去年东莞汽车销量出现近10年来的首次负增长，使扩张过快的东莞汽车4S店盈利能力大大减少。新年刚过，部分4S店内部分岗位的职工就遭遇解聘。
20多人的部门裁员近30%
“原来我是做办公室文员的，底薪加奖金，月薪在2000元左右。现在被公司解聘，一时还没找到合适的工作岗位。”上周，刚刚失业的林晓芸，已经第三天到东莞中心人才市场求职。“我不想刚开年就没工作，只要有单位要，工资低点我也愿意做。”她说。
最近一段时间，在东莞汽车业，类似林晓芸这样被车行解聘的情况相当多。除了解聘，虽然多数员工都能留在公司共度时艰，但薪水却降了不少。“主要是提成降了，补贴也少了，多数人工资降了20%左右。”寮步汽车城东莞汇天源一车行销售顾问如是说。
“年前就收到通知，说我这个岗位暂时不需要人手，公司准备裁员了。仅我们这个销售部，20多个人，遭裁员的就有六七个。”刚遭裁员的某车行员工小孙近日接受记者采访时表示。
小孙说，从去年年中开始，她的收入就出现了大幅降低。2007年经济形势比较好的时候，她作为文职人员薪水可以拿到3000元，而去年最差的时候，一个月只有1000多元。对于前台、仓库管理、客户服务等人员，试用期月薪只有800元，还不包住（公司包中午饭）。销售员则通过卖车拿提成，相对还好一点。
记者了解到，去年欧美品牌和自主品牌汽车在销售方面遭遇到困境，销售人员主要依靠卖车拿提成。而随着汽车不断降价，车行开出的提成也有所下调，原来一个月可以拿4000元的，可能只有2000多或者3000元。至于文员、行政部门的员工，因不能直接创造效益而最先被车行裁掉。
记者了解到，除了普通员工，一些效益不好的车行展厅经理、销售经理等中层干部薪水下降，部分车行的总经理也出现“下课”的情况。“七八个品牌，每个品牌都有经理，浪费管理费，最后统一由一人来管理，不少部门被合并后，经理当然也就被裁掉了。”一位刚丢掉岗位的职业经理人如此告诉记者。
记者了解到，包括吉利、比亚迪、吉奥、长城、福田等自主品牌在内，多数车行员工的薪水普遍下降了约两成。在合资车中，销售和利润受到影响较大的是上海通用、一汽大众、东风雪铁龙、北京现代等。虽然东风悦达起亚、广州本田、上海大众等品牌的盈利压力也较大，但裁员较少，工资水平也与上年相比下降不多。
广丰、日产及豪车4S店不裁员
与部分车行员工遭遇降薪、裁员相比，东莞也有不少车行去年底就对员工表示不裁员、不降薪的承诺。日前，广汽丰田公司提出：为保证企业稳定和社会稳定发展，2009年广汽丰田不裁员。广汽丰田高层认为，一个品牌的建立首先需要的就是一个充足的、高水平的人才库。为此，广汽丰田专门设立了技能训练场，所有员工都须经过严格训练，方可正式上岗。
而丝毫没有放慢扩张步伐的东风日产、东风本田东莞汽车经销商，近日在接受记者采访时也明确表示，他们不会主动裁员。据介绍，东风日产去年销量位居东莞汽车销量亚军，今年将视经济好转情况可能还会增开新店。东风本田作为2008年东莞少有的超额完成厂家预定的销售计划，经销商也承诺会给员工加薪、不裁员，并希望员工珍惜当前岗位，与企业一同渡过难关。
奔驰汽车东莞仁孚溢华车行有关人士表示，公司在东莞的第二家奔驰店年内也会开业，现在已在招人，当然不会裁员。而宝马、雷克萨斯、VOLVO等其他豪车在公司人员上也基本稳定，薪水略下调员工也基本可接受。
“公司给员工信心，才能使企业兴旺起来。我们还在招聘销售员、客服人员。”长安铃木东莞羚丰车行副总杨枚表示，即使卖车不赚钱也会保证销售员2000~3000元的月薪。
技术型、汽车售后人才行情看涨
业内人士分析，在汽车销售环节利润大减的情况下，不少车行转而谋求售后利润，致使售后人才需求抬头。
记者从一份汽车业人才需求表上看到，当前市场流动性比较高的仍是销售人员，达45%左右，汽车维修类职位需求及正常流动为21%，汽车客户服务、美容、改装需求约17%。相对来说，行政、财务、文员类职务当前已大大减少。
专家认为，今年不少汽车厂家减产，部分企业裁员，总体来说，车行对人才，尤其是优秀人才的需求还会增加。对科技人员，特别是也懂现代化管理的科技人才，需求会越来越多。
危机中不裁员凸显“社会责任心”
在经济危机中企业不裁员，凸显了企业的“社会责任心”和“责任感”。在东莞，有100多家汽车4S店，各种汽车维修、美容、零配件店数千家，从事汽车行业的人员超过10万人以上。如果说裁员10%，那么将有至少1万人下岗没有工作，这无论对于员工还是其家庭、社会，都是一个沉重的负担。坚持不裁员，让员工在危机中更能感受到能继续工作的不易，增强企业团结和共渡难关的信心。在这方面，记者看到，包括广汽丰田、奔驰、长安铃木等汽车经销商的做法，无疑是当前车市在选用人才上做出的榜样。
2008年蔓延全球的经济危机导致世界各地企业纷纷出现裁员潮，这种宏观影响对东莞汽车行业的就业形势产生的影响比其他城市更大。首先是汽车销量的下滑，不可避免使得车行对2009年的销售计划降低了期望，对销售人员的需求也相应减少、待遇降低；在文员、客服等不能直接产生利益的部门上，一些商家为了节省开支，或许不得不动用裁员的手段。
“裁员对我们来说得不偿失，当需要人手的时候还要花几个月时间培训新人。如此一来，还不如留下老员工，大家共渡难关，虽然薪水有所降低，但这是大形势所迫，彼此都能够接受。”东莞骏宇车行总经理李立华认为，企业要有长远眼光。一个企业只有能留住员工，才能使企业不断发展壮大。如果员工流失过快，肯定不利于人才的培养，也难以形成良好的创业团队。
对于企业来说，人才储备就是投资，不能因一时的困难而立即解雇员工。在当前的经济危机下，很多企业只看到了业务量的下降，对于人才培养却显得不够重视。而正是这个危机，让许多企业将快速发展的汽车业人才培养观念，转变到对销售人员、售后服务人员的日常培训上来。通过这样的努力，既提升了自身的竞争力，又在促进就业、维护社会稳定方面起到了长足的作用，可谓一举两得。
事实上，在东莞汽车卖得好的品牌和车行中，福利有保证，人员稳定性也最好。记者从东莞永佳、合信、东神等车行了解到，今年经济形势不好，但只有增加人手的，很少有公司主动裁员的。东莞永佳中通车行总经理梁芳说，宁愿公司少赚点钱，也不能随便裁员使员工没有安全感。或许，这应该成为多数汽车商家在危机中应该注意的问题。
来源：广州日报
