所有消费者买车的时候都希望车辆能拥有更多的功能和附加的安全装置，可是过多的配件装置也不一定能保证车辆安全，因为如果出现人为的检测疏漏，反而会给车主带来危险。
车辆突然失控掉入沟内
2006年11月，消费者陈先生在某4S店购买了一辆豪华品牌汽车，除了车辆品牌外，陈先生选择该车的主要原因是该车拥有DSC动态稳定控制系统以及其他一系列的被动安全装置。在之后近一年的驾驶中，陈先生感受到车辆在操控上确实与自己之前所购买的中级车有明显的区别。可今年2月，陈先生正常下班回家，车辆却突然失去了控制，掉入了路边沟内。此时，车辆的行驶里程为3.2万公里。
“我开车的时候突然就感觉失去对方向的控制，眼睁睁地看着车一头撞入了水沟。”陈先生认为，车辆一直是按照正常的保养在做，而且在发生这次事故前一周，车辆才刚刚从4S店保养完，如果车辆存在故障，那肯定是因为4S店在保养检查时未发现所导致。
故障原因双方争论不休
针对陈先生的说法，4S店表示必须通过检测才能了解事故是否由疏忽检查所造成。同时，4S店告知消费者，就算4S店和厂家没有责任，也可向保险公司追讨索赔。对于4S店的说法保险公司认为，如果车辆本身没有问题，4S店也没有技术上的疏漏，那么确实应该保险公司进行理赔，但是如果事故是因4S店疏忽或车辆质量问题所导致，那么保险公司肯定不会进行赔偿。
为此，在事故发生后，4S店对车辆进行了检测，根据4S店的电脑检测系统显示，该车在事故后出现故障的部件为：发动机电子伺控系统、DSC动态稳定控制系统、防盗装置等。4S店表示，这些故障均由车辆事故所导致，并没有证据说明车辆本身存在质量问题，也没有4S店存在保养不妥当的证据。
对于4S店的说法，保险公司并没有完全认可，最终在双方的协商下，共同委托了上海机动车检测中心对此事故进行了一次第三方的检测。
第三方检测还真相
在看了4S店的检测数据后，鉴定人员对车辆再次进行检测，在这次检测中，鉴定人员把问题的焦点放在了DSC动态稳定控制系统和刹车系统上。经过检测发现，该车的摩擦片磨损已超过极限，而事故发生时，车辆是在积雪道路行驶，电脑系统出于安全考虑要改善车辆牵引力，同时，也通过DSC改善了车辆的制动力。可是这两种力的改变必须要有一个完整的摩擦片来支撑，而车辆的摩擦片在这时已经超过了极限，并不能满足DSC系统所达到的要求，导致车辆方向出现了偏离。
“在发生事故前，4S店曾经对车辆进行过检查，但是并没有发现摩擦片磨损，因为根据检测状态，这种磨损并不是在一周内形成，而是已经有很长的时间，为此，事故的发生与4S店检测不全面有关系。”鉴定人员认为，在这次事故中，4S店应该负有责任。最终，4S店赔偿了消费者在事故中的损失。
消费提示：
消费者在碰到车辆故障引发的事故时，一般都将车辆交予4S店处理，因为对于消费者来说，车辆发生事故，只要购买了保险一般都能获得赔偿，但同时却忽略了4S店和保险公司之间的责任。目前不少4S店为了推卸自己的责任，会直接将消费者推给保险公司，让其通过理赔获得赔偿，规避自己的责任。
但是消费者要清楚知道，如果一年内保险公司受理的理赔过多，会影响到自己第二年的保险费用，因此，消费者在事故后将车交予4S店的时候，必须清楚知道自己的车辆到底出现了什么问题，也应该让4S店或者其他机构出具事故发生的原因报告。
解说人：曹金生
现任国家机动车产品质量监督检验中心（上海）高级工程师、上海机动车检测中心质量仲裁鉴定组组长、上海市消费者保护权益委员会汽车专业办公室专家、司法部司法鉴定中心司法鉴定执业人、上海仲裁委员会仲裁员等职务。
1987年开始从事机动车鉴定工作，20年里接触大小案件1000余起。
(本文来源：汽车007周报 ) 
