长安铃木新天语SX4已经上市，目前这款三厢紧凑车型是长安铃木的重要产品之一，然而面对目前飞速发展的中国汽车市场，天语是否可以替长安铃木独挡一面呢？日本铃木中型车计划的曝光，中型车是否又会引入国内市场呢？而面对自主品牌的飞速发展长安铃木是否已有自主新车计划呢？带着这些问题我们对重庆长安铃木汽车有限公司营销企划部市场推进总监汤青进行了专访，下面就请朋友们和我们一起关注一下，未来长安铃木还会为我们带来什么惊喜吧！
● 面对市场很保守，走坚定的高品质家用车路线
长安铃木对今年的期望值依然很保守，预计今年长安铃木全系车型销量在15万辆左右，而SX4系列车型今年销量预计大约在4万辆左右，不过单从目前SX4的销量来预测4万辆这个数字应该不会是很高。
长安铃木近年来随着铃木雨燕、SX4系列车型的相继引入，在国内小型车市场里俨然成为一个厚积而薄发的合资品牌厂商，而面对国内飞速发展的汽车市场雨燕和SX4车型是否可以为长安铃木打拼出一番天下呢？就这一问题汤总监回答的很冷静，“新产品计划肯定是有的，但是打造精品家用车是目前长安铃木的主要造车理念”。
对于新车的问题汤总监并没有避讳，目前长安铃木方面正在与日本铃木方面共同讨论中国市场的新车问题，铃木方面正在积极的与长安铃木建立中国自己的研发基地，该基地目前已经成型，并且正在对中国市场进行调研，目的是将要开发更加适合中国市场的新车型，而且该车型也将会是长安铃木自主车型的鼻祖，不过新车型将授权使用铃木的标志。
汤总监还表示：目前已经将中国市场作为铃木的首要重视对象，雨燕和SX4这样的全球战略车型在国内市场上面取得了不小的成功，这对铃木方面也是一个不小的触动，所以铃木方面现在也正在进行市场调研，准备将铃木国际市场的战略车型也同样拿到中国市场来，而最先可能来到中国市场的一款小型车将会是Splash。
Splash是铃木去年在欧洲首发的一款全球性战略车型，其车身尺寸仅为：长/宽/高分别为3740m/1590mm/1680mm轴距为2360mm，是一款标准的微型车，该车的动力系统将会使用一款最大功率为65马力的1.0L直列3缸汽油发动机和一款最大功率为86马力的1.2L直列4缸汽油机。虽然定位微型车但是该车十分强调安全配置：采用ABS、防侧滑装置、前后轮通气碟式刹车、冲击吸收转向柱、带束力限制器的安全带束紧器（前座）、帘式侧气囊、前座侧气囊以及冲撞时不会伤及腿部的踏板等，这在微型车中的安全配置已经是屈指可数的了。
该车很可能将是奥拓的替代车型，因为目前铃木在中国汽车市场的政策是：市场细分化，而首先将会被细分的市场就是国内的紧凑型车以下级别的市场，Splash正好符合这一级别车型，我们都知道在国内市场服役多年的奥拓已经步入老年，除了价格油耗和保养便宜以外已经没有什么优势，Splash的引入正好可以替代奥拓现在的位置，而且Splash无论是外型还是内饰还是配置都要比奥拓更具有竞争力。
● 中型车要等待，SUV不会国产
细心的朋友一定还记得我们就在前些时，还报道了关于铃木中型车试车的消息，当我们就此询问了汤总监时，这次并没有得到令我们满意的答案，毕竟目前这属于铃木的秘密“武器”。不过汤青透漏长安铃木对中型车还是有一定的计划的，但是铃木一向在小型车上面比较擅长，对于中型车还是要保持冷静的态度，争取要推就一鸣惊人，并且中型车将也是意图走精品路线，所以要是真的推出也要等待很多时日。
既然提到产品多元化那么笔者又忍不住问了一下关于国产SUV的问题，毕竟现在SUV已经是汽车市场的焦点，但是我们得到的答案很肯定长安铃木目前将不会考虑国产SUV的计划.，吉姆尼和超级维特拉将会继续进口。这个消息不免有些让喜欢铃木SUV的消费者感到失望。
另外很多朋友也曾对我们报道的印度市场三厢雨燕表示感兴趣，这次我们也对此询问了一下，答案在我们意料之内，三厢版雨燕是铃木针对印度市场而推出的一款车型，这款车型比较适合印度市场，并没有引入国内的计划。目前长安铃木新车型的推出还是主要考察中国消费者的需求。
● 同一车型的市场细分化
国外有很多雨燕和SX4的衍生车型，而国内除了SX4的三厢版就显得很是单一，面对强手如林的紧凑型轿车市场，X4除了将性价比作为自己的“杀手锏”，还有什么计划来增强自己的战斗力呢？这个问题汤总监表示目前长安铃木已经将其搬上日程，同一车型的市场细分化也是长安铃木强化市场的重要战略，为此也专门成立了长安铃木部品开发部门，该部门就是针对现有车型而进行各种改装套件的开发。而且官方改装套件都是经过安全测试的，所以在为消费者提供个性的装备的同时还最大限度保证了车辆的安全性。
汤总还举例表示SX4既然进入中国，那么就会向着中国市场的需求发展，SX4主打运动，其良好的动力性就是一个必不可少的选项，如果国内消费者真的大量需要高动力性车型，例如SX4 1.8L车型，那么长安铃木就会考虑添加1.8L版本的SX4。
不仅如此长安铃木的市场调研还表明SX4的天窗版是消费者比较关心的问题，所以SX4天窗版已经被提到日程上面，相信不久就会推出SX4的天窗版，汤总监表示目前长安铃木的主要日程是将现有车型进行精品化、个性化处理，我们已经可以看见四季版雨燕的推出就是对现有车型个性化处理的例证，不过这种处理的结果是否成功我相信最有发言权的还是消费者。
● “加量不加价”
现在国内汽车市场比较热的话题“涨价”，对此我们也进行了询问，对于这个问题汤总监的回答很干脆，在这里我引用一句广告词来概括就是“加量不加价”。
对于涨价的问题汤总回答的很诚恳，汤总称：“虽然现在汽车的制造成本的确在升高，但是还没有高到我们不能承受的地步，所以既然长安主打家用轿车，那么就尽量不让消费者为这部分多出来成本买单，而做到真正的让消费者实惠。”，不过我们依然不放心，如果成本增加而车辆不涨价，那厂商是不是将成本节省在我们看不见的地方了呢（例如钢板厚度）？对于这个问题汤总回答：“其实我们在制造过程中还有很多可以改进的地方，例如管理体系的改革可以有效的对成本进行压缩，而并非质量的抽调”。
铃木在中国可以说是微型车的元老，长安铃木在中国的十五年的历程中可以说每一步都稳扎稳打，从曾经称霸微型车市场的奥拓到现在热卖的SX4系列，以及依然在二级城市活跃的羚羊系列无不体现了长安铃木的稳健，不过面对国内越来越激烈的汽车市场，车型比较匮乏的长安铃木是否抵得住强敌们进攻呢？这个问题只有消费者才有权力回答。同时我们也希望长安铃木可以为我们带来性价比更加出众家用轿车，来真正的实惠我们。 (本文来源：汽车之家 )
