告失手。
都是车模,差别咋就那么大呢?
在印度尼西亚站举行前,欧阳若曦在A组车手积分榜只有一分的领先优势,两回合结束后,他以11分领先琼斯。瑟肯的胜仗让他守在第三位,门泽尔及百得利车队的李英健则分占第四及第五位。B组方面,朱国明仍然领先,接着是赫曼及澳大利亚车手特里斯特(Paul Tresidder)。
印度尼西亚是一个贫富差距极大的国家,在金碧辉煌的五星级酒店后面,就隐藏着穷破不堪的居民区。我这次去印尼雅加达森图赛车场看比赛,顺便也在印尼街头拍摄了不少图片,让大家来看看印尼人都开什么车。
在印尼街头,除了出租车外,绝大多数都是两厢车或是MPV车型。跟我国消费者不同的是,印尼消费者似乎并不喜欢三厢车,而是更偏重于经济的两厢车或是实用的MPV车型。
我与印尼当地人聊天时得知,印尼汽车销售市场上,90%都被日本车企所统治,铃木、本田、三菱、丰田都是最畅销的品牌。而印尼的车型是右舵车,所以基本上都是从日本进口的。
不过,本田奥德赛在印尼似乎不如三菱和铃木的MPV畅销,可能在价格方面,三菱和铃木更有优势吧!
另外,SUV也是印尼街头跑得较多的车型,我随便数了一下,在1个小时的行驶过程中,我就发现了5辆CR-V(参数配置 图库)。铃木小吉普吉姆尼也是印尼人喜爱的SUV车型。
贫富差距也体现在车型上。在一个停车场,我起码见到了十多辆豪车,包括宾利、悍马、玛莎拉蒂……还有换了奇怪标志的雷克萨斯LX570。
不过,走在街头,却经常能看到使用年限在10年以上的老车,还有严重超载的小中巴。印尼有专门的车道供巴士行走,小中巴的个头比11座的金杯大不了多少,但里面却塞了足足有20多个人,连车门都合不上——更夸张的是,还有人睡在车顶上!行驶速度,那当然是“牛速”了——蜗牛一般的速度。
此外,印尼的摩托车也很多,很多年轻人戴着头盔在路上狂飙。
(本文来源:广州日报 作者:陈鑫欣)