“税改”双龙柴油型商务休旅第一品

在“税改”即将实施，燃料价格不断上升，造成有车一族为用车时的昂贵消费而担心，借鉴于汽油与柴油的价格区别，更多的车族都会逐步倾向于柴油型。为此记者走访了双龙汽车东莞市唐龙汽车贸易有限公司总经理唐明乐先生，关于“税改”话题探讨如下：

记：柴油车开起来真的很经济吗？

唐：以Rexton270XDi柴油休旅车来说，平均1公升可以行驶10.6公里，在高速公路上甚至可以达到12公里以上，这几乎是一般小型车的油耗标准，加上柴油油价较低，燃料税也是汽油小车的0.61倍，在高油价的时代，开柴油车不但环保，而且更为经济。

记：Rexton270XDi柴油引擎休旅车的噪音会不会很大？

唐：柴油引擎因为点火原理不同，运转声浪的确会比汽油引擎稍大，但Rexton270XDi强化了引擎室隔音处理，车内宁静度与汽油引擎版本相同。

记：Rexton270XDi柴油引擎休旅车为什么比Rexton270XDi汽油引擎版本还要贵？

唐：新一代的柴油引擎小国来了要符合空气污染的环保标准，必须要使用全新的直接喷射引擎和涡轮增压技术，成本较高，以欧洲市场而言，同级别的柴油客车通常比汽油引擎客车贵约一成左右。

记：柴油车的空气污染会不会很严重？

唐：Rexton270XDi柴油休旅车是目前第一部通过层层环保审核标准的柴油小车，而且由于濒的燃烧效率较高，Rexton270XDi柴油休旅车的二氧化碳排放量比同级别的汽油车还要低。

记：国内的柴油品质可靠吗？

唐：中油公司目前供应的高级柴油平均含硫量为220PPm，已经可以符合Rexton270XDi使用，而且为了应国内开放柴油小车市场，中油已经于2004年6月起生产50Pm低含硫的高级柴油，2004年月10月起全面实施。

记：柴油车的保养会不会很麻烦？

唐：以Rexton270XDi柴油休旅车的保养事来说，与汽油引擎休旅车的周期和费用相当。这不必担心上汽公司在全国设有近180多个特约销售服务网点，让您用车无忧。

   为此在结束来访后，记者从网站上找到柴油科技扎体现的数据且证实了上述的谈话。附表：

柴油引擎车市场预测

(资料来源：日本矢野经济研究所) 2015年全球将有1/3的轿车喝柴油

根据J.D.Power LMC公司在2004年10月份发表的重要预测，未来全球轿/客车的销售发展中，柴油车所占的比例2015年将达28%，趋近总量的1/3。而柴油车在欧洲以外的地区，如欧洲、亚洲、南美等将持稳定成长，在亚洲的成长率更超过60%，甚至在目前柴油车最难生存的北美市场，也将增长16%。也就是说，按照J.D.Power的估计，全球柴油轿/客车的产销数量将从2003年的1250万辆，增长到2015年的2700万辆。特别是在亚洲，中国、韩国与印度等地的柴油车需求呼声渐高，日本与台湾市场的柴油车销售则是乍露曙光，且甚嚣尘上。

原先柴油车皆以欧洲为重心，西欧各国的柴油车比例高达45%，几乎有一半的乘用车都使用柴油动力。但目前在北美市场，SUV类别的柴油画在持续成长，包括通用GM与戴姆勒·克莱斯勒Daimler-Chrysler，都先后投入柴油车产品；此外，美国福特Ford也积极开发新一代柴油引擎。而在日本，为了跟进吹向全球的柴油风潮，日本经济产业省也拟定新的柴油引擎规范，并鼓励车厂发展新时代的柴油车型。当然，拥有引擎研发能力的韩国更不落人后，目前如柴油4×4专业双龙汽车（SsangYong）也已推出第三代先进柴油引擎。因此，综合日、欧、韩等各主要汽车生产国的利多因素，2008年柴油车的荣景可谓一片大好。